張家界女翼裝飛行員失事 如何挑戰(zhàn)極限運(yùn)動
張家界女翼裝飛行員失事的消息,王旭東一直在關(guān)注。固然因?yàn)楦鞣N新聞APP的推送,更是他身為綠舟救援隊(duì)成員的本能。“非常遺憾一個年輕生命的逝去,翼裝飛行一旦出事可能就是大事。”手機(jī)那頭他的聲音,帶著職業(yè)的冷靜和客觀。“但我們不能因此否定它的意義。”
女孩的傘包沒打開 令人心痛
18日上午,此前在湖南省張家界市天門山景區(qū)失聯(lián)的女翼裝飛行員在天門山玉壺峰北側(cè)下方一處密林內(nèi)被發(fā)現(xiàn),已無生命體征。
天門山國家森林公園管理處主任周世建告訴記者,其落地點(diǎn)人跡罕至,搜救人員經(jīng)過兩小時的攀爬才到達(dá)。
12日,北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區(qū)取景拍攝極限運(yùn)動紀(jì)錄片。當(dāng)日11時19分,參與拍攝的兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機(jī)上起跳,進(jìn)行高空翼裝飛行,失事女翼裝飛行員在飛行過程中偏離計(jì)劃路線,導(dǎo)致失聯(lián)。
已曝光的視頻畫面顯示,她從直升機(jī)上起跳后,開始按設(shè)定路線進(jìn)行高空翼裝飛行。攝影師隨后跳出跟隨飛行時發(fā)現(xiàn),她飛行路線明顯偏離,并以非正常飛行姿態(tài)急劇下降數(shù)百米,脫離攝影師視線和可拍攝范圍。
經(jīng)后期確認(rèn),女飛行員的降落傘包未打開。遺體發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)海拔高度約900米,與其在空中直升機(jī)上起跳的位置直線距離約2000米,相對落差約1600米。
據(jù)了解,這名女飛行員曾在國外經(jīng)過系統(tǒng)的翼裝飛行專業(yè)訓(xùn)練,有數(shù)百次翼裝飛行和高空跳傘經(jīng)驗(yàn)。
如何挑戰(zhàn)極限運(yùn)動 量力而行
在失聯(lián)期間,聯(lián)合搜救隊(duì)伍在山崖、森林中數(shù)日搜索,但因失聯(lián)翼裝飛行員未攜帶GPS對講機(jī)等設(shè)備,加上持續(xù)降雨,山內(nèi)云霧大,能見度低,地形險(xiǎn)峻復(fù)雜,給搜救工作帶來困難。但從救援的角度,王旭東表示,這次事發(fā)后6天就找到失蹤者,搜救時間已短到讓他有點(diǎn)出乎意料。
“因?yàn)樯皆浪丫茸铌P(guān)鍵也最困難的就是對失蹤者的定位。在此次事件中,失蹤者從高空跳下后失聯(lián),需要搜索的范圍非常大。”失蹤者并未攜帶通信設(shè)備,無法利用定位系統(tǒng)直接獲得準(zhǔn)確位置,增加了搜索的范圍和難度,等于“盲搜”。
事故令人唏噓,包括“國內(nèi)翼裝飛行第一人”徐凱在內(nèi),圈內(nèi)多人發(fā)文悼念又一個愛好者的離去,輿論也再次聚焦這項(xiàng)極限運(yùn)動。
盡管有很多次救援的對象就是類似的戶外運(yùn)動愛好者,但王旭東和他的綠舟同伴一致認(rèn)為,極限運(yùn)動帶有很強(qiáng)的挑戰(zhàn)性、觀賞性甚至高科技性,體現(xiàn)了人類認(rèn)知世界、超越自我的勇氣。“風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的,能做的就是準(zhǔn)備充分、量力而行、懂得放棄。”
翼裝界也很反對稱這項(xiàng)活動“死亡游戲”的說法。早在2017年,徐凱就說過,他看過太多付出生命的案例是“太著急”造成的。“如果你只是想滿足飛行的夢想或體驗(yàn)這種自由飛翔的樂趣,實(shí)際上是非常安全的。你沒有必要去做超出自己極限范圍的嘗試。”
救援不是大片 拒絕心跳
翼裝飛行驚險(xiǎn)刺激,但救援要穩(wěn),拒絕心跳——就如同兩年前那場“世紀(jì)救援”。
兩年前,一支泰國少年足球隊(duì)在清萊府一處洞穴探險(xiǎn)時,因暴雨積水被困,在全球近千名救援高手的努力下,18天后平安脫險(xiǎn)。王旭東所在的綠舟應(yīng)急救援促進(jìn)中心當(dāng)時派出5人赴泰。
獲救的12名少年成為明星人物,這場全球矚目的大事件被拍成了大片,而曾短暫曝光于聚光燈下的救援英雄們,生活早就回歸了雞毛蒜皮。
綠舟隊(duì)員們清楚,轟轟烈烈、奇跡反轉(zhuǎn),那是大片。真實(shí)的救援,“枯燥,非常枯燥”。
泰國那回,是“百年一遇”的極端情況。洞穴狹窄曲折,不見天日,多處洞道被水淹沒,救援難度極大,因此匯聚了世界頂級的洞潛專家。綠舟救援隊(duì)曾試圖在洞穴上方的山上尋找支洞,把水平搜索變成垂直搜索,以解決洞內(nèi)潛水困難。但更多時候,是在收集信息、研究圖紙和無窮無盡地等待。
盡管最終的救援方案還是選擇了洞潛,不過有天晨會時,在例行的泰國國歌后突然奏響了《義勇軍進(jìn)行曲》。那一刻,“還是有點(diǎn)小驕傲的。”隊(duì)長王林說。
三千公里之外,綠舟秘書長董萍則帶領(lǐng)一支20人的隊(duì)伍在京輪班堅(jiān)守,“前方起碼半小時回傳一次信息,后方24小時隨時提供各種后援支持。”世人眼前的驚心動魄,由背后一件又一件煩瑣的工作堆積。
“世紀(jì)救援”尚且如此,日常救援更不用說。
最常見的救援和這次張家界天門山救援一樣——找人。尋找迷路“驢友”,有點(diǎn)像警察拉網(wǎng)排查,得把可能的路線一一用腳量過。綠舟隊(duì)員王波已經(jīng)記不清,有多少對救援充滿幻想的青年滿腔熱血地跑來當(dāng)志愿者,然后被“走啊走”澆個透心涼,最后再悄無聲息地離去。
啼笑皆非的例子也有。有次在百花山,王旭東和迷路者隔著山谷吆喝,對方表示自己筋疲力盡,一會兒得抬著才能下去。結(jié)果碰面之后,“包都不用我背,渾身使不完的勁。之前就是嚇的,如果他能冷靜一點(diǎn),可能都不需要我去”。
即使遇到真正危險(xiǎn)的場景,熱血上頭的“大片式”救援也不是正確姿勢。救援雖然涉險(xiǎn),但不能冒險(xiǎn)。“別看大片,這和現(xiàn)實(shí)沒什么關(guān)系。”王旭東說,“我們定的方案一般是非常保守的,但安全。”
救援的第一原則就是救人者要先保證自身安全,冒險(xiǎn)是大忌。
救援不能盲目 無險(xiǎn)第一
幾年前在廣東,一個孩子在河邊洗手時不慎滑入水中,家人著急下水救人,結(jié)果釀成了七人遇難的慘劇。全家唯一會游泳的舅舅成為唯一的幸存者。
“不是說會游泳才可以救援,即使不會,也可以遞棍、拋東西,但首先要保證自身安全。”王旭東感慨,如果當(dāng)事者有救援的基本知識,或許悲劇可以避免。
這也是綠舟積極開展防減災(zāi)培訓(xùn)、努力實(shí)現(xiàn)“救援前置”的原因——救援的最高境界,是無險(xiǎn)可救。
在王波眼里,救人只是一個動作,而救援是個體系,包括能力建設(shè)和風(fēng)險(xiǎn)評估。“沒有經(jīng)過培訓(xùn)的救人動作,意外和危險(xiǎn)隨時會發(fā)生。”
相比技能,普通人更欠缺的是風(fēng)險(xiǎn)意識。有一年北京昌平馬刨泉有人溺亡,綠舟前去打撈,第二天早上才找到溺亡者。那里是掛著牌子明令禁止野泳的,但隊(duì)員們還在把尸體往上撈著,旁邊又有人下水了。
這一幕讓王波至今耿耿于懷。“他們的內(nèi)心獨(dú)白可能是,我不會那么倒霉。但老話常說,淹死的都是會游泳的。”
正因如此,對泰國足球隊(duì)獲救后明星般的待遇,綠舟也覺得值得商榷。清萊的那處山洞,入口寫著“雨季禁止進(jìn)入”。“這種英雄般的待遇,可能反而是一個錯誤引導(dǎo),因?yàn)閺木仍叩慕嵌瓤矗录旧聿⒉恢档锰岢!倍颊f。
回到這次翼裝飛行事故,王波代表大家“澄清”:“有安全意識不代表因噎廢食。如果沒有探險(xiǎn)精神,就沒有我們這幫人。”
探洞、爬山、潛水,年近半百的王旭東都熱愛。他說,極限運(yùn)動傳入中國比較晚,“如果再年輕20歲,我也很有可能去嘗試翼裝飛行”。
但另一方面,綠舟救援隊(duì)建議戶外愛好者,要有充分預(yù)案和準(zhǔn)備,盡量團(tuán)體行動,不做超出能力范圍的事。畢竟,命只有一條,安全永遠(yuǎn)第一條。極限不是問題,超出才是。
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