高鐵爆丑聞！中鐵八局陷入偷工減料的輿論中，人民網(wǎng)下場要說法
原標(biāo)題：高鐵爆丑聞！中鐵八局陷入偷工減料的輿論中，人民網(wǎng)下場要說法
文｜木槿夕先生
高鐵項目是國內(nèi)打通各個城市交通的運輸工具，一直以來都是國家級別的重點項目，根據(jù)相關(guān)追責(zé)規(guī)定，一旦工程出現(xiàn)了問題，那么就是終生追責(zé)的。
（網(wǎng)絡(luò)照片）
簡單介紹一下涉事的高鐵情況，萊榮高鐵全長193公里，總投資高達(dá)297億元，設(shè)計的時速為350公里，西起青島萊西市，東至威海榮成市，從2020年11月開工建設(shè)，預(yù)計2023年10月底開通。
恰逢開通還有兩個多月的時間，山東萊榮高鐵的三標(biāo)段出現(xiàn)爭議，勞務(wù)分公司河南省三捷實業(yè)有限公司舉報總承包商中建八局有偷工減料的情況，有重大安全隱患。
此事一經(jīng)曝光，迅速引起網(wǎng)友的關(guān)注，一條時速設(shè)計為350的高鐵在開通之前曝光有問題，這不再是兩個公司之間的問題，牽扯到的是來往民眾的人身安全。
實名舉報是需要承擔(dān)法律責(zé)任的，三捷公司認(rèn)為，涉事路段路基段螺紋樁工程設(shè)計樁長為14.5米或15.5米，可是實際施工樁長只有10米至13米，另外90%以上的螺紋樁成樁未達(dá)到設(shè)計長度。
（網(wǎng)傳照片）
三捷公司將矛頭指向了總承包商中建八局，可謂是徹底將雙方的關(guān)系給斷絕了，有人擔(dān)心它接下來的工作會如何進(jìn)展？
回顧這一起舉報事件，中建八局作為萊榮高鐵的總承包商，將一部分路段分包給河南三捷公司，負(fù)責(zé)監(jiān)督這個項目的是中鐵二院監(jiān)理公司。
在這個即將開通的節(jié)點，三捷公司的實名舉報有可能造成高鐵的延后，安全問題是至關(guān)重要的，這是大部分人的共識。
由于高鐵的體積不小，在高速行駛的過程中，軌道橋梁需要承擔(dān)一定的壓力，因此設(shè)計相關(guān)的保險措施是必要的。
本次提到的螺紋樁正是加固橋梁，通過打入地下來提高承載能力，一旦出現(xiàn)問題，影響的是后來的公眾安全。
在三捷公司舉報之后，其他的勞務(wù)分包負(fù)責(zé)人也透露，“我們施工的路基段也存在這樣的問題。”
（網(wǎng)絡(luò)照片）
某些施工人員也透露，“螺紋樁實際施工長度低于設(shè)計樁長，可省掉相當(dāng)一部分混凝土，節(jié)省大筆開支。”
按照以上透露的說法，鐵道工程研究專家也提出了擔(dān)憂：“樁長過短將達(dá)不到“把荷載傳遞到地基土深層、減少工后沉降”的目的，可能引起基礎(chǔ)失穩(wěn)，進(jìn)而造成永久性病害及安全隱患，威脅行車安全…”
為了查明情況，官媒經(jīng)濟參考報深入調(diào)查，利用專業(yè)人士的關(guān)系，查閱了萊榮高鐵的有關(guān)資料，結(jié)合混凝土的使用量進(jìn)行分析，認(rèn)為河南三捷公司所反映的情況基本屬實。
為什么河南三捷公司要曝光此事？
根據(jù)該公司負(fù)責(zé)人肖衛(wèi)國所說，他們的施工人員多次向中建八局反映兩個問題：
可是中建八局不顧他們提到的問題，反而將公司“趕出”萊榮高鐵的三標(biāo)段，囂張地說出了，“能干就干，不能干滾蛋。”
如果事實真的如此，那么中建八局應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶的責(zé)任。
有人計算過，萊榮高鐵全長193公里，總投資達(dá)297億元，一公里平均1.5億元，如果在螺紋樁上動手腳，被發(fā)現(xiàn)的幾率不高，從中獲得的收益是巨大的。
正是因為高鐵牽扯到太多人的出行，所以國內(nèi)在建造時都是以安全為主，即便是投資多一點，也不能忽視這個隱藏的問題。
（事件脈絡(luò)）
人民網(wǎng)評萊榮高鐵事件：高鐵偷工減料是否屬實？相關(guān)施工樁長是否真的不滿足設(shè)計要求，存在重大安全隱患？需用詳盡調(diào)查還原真相。
螺紋樁的大小是通過專業(yè)人士計算的，一旦在重量上發(fā)生誤差，長久使用的話，是會造成不小的安全隱患。
這一起事件是由分包商舉報承擔(dān)商，可以預(yù)見的是，中建八局會因此面臨審核，而分包商河南三捷公司未來的日子也不見得好過。
另外，中建八局是中國建筑的全資子公司，成立于1998年，注冊資本為152.18億，它能夠承包山東省萊榮高鐵，可見它的實力強勁，在這個特殊的時刻，還是需要慎重對待。
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