雁兒V：中印博弈，不在拉達克，而是瓜達爾港！
瓜達爾港，中文譯名為“風之門”，位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德爾城南部，為深水港，能停靠大型船舶和航母。
2002年3月,中國政府應穆沙拉夫總統的請求于開工興建，2016年11月13日，中資港口瓜達爾港開航揭幕儀式在坦瓜達爾港舉行。
瓜達爾港的開航，既是中國倡議的“一帶一路”的成功實踐，為中國帶來了更多的機遇，又給巴基斯坦經濟發展帶來了光明前景。
瓜達爾港處于波斯灣的咽喉附近，緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉。
中國獲得瓜達爾港43年的開發權后，中巴經濟走廊形成，其重要意義將會得到進一步顯現，對中國實現復興的愿景至關重要，在保障能源安全和戰略安全上的作用更加突顯。
然而，這一切幾經波折，來之不易。
要想理清這個復雜的過程，還得從印巴分治說起。
一、英國對中國作過的惟一一件“好事”：印巴分治！
中國能獲得瓜達爾港的開發權，如果從歷史上看，有英國的“功勞”。
根據1947年6月英國政府制定的印度和巴基斯坦分治的蒙巴頓方案方案，最后英屬印度聯邦（大印度）被分割成為印度、巴基斯坦、孟加拉國（原來的東巴基斯坦）三個南亞次大陸國家，極大消弱了印度的實力。
試想一下，如果當初英國殖民當局沒有推動“印巴分治”，那么今天的印度就是一個囊括了幾乎整個南亞次大陸的世界性地理大國，版圖面積將超過400萬平方公里！人口與中國一樣多。
這樣一個“大印度聯邦”，將是一個綜合實力甚為強大的國家，而且還一直夢想與中國角力，必將是中國的重大戰略威脅！
可以說，印巴分治給中國帶來的是巨大的戰略意義，不僅如此，巴基斯坦還成為了中國的老鐵，是一支牽制印度的重要力量。
如今，中國又獲得了瓜達爾港的開發權，更是錦上添花。
當然，英國并不是為了中國，才推動印巴分治。
恰恰相反，英國當年在滾蛋時，特意留下了一個麥克馬洪線，致使中印至今還因為
因此說中國獲得瓜達爾港的開發權是“天佑中華”，一點都不為過！
二、大國爭食，展示中國智慧。
由于瓜達爾港的特殊地理位置，引發多個大國覬覦。前蘇聯、美國、印度、新加坡都曾經想獲得控制權，最終卻落入我大國手中。
蘇聯折戟阿富汗，連瓜達爾港的邊都沒摸著。
阿富汗有個外號叫“帝國墳場”，世人皆知。
1979年12月27日蘇聯入侵阿富汗導致了長達10年的戰爭。阿富汗有130多萬人喪生，500多萬人
有意思的是，對于蘇聯入侵阿富汗，美國的反應近乎于瘋狂。
1979年12月28日上午，當蘇軍剛進入阿富汗，美國總統卡特立即致電克里姆林宮，要求蘇軍無條件撤出該地區。
理由是“蘇聯公然踐踏了國際法準則”，“破壞了地區的和平穩定”。
這個理由怎么聽起來這么熟悉呢！像是在打自己的臉。
盡管當天下午，勃列日涅夫通過美蘇熱線告訴卡特，蘇軍只是短暫軍事行動。
然而令人驚奇的一幕發生了。
1980年1月4日，卡特忽然就怒了，直接發表電視講話，宣布美國將全面中斷與蘇聯的經濟交流與文化交流。
蘇聯蒙圈了，完全搞不懂，白宮到底為什么反應如此之大？
其實白宮暴怒的主要原因是深怕蘇聯掌控瓜達爾港。
白宮認為蘇軍不會滿足于只占領阿富汗，它將來會通過阿富汗進攻巴基斯坦和伊朗，控制瓜達爾港，將對美國在波斯灣的利益造成災難性打擊。
雖然說美國是以小人之心度君子之腹，但是蘇聯也不是真君子，難免不會有控制瓜達爾港的想法。
因為如果控制了瓜達爾港，蘇聯海軍將通過占據這一南亞咽喉要地，達到控制美國、中國、印度、日本、韓國等國家的戰略目的。
但是，蘇聯顯然低估了阿富汗的戰斗力，整整十年，在阿富汗這個泥潭上，精疲力盡的蘇聯最終灰溜溜抽身離開，更談不上控制瓜達爾港的美妙夢想了。
三、美國也是對瓜達爾港充滿了渴望。
蘇聯退出后，瓜達爾港似乎成了美國的菜。
上世紀90年代，大名鼎鼎的美國Uncol公司計劃投資17億美元，建設以土庫曼斯坦境內的阿特拉巴德油田為起點，中間穿過阿富汗，最終抵達巴境內的馬爾坦，全長1440公里的輸油管道，還打算把這條輸油管延伸到瓜達爾港。
但是，由于美國的心眼太多，擔心阿富汗內戰影響工程的進展，再加上俄羅斯害怕美國借機插足中亞事務，因此急忙買斷了土庫曼斯坦境內80%的油氣儲量開采權，Uncol公司的這項計劃最終胎死腹中。
但是，美國還沒有死心。
1998年，美國福布斯公司又和巴基斯坦簽訂了一份共同投資開發瓜達爾港的協議。
根據這份協議，福布斯公司在瓜達爾港將擁有一個主權國家所能擁有的一切權力。
美方將享有警察巡邏權，可以自主決定采取各種安全防衛措施，瓜達爾港儼然將成為一個“國中之國”。
此協議泄漏后，巴基斯坦媒體和軍方極為不滿。
在強大的國內輿論壓力下，瓜達爾港所在地議會通過決議，反對與美國公司簽訂協議，美國的這項雄心勃勃的計劃就此告一段落。
幸好這份合同沒有履行，不然今天也就沒中國什么事了。
但是，美國一直賊心不死，想方設法控制瓜達爾港，甚至控制印度洋。
如今印度和中國、巴基斯坦齷齪不斷，美國又看到機會了。
美國不顧國內的疫情和反種族主義騷亂，急不可耐地對中印表示，可以充當中印之間的調停人。中印都沒有答理美國，美國自討了一個無趣。
但是美國沒有死心，多次指責中國應當為邊界地區的緊張局勢負責，還表示要向印度出售更多的武器。
用胡錫進的話說：美國差不多已經在中印邊境沖突問題上公開支持印度了。
對于美國的“熱心”，中國、印度、越南等國家都應保持警惕，不要掉入愛國主義對抗愛國主義的陷阱，讓美國漁人得利。
美國的精英們當然非常希望看到中國與鄰國之間爆發戰爭，因為這種局面對美國非常有利，對亞洲國家來說，卻是痛苦的深淵。
如果中印沖突升級，美國至少可能有以下幾個好處。
一是：可以借機賣出更多的武器裝備，提振美國的經濟，有利于特朗普連任。
二：是配合臺灣牌和香港牌，加大對中國的牽制，抑制中國的快速崛起。
三是：借機打擊和消弱巴基斯坦等南亞國家對中國的依賴，介入印度洋地區事務，控制瓜達爾港。
其中，第三個原因也是印度對美國的介入不熱心的原因之一，因為印度一直想獨霸印度洋，不想讓外界勢力插手。
現在印度政府陷入兩難了，如果拒絕美國，以自己的實力難以對抗中國；但是如果接受美國的“幫助”，無疑是引狼入室，后患無窮。
事實將會證明，只有中國才是印度的朋友，如果印度不控制自己的欲望，妄圖依靠外力挑起爭端，吃虧的只能是印度。
當然，這種局面也是中國不愿意看到的，如果中印徹底鬧翻，會影響中國和巴基斯坦等南亞國家之間的合作。
中國希突破美國島鏈封鎖，擺脫馬六甲海峽咽喉被鎖的偉大戰略也就徹底泡湯了。
四、新加坡使壞招，中標卻不投資建設。
2001年8月，中巴兩國政府在北京簽署了瓜達爾港項目一期工程的融資協議，中方提供1.98億美元融資，巴基斯坦自籌資金五千萬美元，由中國港灣建設(集團)總公司援助建設瓜達爾港。
然而，在2006年，新加坡港務國際公司(PSAI)聯合巴基斯坦AKD證券公司，被選定為瓜達爾港運營商，取得了瓜達爾港的40年運營權。
中國投入巨資援建，但最后卻被一家新加坡公司奪得了運營權，引發了網友的不滿。
大家紛紛猜測，這背后是不是有人在使壞！
結果還真讓網友猜對了！
新加坡在獲得經營權后的8年時間內，竟然沒有對瓜港進行任何投資，港口也一直未形成商業運營，巴政府也未獲得任何收益。
這已經坐實了美國或者新加坡禍害巴基斯坦和中國的陰謀論！
對此現狀，巴方實在看不下去了，在新加坡經營第七年時，不顧四十年的租賃合同還遠沒有到期，寧愿支付違約金，也強制收回了它的經營權。
五、中國與瓜達爾港終于修得正果。
這一切都得益于中國智慧！
因為在1998年進行核試驗以及軍事政變，巴基斯坦遭遇了前所未有的國際制裁與孤立。
患難之際見真情，也就在這時，中國及時伸手，幫助了這個兄弟。
2001年，時任中國國務院總理朱镕基訪問巴基斯坦時帶來總額達20億美元的投資，其中一個項目就是由中方出資1.98億美元建設瓜達爾港一期工程。
巴鐵也夠哥們意氣，沒有忘記中國當年的恩情。
搞笑的是，中國這一善舉卻遭到了印度等國強烈的反對！
印度認為：
1，瓜港一旦被中國掌握，中國海軍的深水艦船將能迅速泊近世界石油大動脈--霍爾木茲海峽，威脅印度安全。
2，中國海方將在此地建立監聽站，來監控霍爾木茲海峽與阿拉伯海的軍事動態。
3，中國的出現，將對印度的能源運輸線的保障造成戰略性威脅。
為了對抗中國，印度和伊朗于2018年底簽訂協議，印度正式成為伊朗恰赫巴哈爾港的運營方。
恰赫巴哈爾港位于伊朗南部，在瓜達爾港西北180公里處的霍爾木茲海峽東岸。
印度獲得該港口對整個中東石油的運輸都產生影響。
恰赫巴哈爾港的地理位置優越，距離瓜達爾港也比較近，未來很有可能取代瓜達爾港成為區域最重要的港口。
新加坡把中國建設瓜達爾港渲染成是針對新加坡的報復手段，在競標瓜港經營權時故意出高價，獲得經營權，卻不再投入資金進行建設，最后證明并沒有多大作用，沒有擋住中國經營瓜達爾港。
對伊朗而言，這也是個嚴重挫折，因為該國兩個主要港口將迎來強勁的競爭對手。
對阿聯酋而言，瓜達爾港運營會不可避免地影響阿商業利益，分流迪拜港的運輸業務。
美國更是千方百計阻止中國擁有瓜達爾港，認為中國可以借機監視美軍在波斯灣的一舉一動，并對其海軍在阿拉伯海上的行動及美印在印度洋的軍事演習了如指掌，威脅到美國的戰略安全。
有這么多國家對于中國經營瓜達爾港耿耿于懷，接下來就見證了中國的智慧，暫時放棄了瓜達爾港運營權的競標。
中國以退為進，終于笑在了最后。
可以說，取得瓜達爾港的運營權，標志著中國實現了能源安全的成功突圍！
這些年，中國為了保障能源安全，陸續探索了幾個能源供給方向，但是收獲甚微。
緬甸的輸油輸氣管道剛有起色，結果由于美國挑起了緬內戰，最終不了了之。
泰國的克拉運河項目雖然準備簽訂
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中國甚至還試著把中巴鐵路與阿富汗的瓦汗走廊，變成將來直通新疆的戰略通道，也都沒有成功。
好在，天無絕人之路！在波斯灣北岸、巴基斯坦西南部，為中國留下了一個戰略性突圍點—瓜達爾港！
這次，中國和巴鐵，再一次握手！將徹底改變世界地緣戰略格局！
一是、突出了馬六甲海峽的重圍。
中國的能源特別是石油，主要來自于中東，而原有從中東運到中國，自古華山一條路，只能穿過馬六甲海峽。目前世界石油的60%、中國大陸進口石油的80%，都要經過新加坡的馬六甲。
也就是說，馬六甲海峽直接扼住了中國經濟發展的能源大動脈與咽喉。
更嚴重的是，那個黃皮白心的新加坡，卻是那個天天呼喚著美國回歸東亞、平衡中國，與美國有密切軍事合作的二鬼子。
一旦美國想掐中國的脖子，只要它把馬六甲海峽輕輕這么一關，中國大陸的經濟命脈，或將岌岌可危！
有了瓜達爾港，中國通往中東這個能源根據地的運輸航線，可直接從瓜達爾港上岸通過管道或陸路，進入中國喀什，不再受他人鉗制。
瓜達爾港，是解開圍困中國島鏈之困的一把鑰匙！
二是、有了瓜達爾港，中國海軍遠洋艦隊將從此獲得一個進出印度洋乃至海灣地區的牢固支撐點，馬六甲海峽和印度半島將被徹底繞開，美印耗費巨資建設的海軍基地將毫無用武之地！
而且中國既可以從背后打擊印度的縱深目標，緩解西藏方向的軍事壓力；又可以揮師波斯灣打破美國對霍爾木茲海峽的絕對控制，中國在印度洋的影響力將大大提升，中國在南海將更加游刃有余！
中國的能源安全與穩定將進一步得到加強！
三是、有了瓜達爾港，中國西部地區，將出現新的大型城市群。中巴經濟走廊使喀什成為中國內陸與中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道以后，將使喀什成為中國西部的世界級的物流中心、金融中心、貿易中心，形成以喀什為中心的中心城市圈。
隨著中巴雙方合作的進一步推進，瓜達爾港成為一帶一路合作的樣板工程。另外，隨著中巴經濟走廊項目的推進，喀什作為物流中心的作用也將逐漸凸顯出來。而物流中心往往與貿易中心、金融中心甚至商業中心密不可分，這將極大的促進喀什及周邊地區的經濟發展，進而可能輻射到整個新疆南部地區，改善該區的經濟形勢，對于遏制區域分裂勢力，維護地區乃至整個國家的穩定積極意義。
將來，中國南有香港，東有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新經濟格局。
這簡直是高手對弈，落一子而破全局！
這一次，中國輕輕地在瓜達爾港布下一子，太平洋島鏈之圍豁然而解！
甚至有大師從風水角度預言，瓜達爾港開航是一個提升國運的大局。
按照風水中三元九運理論，從2017年至2043年為水運九運，九運的零神在先天坤卦。
從地圖來看，巴基斯坦瓜達爾港位于中國的西南方，即是坤方，瓜達爾港開航意味著中國的坤方開動。
另外，按照周易理論，西南方是死門。當年中國紅軍在遵義這個地方死而后生，實現了中國革命的勝利轉折，最后從西南這個死門成功突圍到了西北開門，取得最后的勝利。
現在西南這個死門，將因為瓜達爾港而被注入了生氣。
死門不死，變成了活門。
注定中國即將騰飛于世界。
而且中國實施的是戰略大布局。
但是，中國的這一戰略，不僅美國不愿意看到，印度更是如芒在背。
1962年中印戰爭之后，對印度的打擊非常大。
印度認為，這場戰爭甚至比英國侵略印度的傷害都大。
在之后的一段時期，印度曾經內心平靜過一段時間，但是印度妄圖控制南亞的野心并沒有熄滅。
可以說，導致中印爭端甚至是戰爭的根源決不是小小的拉達克，而是印度要擴張，要實現所謂大印度之夢想。
印度的夢想是：巴基斯坦、不丹、尼泊爾、錫金、中國西藏（包括藏南）、甚至孟加拉國和斯里蘭卡，都應該是印度的勢力范圍。
這與中國希望借助瓜達爾港等出口打通南亞通道，避免被美國的島鏈困住的戰略直接沖突，這才造成中印之間不斷發生糾紛。
寫到這里，我不得不說，印度的想法是好的，但是太不自量力了。
不要說中國，就是俄羅斯和美國也不會讓印度得逞。
想獨霸印度洋，控制南亞地區，印度要小心，別再偷雞不成，反蝕把米，讓1962年的悲劇重演。
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