舉報愛好者
小米的汽車截止到目前出了兩款，一款是定位轎跑的SU7，一款是定位SUV的YU7。
其中，SU7開售較早，作為首款小米落地車型，定價區間在22到30萬的號稱“年輕人第一臺電車”，知名度最高。
昨天看到有新聞說，青海德令哈市司機王師傅將小米SU7轉為全國首輛合法運營的出租車，因車型高端、成本優勢引發同行舉報并被踢出司機群。
踢出群我可以理解——在一個不查地圖還以為來自二次元的地市，你開一輛成本數倍于同行的車，一進群別人歡迎紅包都不好意思發了；一開口聊到如何保養車，各個都呱呱大侃“燃氣車的愛護心得”，你整一出“如何更高效利用電車的電池能效”。
這就是愛華手機和米果手機錯配群的社死現場。
但是運營首日遭匿名舉報“惡意競爭”，同行質疑其“用高端車型拉高行業門檻”，稱“太卷了”，這我就不能理解了。
我看了現場圖片，這臺車已經噴漆改造成巡游出租車的標準外觀，而如今廣大出租車也都已經加入網約車訂單平臺。
是什么頂級理解，讓這幫老司機們覺得，乘客下單時，會知道來者是一輛小米還是啥車？
根據新聞報道，王師傅原為私家車車主，利用當地新能源補貼政策（3萬元）將小米SU7轉為出租車，車輛日均充電成本40-60元，相比同行燃氣車（120-140元/天），計算下來一年可省約3萬元。
所幸，當地運管部門未限制車輛運營，除了加不了群，王師傅應該還能繼續開車。
不過按照這片黑土地法則，王師傅的車開下去，保不齊還會遇到什么邪門的幺蛾子。
什么是黑土地法則？
那就是你和我不一樣，我就要舉報你。
大到思想，小到言論，細到著裝，微到笑容。
強調的是整整齊齊一絲不茍。
知道的是中國人，不知道的還以為是克隆人。
說到克隆人，我突然想起威爾史密斯主演的那部老電影《我，機器人》。
電影里那個在人類看來“出了故障”的機器人桑尼，突然覺醒了自我意識，學會了“思考”，影片間接表達了獨立思考是人類乃至機器避免被規則或技術奴役的關鍵。
我經常在后臺收到有流量推薦過來的讀者嚷嚷說文章心術不正，但具體要問什么樣的內容才深得其好，從他們的留言來看，全都是不帶一絲感情大詞飽滿的空洞口號。
他們看不慣不同，受不了改變，天天出門一定要先邁左腳——如果你斗膽勸他先邁右腳也不會倒霉，他還會和你急。
人類歷史上，有許多這樣的案例：
意大利哲學家焦爾達諾·布魯諾，因為大膽宣揚哥白尼的日心說和挑戰教會的宇宙觀而被宗教裁判所判處火刑；瓦特發明蒸汽機時，手工織布工和農業社會擔心機械化導致失業，引發盧德運動，工人破壞蒸汽驅動的紡織機；喬治·斯蒂芬森1820年代開發蒸汽火車，開啟鐵路時代，當時認為火車高速（30-50公里/小時）會導致乘客窒息或精神崩潰，貴族和農民擔心鐵路破壞農田、威脅傳統生活方式；早期計算機被認為過于昂貴、復雜，僅限軍事或科研用途，IBM總裁托馬斯·沃森1943年甚至預測“世界只需要5臺計算機”。
直到今天，科克被槍擊事件也顯示這股力量仍然存在——我并不贊同他的過激言論，但他的開誠布公坦誠對話，難道不是這個時代我們所最缺少的交流形式嗎？
所有害怕交流、簡化對錯觀念、動輒武力威脅的人，全都是某種程度上的舉報愛好者，歷史上已經發生過這樣大規模事件，后果因為教育的偏頗許多人無法得知。
今天我們談起進步，首先繞不開的就是改變，因循守舊的思想，要么在進步潮流中淘汰。
要么逆淘汰進步潮流。
而這，將是最可怕的一種倒退。
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