川渝貴環(huán)線高鐵重慶始發(fā) 司機(jī)揭秘線路難點(diǎn)

第1眼-重慶廣電消息,今天,川渝貴跨省環(huán)線高鐵重慶始發(fā)的C6014次列車開行。首發(fā)司機(jī)粟良濤有著22年駕齡,6年動(dòng)車司機(jī)駕齡。他能駕駛15種和諧號(hào)動(dòng)車組車型和2種“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組車型,曾擔(dān)任過渝貴高鐵、成貴高鐵開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,掌握了高鐵開通前的運(yùn)行測(cè)試數(shù)據(jù),摸索總結(jié)了成渝高鐵動(dòng)車舒適操縱法,是高鐵動(dòng)車司機(jī)隊(duì)伍中的骨干人員。出發(fā)前,他向記者介紹了川渝貴跨省環(huán)線在司機(jī)眼中的獨(dú)特魅力。
川渝貴跨省環(huán)線高鐵,途經(jīng)成渝高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵三條線路,速度等級(jí)分別為300公里、200公里和250公里。要駕駛列車經(jīng)三條線路,穿過各種獨(dú)特的地貌,動(dòng)車司機(jī)需要具有超強(qiáng)的預(yù)判能力。
環(huán)線高鐵線路受地形地貌影響,在三條線上游不同的風(fēng)景:
成貴高鐵坡道陡、隧道多、海拔落差大。列車風(fēng)險(xiǎn)最大區(qū)段為威信舊城至威信成貴場(chǎng)之間——線路坡道為30‰,海拔落差達(dá)2000米左右。
渝貴鐵路呈山勢(shì)險(xiǎn)峻、河流縱橫、氣候多雨的特點(diǎn),常常能看到山區(qū)霧氣蒸騰、云煙繚繞的美景。
成渝高鐵的主要特點(diǎn)為線路速度快,地處丘陵地帶、線路起伏較多。這條線上可以速覽重慶山城和四川盆地連接起伏的鄉(xiāng)村風(fēng)貌。

而對(duì)于動(dòng)車司機(jī)來說,這也意味著新的挑戰(zhàn):
在成貴高鐵,操縱列車時(shí)既要防止超速,又要保證旅客的乘坐舒適,還要防止因動(dòng)車頻繁進(jìn)出隧道造成視覺盲區(qū)影響安全的問題。
渝貴鐵路上,考驗(yàn)司機(jī)的預(yù)判能力和行車經(jīng)驗(yàn)。為避免可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情,司機(jī)在駕駛中精力必須高度集中,時(shí)刻關(guān)注線路前方及周邊情況,對(duì)于司機(jī)的精神狀態(tài)有很高要求。
成渝高鐵對(duì)于司機(jī)駕駛動(dòng)車組時(shí)能否平穩(wěn)操縱的技術(shù)問題,也有較高要求。
目前,按照開通初期高鐵開行數(shù)量,采取“優(yōu)中選優(yōu)”的辦法,要求首批環(huán)線高鐵司機(jī)至少有駕駛成渝高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵3條線路中的2條線路以上的工作經(jīng)歷,并經(jīng)過一系列的強(qiáng)化培訓(xùn)。
據(jù)了解,雖然在始發(fā)時(shí)只有170多名乘客,但是列車抵達(dá)成都后,乘客數(shù)量最多會(huì)達(dá)到400多人。司機(jī)們將會(huì)用扎實(shí)的專業(yè)技術(shù),保障每一位乘客的安全。
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