青衫老祖：這只“黑天鵝”警示中國：必須高度重視“蘇伊士困局”
然而，最近的一次“黑天鵝”事件警示中國，在“馬六甲困局”之外，很可能還存在一個“蘇伊士困局”，對此同樣要高度警惕、及早防范與破解。
這只“黑天鵝”是，3月23日，一艘長約300米、懸掛巴拿馬國旗的重型集裝箱貨輪在蘇伊士運河航道“觸沙”擱淺，橫亙在河道中間，如同關起一扇重型鋼鐵大門，把整個航道堵得死死的。這是典型的“茶杯里的風暴”。數據顯示，全球海運物流中，約15%的貨船要經過蘇伊士運河，堵塞一天，意味著5.5萬個集裝箱延遲交付，全球貿易因此每天將損失60億至100億美元。截至當地時間3月28日，堵在運河上的待通貨船已達369艘，其中包括25艘油輪。這令被疫情沖擊的全球經濟雪上加霜。因為，運河被堵，堵的不僅是商品，也是全球經濟發展需要的零部件、能源和消費品。價格上漲、生產停滯，都將對緩慢復蘇的世界經濟構成新的打擊。
中國是全球最大的實物貿易大國，對蘇伊士運河的依賴強度可想而知，蘇伊士運河堪稱是二十一世界海上絲綢之路的咽喉要道。中國派遣艦隊常年在亞丁灣護航，從很大程度上護的就是蘇伊士運河這條戰略通道。但是，由于運河寬度只有215米到345米，其過載能力受到極大限制。一艘長300米的巨輪橫在那里，就等于攔腰切斷，因此，蘇伊士運河的安全保障其實是極端脆弱的。一旦被有心人破壞，弄幾艘巨輪擋在那里，“蘇伊士運河”被徹底封死的可能性是存在的。這樣的狀況一旦出現，對中國的經濟和能源安全，必將構成極大威脅。
所以，中國僅僅把眼睛放在馬六甲海峽是遠遠不夠的。中國不僅要進入印度洋，最終還是要進入大西洋。因為只有這樣才能溝通中國的全球貿易，不僅是同非洲的貿易，更包括同歐洲的貿易。由于蘇伊士距離中國相對較遠，距離“北約”相對較近，出現“蘇伊士困局”的可能性甚至超過出現“馬六甲困局”的可能性——由于中國南海艦隊的存在，敵對勢力在馬六甲海峽實施軍事封鎖已經存在“不可承受的風險”，所以，防范和破解“蘇伊士困局”的緊迫性已經凸現。
防范和破解“蘇伊士困局”，當然需要加強在那里的軍事存在，包括強化亞丁灣護航的能力和吉布提軍事基地的承載能力，在條件具備時，不惜派遣航母作戰群長期駐守。與此同時，開辟更多的前往大西洋的海上、陸上通道也是必須的。一方面，要充分利用同伊朗的戰略合作，加快開辟經中亞、西亞進入地中海以及經中亞、西亞、里海進入地中海的戰略通道，另一方面，利用與俄羅斯的戰略合作，加快建設“北冰洋絲綢之路”，開辟、拓展北極航線，形成前往歐洲的更便捷的海上戰略通道。同時，進一步強化歐亞大陸橋的支撐保障作用，推動高鐵高速連通，持續加開“中歐班列”，更多實行陸上直達運輸。
備豫不虞。蘇伊士運河上飛來的一只“黑天鵝”，已經向我們昭示出“蘇伊士困局”這只“灰犀牛”。對這頭“灰犀牛”，到了備好“獵殺網”的時候了。
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