學爸蛋總: 基建狂魔，裝修一個現代化的中國 |2020-6-23
（一）難以避免，危機不亞于百年前
2020年過去了小半年，而這場疫情仍然在發酵中，目前全球累計總確診超過902萬，而且正以每天15萬的速度增加，累計死亡也即將突破50萬。
美國的總確診達到了235萬，每日新增確診又恢復到了三萬多的水平。巴西緊隨其后，總確診超過了108萬，單日新增在3~5萬。
世界第二人口大國印度，也正在快馬加鞭進行追趕，單日新增已經突破1.5萬，累計確診高達41萬，緊隨俄羅斯排在第四。
不是蛋總不樂觀，而是各國根本不重視。美國總統忙著競選集會（民間忙著搞裝修）；巴西人民在忙著反總統；俄羅斯在忙著閱兵；印度在忙著游行示威、抵制中國貨。
各國疫情已經成了一團糟，學中國的抗疫模式已經成了泡影。不可能為了控制疫情而休克經濟，因此人們又不得不在病毒的威脅下復工復產，聚集性疫情隨時大規模爆發。
6月20日，德國一肉聯廠發生聚集性疫情，5800工人中已經有1029人確診。問題是他們還有家人，因此確診人數還在持續增加。
無獨有偶，美國最大的肉類加工企業——泰森食品，從四月份開始，持續爆發聚集性疫情。5月初，旗下一家鮮肉公司2800名員工1031人確診。
5月底，泰森食品在艾奧瓦州的暴風湖工廠（StormLake）有555名員工被檢測出新冠陽性，占該廠員工總數22%。
最近，泰森旗下注冊號為P5842的一家禽肉屠宰企業，發生員工聚集性感染，蛋總沒查到具體確診人數。昨天，中國海關暫停了該公司的產品進口。
所以這就很尷尬了，企業不開工，經濟就會崩潰，比如這類食品加工企業一旦停工，更是要命；企業一開工，很可能引發聚集性感染。因此，人類不得不在艱難中尋找平衡。
隨著疫情的進一步發展，蛋總擔心今年的疫情會對世界經濟造成重創，可能超過1929年的全球性經濟危機，又被稱為大蕭條時期。
有人覺得不可能，美國股市還高著呢（6月19日收盤25871點）。蛋總提示一下，1929年也不是美國股市的最低點，最低點出現在1932年。
1929年出現的是最大跌幅，隨后反彈。然后一路下跌，跌到了1929年10月最高點的10.6%，跌幅89.4%。
（二）羅斯福的基建狂魔時代
為了應對1929年的經濟危機，資本主義世界主要采用了三種思路，第一種是美國胡佛模式；第二種是羅斯福新政，第三種是德國和日本的侵略擴張模式。
這個胡佛應對危機模式，有點像2020年的群體免疫，信奉市場經濟，相信自由競爭，不想過多人為干預，所以沒有什么像樣的應對措施。
其實也像今年的特朗普，僅有的措施跟特朗普是一樣一樣的，都不對癥。第一，刺激股市，救市不救人；第二，給資本家減稅；第三，鼓勵資本家復工復產；第四，只會空喊口號。
胡佛的措施，臨時拉高了股市，結果資本家趁機全跑了，經濟搞得一團糟，所以在1932年大選中慘敗，干了一屆就滾蛋了。
所以我很擔心川建國同志，雖然世界六大情報機構之一的義烏小商品批發市場的情報顯示，他的訂單比拜登要多，但是我擔心他數字注水。
目前特朗普的民調支持率降到了警戒線以下。特朗普的御用電視臺——福克斯電視臺6月18日的民調顯示，拜登支持率是50%，特朗普只有38%。
很多人支持拜登，也是特朗普所致。因為不少拜登的支持者表示，他們不是真的支持拜登，而是為了反對特朗普。68%的拜登支持者表示，對特朗普連任的恐懼，是他們投票的最大動力。
所以大家不要按照正常思維去判斷美國選民的思路，2016年能選出特朗普這么個貨，2020年說不定能選出一個80歲的瞌睡蟲喬。
蛋總查看了一下2016年6月22日美國大選的民調，當時希拉里的支持率只有44.5%，而特朗普的支持率35.5%。目前形勢依然膠著，川建國同志還得加油啊！
羅斯福上臺之后，通過政府借債大搞基建，累計上馬了25萬個工程項目，耗資高達183億美元，造成了巨額赤字，要知道1933年美國的財政收入才20億美元。
這些工程包括7.8萬座橋梁、105萬公里長的道路、1127公里長的飛機跑道、1.3萬座游樂場、2500所醫院、5900座學校，以及12.5萬座軍用和民用建筑。
這樣可以說是一舉四得，一箭四雕。
首先創造了就業崗位，一共安置了800萬人工作，相當于美國全國勞動力的20%，而且可以確定，都是年輕力壯需要養家糊口的人。
第二，拉動了內需。修橋畢竟要消耗大量的鋼鐵水泥，間接也消耗了煤。修好了路，交通方便了，又刺激了汽車消費，拉動了汽車生產。1936年秋，底特律的汽車生產比1933年翻了一番。
第三，刺激了人才隊伍建設。沒有就業崗位，人才就無法得到鍛煉。羅斯福的公共工程，把一大批年輕人鍛煉成了技術人才、技術工人。
為了安排青年就業，美國雇傭了五萬名教師在鄉村辦學，大搞成人掃盲、成人教育。還雇傭了3000多名文藝工作者和演員，下鄉體驗生活，到工地現場演出。
第四，改善了民生，造福了后代。羅斯福也搞了村村通工程。從1935年到1941年，農村電力供應率，從11%提高到了40%以上。
不僅如此，羅斯福修建的很多大型工程，到現在依然發揮著驚人的經濟效益和社會效益，比如著名的派克大壩、大古力大壩、金門大橋、田納西水力工程等。
僅僅是田納西水利工程，每年的防災減災效益都在1.4億美元，每年發電150億度，每年迎接游客6500萬人。
更令人嘆為觀止的是，羅斯福的大規模植樹造林活動。羅斯福看著上千萬的失業人口，頭都大了，每天都在苦思冥想，去干嘛呢？
為啥說閱歷就是一個人財富，羅斯福這個人年輕的時候就在基層干，他殘疾就跟1921年的一場森林大火有關。
森林大火被破滅之后，他全身被熏的漆黑，然后迫不及待跳入冰冷海水中洗澡，結果第二天高燒住院，結果患上了小兒麻痹（脊髓灰質炎）。
所以他考慮到就業方案就是——上山下鄉，把一些沒技術、沒工作的年輕人，包括城里無所事事的“野孩子”，全都組織了起來，開墾荒地、植樹造林。
總之從1933年到1942年，累計有340萬青年人分批分期參加了這項浩大的工程，每年大概有50萬人，包吃包住，額外每月還給30美元的工資，怕他們亂花，其中25美元直接寄到家里。
這項工程叫做羅斯福大草原防護林工程，是美國林業史上最大的工程，累計種樹20億棵，造林1460萬畝，大大改善了中部環境，美國中部的黑風暴徹底消失了。
羅斯福真是一位“前人栽樹后人乘涼”的好總統，因為到了20世紀60年代，美國為了擴大耕地，又開始毀林。美國《林業雜志》1990年1月哀嘆：“林帶在死亡中！”
第四，羅斯福大搞基建，增強了美國的綜合國力。羅斯福上臺后，短短的4年時間，美國的工業生產就翻了一番，鋼產量從1933年的3464萬噸，增長到了5138萬噸。
所以在二戰爆發以前，通過大搞基建，羅斯福帶領美國已經率先走出危機，后來就成了全世界的兵工廠。美國經濟實現了空前繁榮，也為世界人民反法西斯戰爭奠定了物質基礎。
總之危機危機，誰先走出危險區，誰就把握了先機，2020年這場危機也是如此。目前中國雖然控制住了疫情，但是不能算是走出危險區，因為疫情的威脅始終存在，對經濟活動制約很大。
（三）以工代賑，中國幾千年的法寶
羅斯福的這種應對危機做法，其實并非美國首創，在中國古代叫做“以工代賑”。中國自古以來就是一個農業大國，自然災害對社會影響特別大，賑災是古代政權一項很重要的工作。
蛋總所知道的最早通過大興土木賑災的，是春秋時期齊國的管子。《管子》中記載，管子告誡齊桓公說，如果遇到災年，一定要勤修宮室臺榭，一定要雇傭那些日子連豬狗都不如的窮人。
齊國的晏子深得管子的這種以工代賑思想。齊景公某年，齊國發生了饑荒，晏子諫言開倉放糧，賑濟災民，但是齊景公沒同意，這可愁壞了晏子。
但是齊景公一門心思想要弄個豪華辦公室（路寢之臺），晏子立刻計上心來，把這活兒給攬了下來，然后大量雇傭災民。
為了讓更多的人吃上飯，他甚至瞞著齊景公把圖紙修改了，工程規模更大，道路加寬加長，延長工期。
這項工程，也變成了釣魚工程，經常向齊景公要錢要糧，這些錢糧最后都到了災民手中，一直持續了三年。
三年后，工程竣工交付，齊景公出席了交付儀式，一看工程這么豪華闊氣，內心很慚愧，感覺自己太勞民傷財了。
這時候，晏子才把自己以工代賑的思路講給了齊景公，路寢高臺是否高大與勞民傷財無關，關鍵看是否對民有利，有利就不算奢侈。
這么一番話，讓齊景公立刻轉憂為喜，本來以為自己勞民傷財是個昏君，原來是在賑濟災民。齊景公得到了心儀已久的路寢高臺，而災民也得以生存。
以工代賑至少有兩個好處，第一，能極大地緩和社會矛盾。民以食為天，沒有吃的那可就要天下大亂了。而以工代賑，其實把最有能力造反的一幫人（年輕力壯），先安頓了下來。
第二，這時候的建設成本比較低。古代的災年，中國人的要求實在太低了，僅僅是為了活下去，只要給口飯吃，讓干啥干啥，總比賣兒鬻女強。大家去看看《1942》就會理解。
從現代社會來看，經濟危機期間，不僅僅人力成本比較低，物料成本費、技術轉讓費等各種生產要素都在谷底，抄底的好時機。
比如最近，各種大宗商品價格都很便宜，比如鋼鐵、石油。前一段時間到期的石油期貨，還臨時出現過負價格。疫情之前，螺紋鋼期貨4100元一噸，現在只要3600元。
（四）擴軍備戰，德國和日本的選擇
那為什么德國和日本，沒有走上以工代賑、大搞基建的道路，反而走向了侵略擴張、轉嫁經濟危機的道路呢？
蛋總不相信希特勒比較傻，也不相信日本沒有高人，但問題是他們的確有困難，最大的困難就是國土太小，只能小搞基建，不具備大搞基建的基礎。
德國也經歷過基建狂魔的時代，比如19世紀末期，已經實現了縣縣通鐵路，也搞了基爾運河。現在經濟危機爆發，基建操作的空間就不大了。
但就算是空間不大，希特勒也是大興土木，也搞以工代賑，投入了10億馬克來搞基礎設施。率先在世界上開始修建高速公路，一口氣修了6000公里，鋪滿了整個德國。
作為當時的第二大工業國，這點基建拉動效果嚴重不夠，總不能把路修兩遍。所以他走上了另一條道路，瘋狂投資建廠。本來生產就相對過剩，怎么辦？——政府采購。
政府能用到哪里呢？那就是擴軍備戰。這樣一來，年輕人入了部隊，有吃有喝還管住，剩下的人進入了軍工廠，所以失業率到1938年只有1.3%。只要部隊愿意招人，還能降到零。
1929年危機爆發后，德國失業人數保持在600萬人，但是1938年底總兵力已經擴充到了300多萬（凡爾賽條約規定只能有10萬人），也就是光部隊安排了300萬人就業，失業率能不低么。
但是政府不能無限期采購啊，一輛坦克不打仗，它永遠是一輛坦克。因此軍需供應很快就飽和了，每個坦克營都裝備了一百多輛坦克，每個坦克排都有五輛。
所以德國走向戰爭是必然，因為戰爭本身也是一種對軍火的消耗，不然那么多軍工廠都得停工，希特勒的這種經濟模式本身就不能持久。
（五）基建狂魔，裝修現代化的中國
最后回到中國，中國畢竟是“以工代賑”的鼻祖。蛋總也曾經專門寫過文章，說要論捕捉機遇的能力，全世界沒有人能跟兔子比。
你看我們，該革命的時候徹底革命了，該建設的時候建設了，該改開的時候改開了，該裝孫子的時候裝孫子了，該有所作為的時候有所作為了。
什么時候革命成本最低？當然民生凋敝、水深火熱、即將亡國亡種的時候，那個時候不革命，已經沒有了出路。革命可能會死，但是不革命生不如死。
而且中國人把自己的徹底革命，融入到了世界大勢之中。20世紀上半葉，世界的時代主題本來就是戰爭與革命。
印度脫胎于殖民地，沒有實現土地革命，也沒有實現反封建反殖民的民主革命，導致現在還受到種姓制度的困擾。
美國爆發革命的可能性也沒有。第一，革命成本提高了很多，大家都有吃有喝，有食品券領，還能嘬一口大麻，或者看一場脫衣舞，鬧鬧就得了。第二，錯過了國際大氣候。
上世紀60~70年代，世界左翼運動達到高潮，之后便突然退潮。主要原因就是生產力進步，福利提高，革命性被削弱了。
扯遠了，我們來聊聊中國在經濟危機中捕捉歷史機遇、大搞裝修的例子。通過一次次機遇的捕捉，新中國修煉成了基建狂魔。
什么叫現代化？現代化就是用鋼鐵把全國裝修一遍（金燦榮政委的說法，嘿嘿嘿）。什么時候搞裝修劃算？當然是裝修材料成本最低的時候。
我們常說，中國的溫飽問題得益于改革開放，這個是毫無疑問的。但是很多人卻不知道，中國的改革開放比1978年要更早。
比如1973年，國家計委搞了一項代號叫“四三方案”的引進計劃，也就是在3~5年內引進價值43億美元的成套設備。
這個是繼引進蘇聯援助的一五六工程之后，第二項大規模技術引進，興建了26個大型工業項目，1982年全部投產。
為什么這個時候引進？第一是中美關系正常化，引進西方技術沒有了政治障礙；第二，西方正在經歷一場二戰后最為嚴重的經濟危機（石油危機）。
主要領域是化肥和乙烯生產線，一大批核心重工業都在那個時候啟動，全國各地化肥廠和化纖廠如雨后春筍一樣冒了出來，徹底解決了中國人的吃飯穿衣問題。
前人栽樹，后人乘涼。這幾十個項目在1973~1976年簽約，在1977年~1981年投產建成，幾乎與家庭聯產承包同步，極大地提高了糧食產量和布匹產量。
新中國歷年的化肥產量就能說明問題，1979年化肥使用量是1965年的六倍，糧食產量能不提高么？
所以有時候我們不得不感嘆，資本主義世界的經濟危機就是好。他們有危險，我們才有機會。他們機會越深，我們機會就越大。
1998年的亞洲金融危機，中國也受到很大沖擊，出口不力，內需疲軟。于是，朱總理也趁機開始裝修——大搞基建。
為此，政府每年發行1000億國債，重點投資基建項目，修了很多的路，道路、橋梁、電力等，尤其是1998年開始的農村電網改造，這個影響太大。
從1998年6月開始到2005年，國家電網累計投入了3800億元，到2005年底，基本實現了村村通電，也實現了村村通電話。
有了電，家用電器才能下鄉，農村的生產效率才會提高（比如灌溉），農民的生活水平才能提高，電視、洗衣機、電冰箱才有施展的空間。因此，基建拉動了內需。
這時期，也修了很多鐵路、公路、港口和機場，這些基礎設施極大地改善了營商環境，為我國入世后經濟的高速增長創造了條件。
2008年的全球金融危機，還啟動了四萬億投資計劃，中國的高鐵進入了快車道，像貪吃蛇一樣野蠻生長。還有公路建設，高速公路基本上連接了每一個縣，農村也實現了村村通公路。
大規模的公路建設和城市道路建設，極大地刺激了汽車消費。2010年我跟北京的同學吹，我20鐘以內可以出現在合肥市任何一個角落，因為大寬馬路上基本上沒啥私家車。
但是現在，別說20分鐘了，兩個小時我也不敢保證。一是因為合肥像攤煎餅一樣規模迅速擴大，另外，路面上實在是太堵了。
2008年，中國汽車保有量只有6400萬輛，其中私家車只有4100萬；但是2018年汽車保有量高達2.4億量，私家車保有量2.1億量。
現在我老家農村，也是家家戶戶有汽車，我都感覺到震驚。第一是因為村里通公路了，第二是因為汽車價格降下來了；第三是因為農民收入提高了，咬咬牙打工幾萬塊錢不是個事兒。
如果沒有村村通，有錢也沒法開汽車。我們那兒是粘土地，一下雨泥濘不堪，拔腿都困難，出門要帶鏟子。拖拉機一壓，全是坑坑洼洼，晴天也沒法走。
所以，基建可以直接拉動建材的消費和生產，更能間接拉動其他商品的消費和生產，所以投資被譽為拉動經濟的三駕馬車之一。
由于基礎設施完備了，高鐵通了，機場通了，高速通了，旅游市場也火爆起來。自駕游，高鐵游，雙飛游迅速普及，高鐵還把機票價格給拉下來了。
為了裝修新中國，中國人把自己歷練成了基建狂魔。2020年，這次危機不一般，我們還要面對美國的貿易戰，而這一次，基建狂魔大顯身手的時間又到了。
比如位于北京二十八環的合肥（我老家在北京十八環），今年就有10條地鐵同時在建，投資額高達1700億。不過這也是新剛需，畢竟路面上太堵了。
除了傳統的基建，今年還有了新基建，這是破解美國遏制中國高科技的有效手段。一方面刺激了中國國內高科技產業的需求，第二，將率先孕育出新的生態。
簡單來說，建設5G基站，才能刺激5G芯片生產。有了5G基站，5G手機才能有新的市場，最終可以帶動一大批上下游企業。
5G手機普及了，才能激發新的創造，才能有新的應用，讓自動駕駛、人工智能得到蓬勃發展，一個新的5G產業生態呼之欲出。
中國能不能突破美國封鎖，實現偉大復興，關鍵在于自己。世界經濟危機，對我們來說是不可抗力。下雨天打孩子，閑著也是閑著。不如趁著國際大環境不好，用鋼和硅，裝修一下自己的家園，把家園裝修成現代化。
總之，基建狂魔大顯身手的機會來了，誰也別想擋住中國人對裝修家園的熱情，中國未來可期。aa
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