富士康再次重倉河南

一是官宣投資10億元，在鄭東新區新建總部大樓

二是為備貨新款蘋果手機，鄭州廠區瘋狂招工，兩周時間涌入5萬新員工

第二條新聞更受關注，被解讀為富士康在印度、越南干不下去了，受打擊了，迷途知返，最終還是回到了祖國母親的懷抱

其實，如果你將兩條新聞連起來看，再結合富士康近五年一系列的動作就能發現，事情遠遠沒有這么簡單

富士康再次重倉鄭州，重倉河南，其實是想在新能源汽車領域分一杯羹

而作為交換，河南方面希望富士康繼續加碼在鄭州的生產與投資

兩者確實屬于「雙向奔赴」了

先把時間撥回到今年7月22日，河南與富士康在鄭州簽署戰略合作協議的現場

河南簽約代表是省長王凱

富士康簽約代表是董事長劉揚偉

都是相關工作的一把手，對等性沒毛病

但在富士康創始人、靈魂人物郭臺銘沒露面的情況下，河南省委書記樓陽生還是出席了簽約儀式

可見省委省政府對富士康的重視程度

而省長的現場發言，更是相當耐人尋味

他說：

「希望富士康堅定投資河南信心，聚焦新產業培育、新技術研發，加快推動簽約項目早建設、早達效，在談項目早簽約、早開工」

以上完全是官方新聞報道的原話

在這么正式的場合，省長的意思，表達的已經非常直白了

不僅強調「堅定投資河南信心」

而且連用了四個「早」

「簽約項目早建設、早達效」

「在談項目早簽約、早開工」

啥意思？

很簡單

這種場合的話，大家一定要學會反著聽

意思是你富士康對河南的投資信心動搖，朝三暮四，朝秦暮楚

還在談的項目，遲遲不簽約，不開工

簽約完的項目，遲遲不建設，不完成

以后可別再這樣了

我這么說，可能有人會認為我在過度解讀

其實只要是在體制內待過的人都明白

我這么理解，一點都不夸張

因為省長開頭用的兩個字是「希望」

這個詞是啥意思大家都明白

如果老師當著家長的面，說「希望你家孩子把心思放在學習上」

這意思還不夠明確嗎？

富士康作為一家來自臺灣的企業，2023年全球營收高達1.4萬億人民幣

這么大的體量，使得它和河南之間，是平等的合作關系

省長這么說，批評談不上，只能算是敲打

而回到這次簽約的內容上來看，所謂的「戰略合作協議」到底包含哪些內容，當天并未在河南官方宣傳里有所體現

7月24日，富士康官網新聞宣布了這一合作消息

主要信息包含：

1、協議名稱為《河南省政府與富士康科技集團加快推進新事業項目戰略合作協議》

2、這個所謂的「新事業項目」是在富士康2019年提出的「3+3」戰略轉型的指導下開展的

前面一個3是3大行業：電動汽車、數字健康、機器人

后面一個3是3大技術：人工智能、半導體、新世代移動通信

3、河南省政府支持富士康在鄭州建設新事業部，但具體怎么支持，并未透露

而富士康要做的事是投資建設新事業總部大樓，項目一期選址位于鄭東新區，建筑面積約700公畝，總投資約10億元人民幣

建設總部管理中心、研發和工程中心、戰略產業發展中心在內的七大中心

總部管理中心、研發和工程中心、戰略產業發展中心、戰略產業金融平臺、產業研究院和關鍵人才中心、營銷中心、供應鏈管理中心

簡單總結：

過去十幾年，富士康用勞動密集型產業，為河南拉動了就業和外貿

未來，富士康要用技術密集型產業，為河南打造全球高端制造產業鏈和戰略性新興產業生態圈

所以了解完第一條新聞的詳細情況，第二條新聞還有那么重要嗎？

說白了，富士康大面積重啟鄭州手機生產線，就是雙方再度緊密合作的一個「附加條款」

2024年上半年，河南進出口總額降低13.8%

在31個省市自治區中，增速排名倒數第三

僅次于江西的-29%、湖南的-14.6%

以前河南是中部六省外貿的絕對大哥

今年上半年安徽進出口總額增速7.4%，達到3967.8億

河南只有3253.2億，已經被安徽遠遠甩在身后了

主要原因大家都知道，就是來自富士康遷移產業鏈的影響

印度是主要遷入地

2022年之前，全球iPhone手機超過96%，都在我國組裝

但從2023年開始，印度所占份額迅速攀升到13%以上

所以河南著急啊！

而富士康方面，基于印度「爛泥扶不上墻」的現狀，手機良品率過低+電力不足+大腸桿菌超標等問題

再加上自己急需要完成從「代工巨頭」到「科技巨頭」產業轉型

富士康也著急啊！

于是，雙方的合作契機便產生了！

「雙向奔赴」便有了現實基礎

河南著急很容易理解

但富士康，真的有這么著急嗎？

還真有！

首先我們要知道，給蘋果手機做代工的，不止有富士康一家

還有比亞迪和立訊精密

富士康在印度做不好，良品率只有50%左右，當然是一個非常不好的消息，很有可能讓它丟失未來訂單

其次對于蘋果公司來說，近兩年全球手機市場份額逐年下降

尤其是在中國市場，幾乎可以用「一敗涂地」形容

不僅銷量上遠遠比不過OPPO和vivo，更是在高端市場被華為狠狠壓制住了

所以今年的iPhone 16會加入AI概念，被蘋果寄予厚望，是過去十年來最重要的一次新品發布，不容有任何閃失

而富士康自身的困境，一個數據就能說明問題

上面提到，2023年它的年營收高達1.4萬億人民幣

但其實凈利潤只有325億元

大家算算，利潤率有多少？

只有可憐的2.3%

因為主體業務是代工嘛，沒辦法

大部分利潤肯定被蘋果公司這樣的品牌方賺走了

據說生產一臺零售價499美元的蘋果平板電腦，富士康只能拿到11.2美元的代工費

所以雖然富士康在品控管理和成本控制方面，全球領先

但再領先，也只是「代工巨頭」，而不是「科技巨頭」

代工只能拿到屬于代工的利潤

而什么叫「科技巨頭」？

比如華為2023年營收7042億元，凈利潤870億元

利潤率12.4%

臺灣的另一個制造業巨頭，臺積電更夸張

2023年營收1400多億人民幣，凈利潤500多億元，利潤率達到恐怖的38%

富士康能不羨慕嗎？

這些才是真正的「科技巨頭」

所以富士康早就想轉型了

押注什么呢？

就是上面提到的，2019年提出「3+3」戰略轉型計劃

3大行業：電動汽車、數字健康、機器人

3大技術：人工智能、半導體、新世代移動通信

三大行業中，電動汽車市場規模無疑是當下最大的

而想要進入這個領域，還能有比中國更好的合作方嗎？

基于之前富士康在鄭州打下的制造業基礎以及鄭州自身的新能源產業鏈優勢，合作自然就順理成章了

所以雙方7月22日剛簽約完，第二天鄭州航空港區便舉辦了富士康新能源汽車試制中心開工儀式

這個試制中心的野心很大，要建成整車制造領域的世界級燈塔工廠，為后續新能源汽車量產奠定堅實基礎

郭臺銘曾經表示：「蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什么就不能造電動車？」

其實富士康早就在入局汽車零部件制造了，為特斯拉、寶馬、奔馳等車企供應零部件

還投資過寧德時代、小鵬汽車、拜騰汽車等

包括它自己也早就做出過電動車

2021年一口氣亮相了SUV Model C、轎車Model E和巴士Model T三款電動汽車

只不過后來蘋果官宣放棄造車，確實讓它猶豫了

但左思右想，其他兩大領域，數字健康和機器人，當下市場規模有限

只能硬著頭皮繼續干電動車啊！

所以在這個邏輯之下，繼續重倉河南，重倉鄭州便成了必然

大家也能看出來，其實當下鄭州這座城市與富士康的境況非常類似

對于富士康來說，為了穩定公司的基本盤，蘋果的訂單不能丟，利潤率再低，也要繼續干

鄭州也是如此，為了穩定就業和外貿的基本盤，勞動密集型產業也不能丟

但以上這些，只能維持現狀

不管是富士康還是鄭州，想要實現快速發展，都必須跟上時代的步伐，完成高端產業升級

而新能源汽車，是雙方共同的發力點

是雙方未來十年最關鍵的戰役，沒有之一

看看現在的小米汽車

看看現在的華為系

誰能不眼紅呢？

小米2022年凈利潤85億

2023年凈利潤193億

今年預計能達到300億

按照這個速度，明年小米的凈利潤就能超過富士康

誰都知道造車有未來

但 能有多少像小米、華為這樣的跨界成功案例呢？

富士康會是下一個嗎？而面對深圳、上海、西安、合肥、長沙這些具有先發優勢的城市

2023年新能源汽車產量只排在第10的鄭州，能打一個漂亮的翻身仗嗎？

可能也就兩三年時間，就會有答案了

這幾年將淘汰掉至少一半的新能源車企

城市之間的差距也會越來越大

一切都會塵埃落定

大家拭目以待吧！