C919亮相迪拜上空，空客、波音發(fā)聲

作者 :中華軍事 2025-11-18 09:10:18 圍觀 : 次評論

【文/東方軍事熊超然】作為中東地區(qū)最大的航空航天盛會，2025年迪拜航展于11月17日至21日舉行。開幕當(dāng)天，中國飛機制造商中國商飛所生產(chǎn)的C919客機在迪拜進行了飛行表演，擴大了其在全球航空航天領(lǐng)域的影響力。

據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r間11月17日報道，作為中國首款完全自主研發(fā)的干線客機，C919以白色機身搭配藍綠色的涂裝細節(jié)亮相，在迪拜航展上向各國政要展示機腹上噴涂的“C919”標識。報道稱，這一展示雖然短暫但卻意義非凡，彰顯了中國的一項重要戰(zhàn)略項目。

當(dāng)前，波音和空客正面臨交付延遲問題，中國商飛則尋求在市場中占據(jù)一席之地。自C919在大約17年前正式立項以來，中國商飛一直希望挑戰(zhàn)波音、空客以及巴西的支線飛機制造商巴航工業(yè)（Embraer）。

面對“賽道”上新出現(xiàn)的競爭對手，波音商用飛機首席執(zhí)行官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）對中國商飛的到來表示歡迎，但她也誓言將通過持續(xù)創(chuàng)新保持競爭優(yōu)勢。“競爭對整個行業(yè)來說是好事，對波音來說也是好事，它讓我們所有人都變得更好。”她告訴路透社。

空客商用飛機首席執(zhí)行官克里斯蒂安·舍雷爾（Christian Scherer）這樣告訴路透社：“這不是威脅，而是競爭對手，這是現(xiàn)實存在的。”

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當(dāng)?shù)貢r間2025年11月17日，阿聯(lián)酋迪拜，2025迪拜國際航空展在迪拜阿勒馬克圖姆國際機場盛大開幕，國產(chǎn)大飛機C919實現(xiàn)中東首秀。 IC Photo

C919是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，重點滿足國內(nèi)外大運量和中運量市場需求，直接競爭對手為空客A320Neo和波音B737Max。在絕大多數(shù)性能指標持平的情況下，C919目錄單價比兩個競爭對手更低。

據(jù)報道，盡管C919去年已在新加坡航展上首次展出，但中國商飛現(xiàn)有的兩款機型——C909和C919，目前還未獲得西方監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)鍵認證，中國商飛正尋求在其他市場提升其國際知名度。

路透社稱，中方參展人員并未回答關(guān)于為C919尋找東亞以外首個買家的相關(guān)問題，但從其市場宣傳來看，已將這項雄心勃勃的計劃與迪拜這座城市自身的轉(zhuǎn)型相類比。

在進行商務(wù)洽談的展廳內(nèi)，中國商飛重點介紹了其打造“機型家族”的計劃，以與波音和空客的多款機型展開競爭。

這些計劃中，包括了C919的加長版，也被稱為“加長型”（Stretched Variant），中國商飛表示，該機型可容納210名乘客，主要服務(wù)于亞太地區(qū)。

這款加長版機型瞄準的是空客 A321neo和波音即將推出的737 MAX 10，這是單通道客機市場競爭的最高端領(lǐng)域，波音和空客正在進行最激烈的訂單爭奪戰(zhàn)。

此外，中國商飛還展示了其支線客機C909，這是中國首款投入商業(yè)生產(chǎn)的噴氣式飛機，自2016年起投入服務(wù)。

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包括路透社、《新加坡商業(yè)時報》等媒體上個月報道稱，文萊民航局10月23日發(fā)布最新修訂的民航法規(guī)，正式認可中國民用航空局的適航標準，并將其列為可接受的設(shè)計國適航當(dāng)局。這意味著，文萊將允許本國航空公司運營中國制造的客機。

報道稱，文萊騏驥航空在推動文萊官方批準引入中國制造客機方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。2023年，在中方資金支持下，該公司訂購了15架C909及15架C919飛機。

路透社稱，C909和C919這兩款機型都尚未在更廣泛的全球范圍內(nèi)獲得主要客戶，分析人士也認為，中國短期內(nèi)不太可能在全球客機市場占據(jù)顯著份額，但其機型的出現(xiàn)清晰顯示出“打入西方制造業(yè)最后堡壘之一”的雄心壯志。

報道還提到，目前中國商飛也面臨一些挑戰(zhàn)、此前，由于貿(mào)易爭端，美國今年曾暫停了C919使用的CFM發(fā)動機的對華出口。

今年7月4日，路透社曾援引消息人士的話稱，美國政府前一天已向通用電氣航空發(fā)出通知，可以恢復(fù)向中國商飛出口噴氣發(fā)動機。報道當(dāng)時形容，這是中美貿(mào)易緊張局勢緩和的又一跡象。當(dāng)時，美國還取消了向出口中國芯片設(shè)計軟件和乙烷的限制，顯示兩國之間的貿(mào)易談判正在取得進展。

中國商飛在一份聲明中表示，該公司將繼續(xù)致力于開放合作，并期待與全球客戶和合作伙伴建立更加緊密、更強大、更深入的關(guān)系。

民航工作者張仲麟此前告訴東方軍事，歐洲和美國的適航審批，C919只要獲得其中一個就算達成主要目標了，畢竟EASA牌子和美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）一樣硬。另外，哪怕沒有FAA或EASA的適航證，只要中國民航局的適航審定夠過硬，對方國家民航監(jiān)管機構(gòu)認可中國民航局的適航審定，C919依然可以出海并在該國執(zhí)行航班飛行。

需要指出的是，向海外出口并不是C919的當(dāng)務(wù)之急。中國目前有4000多架民航飛機，與C919同級別的飛機3200多架，這個廣闊市場的增長以及更新?lián)Q代，已足夠C919大顯身手。而現(xiàn)在更主要的矛盾是C919如何盡快提升產(chǎn)能，滿足更多訂單需求。

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據(jù)新華社消息，當(dāng)?shù)貢r間11月17日，迪拜航展在阿聯(lián)酋迪拜阿勒馬克圖姆國際機場拉開帷幕，國產(chǎn)飛機C919和C909亮相航展現(xiàn)場，這是中國商飛首次參加迪拜航展。

在航展現(xiàn)場的靜態(tài)展示區(qū)，中國南方航空的C919飛機和中國商飛的C909公務(wù)機同臺登場。這架南方航空的C919飛機采用164座三艙布局。C909公務(wù)機艙內(nèi)空間寬敞舒適，可靈活設(shè)置休息區(qū)、會客區(qū)、會議區(qū)、就餐區(qū)等功能布局，提供12至29座配置方案，能夠滿足客戶多樣化出行需求。

此外，中國商飛還在展館內(nèi)展出全譜系飛機模型，包括C909、C919和C929基本型，C909公務(wù)機、醫(yī)療機、應(yīng)急救援指揮機、滅火機、貨機，以及C919縮短型和加長型，以多樣化產(chǎn)品滿足全球航空市場各類需求。

截至目前，C909飛機已向國內(nèi)外客戶交付170余架，開通790余條航線，并在東南亞地區(qū)投入航線運營；C919飛機已交付26架，開通30余條航線；C929飛機的研制工作正在穩(wěn)步推進。

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