中國收購烏克蘭軍工巨頭，被美國攪黃：航空發動機短板，如何破局？
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這意味著，此前中國企業收購的努力，夭折了。
中企為什么想收購馬達西奇？
美國為什么竭盡全力阻撓？
01
蘇聯遺產，動力沙皇
在《銷毀1200枚核彈只為3.3億美金援助：世界第三的軍事強國，被忽悠瘸了》一文中，我曾介紹過烏克蘭的軍事實力。
蘇聯解體后，烏克蘭繼承了一部分軍事遺產。
實力之強，排得上世界第三。
最突出的還是軍工生產能力。
烏克蘭從前蘇聯繼承了全套軍事制造體系和35%的產能，能獨立生產包括飛機、潛艇、核彈、航母在內的各類尖端軍事武器。
烏克蘭擁有尼古拉耶夫造船廠、南方機械制造廠、安東諾夫飛機設計局等世界知名軍工企業，還有近3600家涉及軍工生產的企業。
其中，就包括馬達西奇公司。
馬達西奇是世界最重要的飛機發動機生產工廠之一，被譽為“動力沙皇”。
其生產的發動機，廣泛應用于運輸機、民航機與多系列直升機，馬達西奇累計生產了幾萬臺不同用途的航空發動機。
馬達西奇公司
馬達西奇生產的航空發動機，就用在了安-225運輸機上。
安-225是現今最大的軍用運輸機，載重是美國C-17的兩倍。
就是這么一家牛逼的軍工巨頭，如今發展卻陷入了窘境。
雖然烏克蘭的軍工家底很雄厚，但也禁不住敗家。
就拿馬達西奇公司來說，每年用于研發新發動機的經費，只有區區1800萬美元。
沒搞研發，技術上，只能啃老本了。
烏克蘭國內經濟不行，市場又小，馬達西奇的航空發動機無用武之地，只能靠向俄羅斯出口過日子。‘
馬達西奇發動機
2014年，俄羅斯和烏克蘭因克里米亞鬧得不愉快。
時任烏克蘭總統波羅申科基本中斷了俄烏的經貿合作，馬達西奇喪失了最后的一個大客戶，更是雪上加霜。
馬達西奇只剩下兩條路：要么破產，要么賣身。
02
中國收購，美國阻攔
有實力接盤的買家，屈指可數。
放眼全球，只有美國、歐洲、俄羅斯及中國的企業。
美歐看不上，俄羅斯更不會買，只剩下中國買家了。
中國確實是比較合適的買家。
在此之前，中國與烏克蘭，在軍事上已經有比較深入的合作。
烏克蘭經濟拮據，靠賣軍火賺錢。
中國從烏克蘭齊備的軍火庫里撿了不少好東西。
比如，以2000萬美元買來了航空母艦瓦良格號，還收購了烏克蘭的軍艦用現代燃氣輪機生產技術。
中國L-15“獵鷹”教練機的發動機，就是馬達西奇生產的。
L-15“獵鷹”教練機
別看自烏克蘭獨立后，馬達西奇沒能研制出新的航空發動機，完全是在吃前蘇聯的老本。
但是，航空發動機不愧是“現代工業皇冠上的明珠”，技術門檻實在是太高，馬達西奇的技術，對中國還是有用的。
中國若能夠順利收購馬達西奇，至少有兩點益處：
短期看，能夠保障L-15教練機航空發動機的供應。
長期看，能夠獲得研發制造經驗和技術，學以致用，推動我國航空發動機研發。
對烏克蘭來說，出售給中國，至少能夠讓馬達西奇生存下來，還可以借機擴大與中國的經貿往來，促進本國經濟的發展。
經過接觸協商，2019年8月26日，中國天驕和中國新威宣布，拿下了馬達西奇56%的股份，獲得了控股權。
天驕航空
在這一收購等待烏克蘭反壟斷委員會批準之際，美國開始動手了。
美國不愿意看到中國獨立自主掌握航空發動機技術，想方設法阻撓這一交易。
前美國國家安全顧問博爾頓以個人名義專門前往烏克蘭，試圖說服烏克蘭政府叫停中國公司對馬達西奇的收購。
美國甚至派出了一家有政府背景的私人安全承包商，前往烏克蘭與中國企業搶購馬達西奇。
2020年8月31日，在美國的干擾下，烏克蘭反壟斷委員會正式否決中國投資者對馬達西奇的收購。
不讓中企收購，馬達西奇怎么辦？
最近，烏克蘭又宣布，100%收購馬達西奇的股份，意味著，馬達西奇將成為國有企業。
這位收購案畫上了句號，也宣布了中國企業出局。
03
如何破局？
中國企業被踢出局，這事卻沒有結束。
中國企業收購馬達西奇，合規合法。
烏克蘭政府以行政命令對馬達西奇實施國有化，單方面撕毀合同，損害了中國企業的合法利益。
有專家估算，烏克蘭至少要賠償中國企業35億美元的賠償金。
為了這35億美元，烏克蘭國內吵了起來。
烏克蘭最大的反對派政黨“反對派平臺——為了生活”對此進行猛烈批評。
“由于馬達西奇事件，烏克蘭或將面臨35億美元賠償
更大的負面影響是，烏克蘭的行政命令破壞了投資環境，造成了市場恐慌，有可能造成外國投資的流失。
對中國來說，比35億美元更重要的是，航空發動機短板如何破局？
短時間看，俄羅斯航空發動機是可供選擇的替代品。
實際上，俄羅斯是中國航空發動機的主要供應商。
僅用于轟-6、運-20等大型飛機的D-30KP-2發動機，中國已經從俄羅斯采購了近500臺。
長遠看，航空發動機的短板，還是要自己破局。
馬達西奇事件已經在警示我們：
核心技術是買不來的。
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