在中國(guó)賣車面臨「零利潤(rùn)」!日產(chǎn)市值狂瀉18億股價(jià)暴跌逾20年最慘

日產(chǎn)汽車在公布最近一季財(cái)報(bào)遠(yuǎn)不如市場(chǎng)預(yù)期,并以中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈為由,下調(diào)其汽車銷售預(yù)期后,股價(jià)一夕狂瀉近12%,寫下逾20年最大單日跌幅,市值蒸發(fā)18億美元。分析師指相較于豐田、本田等同業(yè),日產(chǎn)是日本車企中,在中國(guó)最脆弱也是壓力最大的一家,直到2022年,日產(chǎn)都將中國(guó)視為最大的市場(chǎng)。

據(jù)《autoblog》報(bào)導(dǎo),比亞迪等快速成長(zhǎng)的中國(guó)品牌的出現(xiàn),推出了專為中國(guó)年輕駕駛者量身訂制且價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)車,導(dǎo)致外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)上的市占率不斷流失。
然而,對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō),賭注可能更大,直到2022年,日產(chǎn)都將中國(guó)視為最大的市場(chǎng)。此外,在前董事長(zhǎng)卡高恩(Carlos Ghosn)被捕和倒臺(tái)引發(fā)的多年內(nèi)部動(dòng)蕩之后,日產(chǎn)至今仍在努力復(fù)原中。
麥格理(Macquarie)移動(dòng)研究主管James Hong表示,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田汽車和本田汽車相比,日產(chǎn)汽車在中國(guó)是「最脆弱的」,其品牌資產(chǎn)和品牌價(jià)值較低。
他說(shuō):「日產(chǎn)感受到的壓力最大,許多中國(guó)制造商變得愈來(lái)愈激進(jìn),顯然是在搶食市占率。」

日產(chǎn)在上周四發(fā)布財(cái)報(bào)后,其股價(jià)于隔天周五暴跌11.6%,抹去18億美元市值。
根據(jù)上周四公布財(cái)報(bào),日產(chǎn)第3季營(yíng)業(yè)利益為1416億日?qǐng)A,比LSEG匯整的市場(chǎng)共識(shí)值低了5分之1。日產(chǎn)并將其全球汽車銷量預(yù)期下調(diào)15萬(wàn)輛,至355萬(wàn)輛。
財(cái)務(wù)長(zhǎng)Stephen Ma表示,基于日產(chǎn)在中國(guó)的表現(xiàn),在截至去年12月31日的9個(gè)月中,在中國(guó)銷量大跌4分之1,因此公司下調(diào)了銷售預(yù)測(cè)。他當(dāng)時(shí)還提到了包括美國(guó)在內(nèi)的其他主要市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈。

他說(shuō):「日產(chǎn)感受到的壓力最大,許多中國(guó)制造商變得愈來(lái)愈激進(jìn),顯然是在搶食市占率。」
日產(chǎn)在上周四發(fā)布財(cái)報(bào)后,其股價(jià)于隔天周五暴跌11.6%,抹去18億美元市值。
根據(jù)上周四公布財(cái)報(bào),日產(chǎn)第3季營(yíng)業(yè)利益為1416億日?qǐng)A,比LSEG匯整的市場(chǎng)共識(shí)值低了5分之1。日產(chǎn)并將其全球汽車銷量預(yù)期下調(diào)15萬(wàn)輛,至355萬(wàn)輛。
財(cái)務(wù)長(zhǎng)Stephen Ma表示,基于日產(chǎn)在中國(guó)的表現(xiàn),在截至去年12月31日的9個(gè)月中,在中國(guó)銷量大跌4分之1,因此公司下調(diào)了銷售預(yù)測(cè)。他當(dāng)時(shí)還提到了包括美國(guó)在內(nèi)的其他主要市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈。

