二十幾年篳路藍縷，北斗終“收網”！

作者 :正文注明 2020-06-23 19:15:23 審稿人 : admin 圍觀 : 次評論

作者：科戴表
來源：政事堂筆記

今天，再次聽到《好漢歌》，對歌詞有了新的感悟。

在某種程度上，中國建成北斗系統后，在這一領域上，中國與世界三大主體美俄歐盟有了的競爭力。

而隨著北斗系統的廣泛運用，美俄歐盟在其他國家導航系統的壟斷局面也會面臨被打破的可能。

而中國在這一領域，也將有機會“路見不平一聲吼，該出手時就出手，風風火火闖九州”！

6月23日，這是一個值得所有中國人驕傲和自豪的日子。

今天上午，西昌衛星發射中心宣布，第55顆北斗衛星發射成功。

這也是北斗三號全球衛星導航系統的最后一顆組網衛星。

這顆衛星，原本計劃在6月16號發射，后因技術原因推遲了一周發射。

它的成功發射，意味著，北斗全球衛星導航系統全球組網成功。

北斗衛星導航系統正式建成。

我們終于成功擁有一個獨立自主的衛星導航系統。

這有利于提升我們的國家安全，以及掌握國家未來產業建設發展的主動權。

為什么建設北斗衛星導航系統？

在我們2000年正式啟動北斗衛星導航系統建設之前，美國的全球定位系統（GPS）已經發展了30年，俄羅斯的全球導航衛星系統（GLONASS）也有近20年了。

而且，GPS發展已經很成熟，商業規?；龅梅浅Ａ畠r和高效。

我們也曾在組多的應用領域采用美國的GPS導航技術。

那么，我們為什么還要花巨額的費用來重新研究、建設自己的北斗系統呢？

原因只有一個：我們要主動掌握自己的命運和安全。

GPS是美國國防部研制和維護的衛星導航系統。

雖然，它包含了軍用和民用兩種信號，但軍用和民用兩種信號的精準度是不一樣的。

尤其是，美國擔心敵人會利用GPS對美國發動攻擊，在民用信號中人為地加入信號干擾。

因此，對于美國來說，GPS本質上還是一個軍用衛星導航系統。

所以，GPS是以美國的利益為第一位的。

1991年海灣戰爭中，美軍利用GPS導引炸彈的戰果，令GPS精密制導武器嶄露頭角。

1999年印巴卡吉爾戰爭期間，美國直接關停了印巴地區的所有GPS服務，導致雙方依賴GPS的設備無法使用。

這讓我們明白，這些代表個人時間和空間精準定位的信息管道，一定要掌握在自己手里。

否則，在一些關鍵性時刻，你必然會無法掌握自己的命運。

于是，1994年，我們下定決定啟動北斗一號衛星導航試驗系統的建設。

不過，萬事開頭難。從技術條件到財力支持，北斗系統的初期建設充滿未知。

我們也曾想過依靠被人。

2003年，我們加入歐盟的伽利略定位系統的計劃，并且投入了2.3億歐元。但最后不僅投入沒有回報，還遭到了伽利略計劃的排斥。

而這，也是我們推出北斗二號的主要動力。

因為，經驗告訴我們，別人都靠不住，只能靠自己。

2019年，我們的北斗三號建設正在如火如荼進行，伽利略系統卻出現了嚴重故障。

也不知道這是不是當初他們拒絕我們的報應。

但是，我知道，我們所取得的一切成就，都歸功于中國航天人過去二十年多年的篳路藍縷。

從無到有，從有到精，是技術的跨越。

20世紀70年代，我們開始研究衛星導航系統的技術和方案。

首先提出的是“燈塔”系統。

但是，由于當時的國民經濟艱難，無力支撐，“燈塔”計劃被迫取消。

1983年，航天專家陳芳允提出使用兩顆靜止軌道通信衛星，配合地面高度坐標實現區域性導航的設想。

六年后，我們用通信衛星證明了“雙星定位系統”設想的可行性。

這位我們建設北斗衛星導航系統提供了基礎思路。

1994年，我們正式啟動北斗衛星導航試驗系統的建設。

又一個六年后，2000年的10月和12月，我們在西昌衛星發射中心發射了兩顆北斗導航試驗衛星。

北斗衛星導航試驗系統建成并投入使用，稱北斗一號，是第一代北斗系統。

不過，這從無到有的跨越，標志著我國成為世界第三個擁有自主衛星導航系統的國家，前兩個是美俄。

彼時，北斗一號主要是為中國用戶提供定位、授時、廣域差分和短報文通信服務，服務范圍小。

一個追求“民族復興”和“世界人民發團結”的國家，當然不能只滿足于這一點成就。

為了走向更廣闊的空間、發揮更大的效用，必須不斷追求進步。

2004年9月，我國正式啟動了北斗衛星導航系統計劃，即北斗二號的建設。

2007年~2012年，北斗二號先后發射了16顆北斗衛星，為亞太地區的用戶提供區域定位服務。

2015年，開始建設第三代北斗系統，進行全球組網，為全球提供導航服務。

從北斗一號到北斗三號，一次又一次地擴大服務范圍，其實也是提升技術的過程。

從有源服務到無源服務，北斗三號不僅趕上GPS，還要超越GPS，建設“更加泛在、更加融合、更加智能”的北斗綜合時空體系。

在知乎看到一個問題：

北斗導航每天新聞媒體上說的比GPS強的那么多，但是身邊從來沒看過用北斗產品，這么好用為什么不讓大家來用，好不好用當下立斷，那么北斗是吹出來的嗎？

雖然，一個產品的受眾范圍可以很好的反映這個產品的品質。

但是，單從受眾范圍來評價或者判斷一個產品的好壞是不全面的，有失偏頗的。

我們既然要建一套自己的衛星導航系統，那必然是希望這個產業鏈上的都是自己的產品。

當然，這需要一個很長的過程，不是一蹴而就的。

我們建成了北斗全球導航衛星系統，那接下來就是整個產業鏈的產品的填補以及替換。

這樣才能逐步將北斗系統廣泛的運用起來。

目前，其實北斗系統已經在大眾消費領域規?；瘧昧恕?/section>

去年，中國衛星導航系統管理辦公室負責人第十屆中國衛星導航年會上宣布：

北斗已形成由基礎產品、應用終端、應用系統和運營服務構成的完整產業鏈，已在國家關鍵行業和重點領域標配化使用，在大眾消費領域規?；瘧?。

比如交通領域，截至2019年4月，國內超過620萬輛營運車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，36個城市的約8萬輛公交車、3200余座內河導航設施、2900余座海上導航設施，已應用北斗系統。

而海格通信的北斗創新項目——復雜電磁環境下，提升定位成功率，是北斗導航在大眾消費領域應用的典型案例。

還有農業、林業、漁業、電力等，在國家經濟、民生和安全等領域，北斗已經在其中發揮著重要作用。

而隨著北斗三號的全面建成，未來汽車智聯、精準農業、智慧城市、測繪等行業都將大量應用北斗相關產品。

因此，在消費者端口，包括手機在內的大量日常應用中使用北斗系統，這樣的的局面將出現在不遠的未來。

從無到有，從有到精，是一代又一代航天人的心血。

2015~2020年的五年間，需要發射30顆衛星。

任務量大，時間緊急，這對航天工作者是個巨大的挑戰。

當初提出這個計劃任務的時候，相信有不少人有疑問，這些衛星能夠保量保質嗎？能完成任務嗎？

沒想到，他們不僅保質保量完成任務目標，還提前完成任務。

今天，西昌發射中心01指揮員尹相原在發射成功之后對采訪記者說：“為了這次發射，大家吃了很多加班盒飯。”

我相信，這是一代又一代航天人的常態。

以往的每一次發射，他們也必定吃了不少的加班盒飯。

為的就是我們能早日建成北斗系統，掌握主動權，掌握自己的安全和命運。

如今目標達成，感謝一待又一代中國航天人20多年的付出與貢獻。

以前沒有原子彈，通過一代又一代中國科學家的努力，她有了；

以前沒有導航系統，又通過一代又一代的中國科學家的努力，她也有了。

你永遠不知道，這個華夏土地養育了怎樣的一群有希望、有能力、有追求的人，他們會取得怎樣的成就。

因此，我相信，通過一代又一代科學家的努力，我們的高端芯片也不是夢。

標簽篳路藍縷二十幾年

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