范丞丞的小紅椒是什么意思？范丞丞代言的小紅椒原來是馬自達的一款車型！
去年9月，全新馬自達3 Axela昂克賽拉在中國上市。新車只提供了三廂版，很多車迷不解: 為什么不引進兩廂版?隨著小紅椒長安馬自達CX-30 的上市，謎底終于揭曉。
這枚小紅椒，有兩廂轎車的動感外形，又有SUV的高底盤；其“口感”并不辣，還微甜，正是兩廂車迷的下飯菜。尤其是新車又有新生代偶像范丞丞的加持，勢必吸引年輕人的關注。
2020年是馬自達品牌成立100年。在100年的發展歷程中，這個品牌一邊堅守著匠人精神，一邊一刻不停地探求破局。小紅椒一點不“小”，其內部空間甚至還大于同級別合資SUV就是證明。
大白鵝與小紅椒，只有更帥
6月6日開播的“青春環游記2”在無數次路透、官宣、未播先火的態勢之下，終于播出了。新一季的春游家族，迎來了高情商的搞笑擔當賈玲的加盟，看點更足；而膚白貌美大長腿的范丞丞已經是第二次參加這個真人秀節目，走的是簡單的呆萌可愛風路線。從一出場就吸引了觀眾——NG兩次，最后一條以不改廣告詞順利過關。果然是簡單粗暴的合格代言人了，導演讓怎么說，就怎么說：“我很帥，但車更帥”。據了解，“小紅椒”長安馬自達MAZDA CX-30擔綱特約常駐“嘉賓”。
范丞丞的出場，是從CX-30下車開始的。一次下錯了方向，一次忘記了臺詞。直到第三次，這個“梗”直boy一邊念叨著：“這是導演不讓變的臺詞，得說完它！”一邊在正確的方向，下了車。
因為膚白、脖子長，范丞丞被粉絲叫做 “大白鵝”。間歇性迷糊，經常性率真，real可愛就是他的本色。在和賈玲、導演禮貌地打招呼之后，范丞丞被問到“你是第一季的老成員了，對第二季有什么想法嗎”，這位“小迷糊”立刻清醒了：“第一季？第二季玩得開心就好！”
而在節目中，當沙溢、賈玲、楊迪等上演群口相聲，還原《曲苑雜壇》主題曲時，20歲的范丞丞一臉懵逼，“被迫”科普、救救一臉疑惑的孩子吧，十分有趣。作為00后，不知道《曲苑雜壇》這個古早味兒的節目，太正常不過——《曲苑雜壇》是1991年開播的，2011年停播。停播那年，范丞丞11歲。
身高183cm的范丞丞，脖子又長又白，粉絲稱之為“山東大白鵝”
回過頭來看，比范丞丞還帥的車，就是他代言的這款馬自達CX-30。范丞丞誠不欺我。這款車的顏值爆表，并且二者作為“后浪”，構成“春游家族”的顏值擔當，都深受年輕人喜歡。
而在稍早前，5月28日，長安馬自達聯手浙江衛視共同打造的《青春跑旅環游記》MAZDA CX-30上市發布會現場，作為CX-30代言人，范丞丞與“小紅椒”MAZDA CX-30共同開箱，驚艷亮相，并以一首《Can't Slow Down》新歌首秀，將上市直播間的氛圍推向高潮。用范丞丞的話說，這首歌叫“停不下來”，而馬自達新車在高顏值方面，也是停不下來。
繼去年的次世代昂克賽拉驚艷上市之后，小紅椒也正式官宣出道了。新車的顏值是無論如何都繞不過去的亮點。
在“魂動2.0”設計美學之下，MAZDA CX-30將東方美學意識中的“余白、反曲、變幻”元素融入其中，歷經反復雕琢，最終實現光影變幻的“穹影曲面”之美。
“小紅椒”不小，還有點“甜”
“小紅椒”是網友也是昂克賽拉車主王月給CX-30取的昵稱。這是馬自達愿意與用戶溝通、重視傾聽用戶聲音的體現。實際上，從小紅椒開始，長安馬自達在迎合用戶需求方面，做出了全新的探索。尤其是中國用戶對于大空間的執著追求，是此前馬自達旗下車型的短板。
如今，在小紅椒身上也得到了彌補，這款小型SUV擁有同級最長的軸距，2653mm。同級別的合資小型SUV，本田繽智、XR-V的軸距僅為2610mm，豐田C-HR的軸距為2640mm，車內空間都小于小紅椒；大眾T-cross在引進國產后，軸距加長88mm，達到了2651mm，依然比馬自達CX-30略短2mm。
所以，我們認為小紅椒并不毒辣、高冷，反而有點暖、有點甜。在次世代馬自達3昂克賽拉身上都尚未得到“大空間”的滿足，如今在這款小型SUV上面實現了。這說明馬自達在滿足用戶需求方面也在不斷努力。
這個時代，不論是個人，還是企業，都是滿滿的求生欲。求生欲很強，才能活下來并且活得坦蕩。
同時，馬自達 CX-30還實現了轎跑車的設計感、操控感和旅行車的空間實用性、SUV的高通過性融于一體。
如此大空間的小型SUV，小紅椒也算是合資SUV里面的頂流了。而在價格方面，它也符合市場預期，處于同級別主流合資SUV的價格區間，其市場指導價為12.99萬元-17.19萬元。
行勝于言，馬自達的不妥協
不妥協，是匠人精神的造車執念。追求人馬一體的操控感，一直以來都是不妥協的。這是深入馬自達骨髓的DNA。
正如媒介理論家、思想家麥克盧漢所說，媒介是人體的延伸，報紙是眼睛的延伸，廣播和電話是耳朵的延伸，電視電腦是神經中樞的總體延伸。
耿直boy范丞丞在與長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦互動時，直接提問：馬自達常說的人馬一體，到底是什么？吳旭曦回答：“馬自達通過對人體工學的研究，車輛可以實現作為駕乘者肢體延伸的理想狀態。在駕駛過程中，車輛和人就像人和馬之間的一體感、一致感。這樣駕車，更安全，更安心。”
據介紹，MAZDA CX-30全面搭載全新世代創馳藍天車輛構造技術，讓輪胎、懸掛、車身、座椅，成為一個有機的整體，使車輛成為駕駛者肢體的自然延伸。
同時，新車搭載了升級版GVC加速度矢量控制系統，當駕車駛入彎道時，GVC PLUS系統通過控制發動機扭矩輸出，提高車身的響應性能，新增的“回正力矩強化控制”系統，抑制過度轉向的同時，提高轉向中和出彎道的車身穩定性，讓駕駛者在彎道駕駛中信心更強、安心感更足。
動力方面，MAZDA CX-30搭載升級版創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L高壓縮比缸內直噴發動機。百公里油耗低至5.6L，滿足國六B排放標準。
一百年前，馬自達從生產紅酒木塞起家，造車都是這后面的事兒；如今，馬自達品牌汽車已經銷往全球130多個國家和地區。這是一個發夾彎一樣的轉折，其中的艱難險阻可想而知。長安馬自達秉承這種不妥協的精神，堅持開拓進取，目前已經積累了保有用戶140萬。
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