豐田日本國內所有工廠被迫停產的原因找到了......
9月6日豐田宣布,上月底導致日本國內的所有14家整車工廠共計28條生產線將全部暫停運營的原因找到,是由于數據整理作業過程中磁盤容量不足而報錯,零部件訂購相關系統癱瘓。

原本是例行對數據庫內存儲的數據進行刪除和整理,但是,系統報錯后系統癱瘓,備份設備也出現同樣的故障,因此無法切換,最終導致8月29日清晨起,愛知縣豐田市的元町工廠、巖手縣金崎町的東日本巖手工廠、福岡縣宮若市九州宮田工廠、京都府大山崎町的大發工業的京都工廠等,生產線相繼全面停工。

在6號想社會官宣,豐田通過情景重現驗證了是因磁盤容量不足,造成的故障。2022年度全球生產的913萬輛中278萬輛由日本國內工廠制造。包括豐田和雷克薩斯。畢竟,豐田占據了日本經濟支柱的半壁江山,豐田有什么都會牽動政府內閣進行通報。

停產意味著無法按時交付新車,肯定不光光是延期那么簡單,也會有無法按時交貨的違約賠償。


去年3月,豐田旗下工廠一度因日本供應商受到網絡攻擊而關閉。約1.3萬輛汽車的生產受到了影響。想想看,停運的14家工廠,就意味著影響約占豐田全球汽車產量的三分之一。這次的停產估算也不會比這個數字少。

新冠疫情沖擊下,豐田汽車在中國以外的海外工廠紛紛宣布關閉,在中國的所有工廠和生產線也是放開以后才復工復產。

說真的,日系進口車的質量基本的確如行家所言,無可挑剔。國內賣日本豐田進口車的4s店大多不會過于使用嘴皮子,直接跟你說一句“這車想要開壞都很難”。廣大汽車愛好者比我有話語權,日系車特別是從日本原裝進口的車型,有它獨有的魅力。(這里只是單純說一個知名企業的產品口碑)

行業內,豐田以其“準時制”生產方式而聞名,這種方式又稱無庫存生產,即只將所需要的零件、只以所需要的數量、只在正好需要的時間送到生產線。

雖然這種做法可以最大限度地降低成本、提高效率,并減少庫存積壓,但缺點是一旦供應鏈混亂,會面臨極大生產風險。所以,關于網絡核心系統,豐田也是狀況不斷,絞盡腦汁,已經是世界最大級別汽車銷售商都存在這樣的問題,也是對其他銷售商的警示。加強對供應鏈的管理和風險控制,生產系統的可靠性和穩定性,也是豐田今后的主要可能出現的挑戰。

