拜登的1.2萬億基礎(chǔ)建設(shè)投資，無法改善美國基礎(chǔ)設(shè)施！
來源：李建秋的世界（ID：lijianqiudeshijie）
11月5日，美國眾議院通過1.2萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施法案。最終投票結(jié)果為228票贊成，206票反對，CNN大肆宣傳，說這是拜登的勝利云云。
我這么說：就這點錢，毛毛雨都算不上。
這個基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)算計劃為2700頁，當(dāng)然我沒辦法給大家看2700頁的計劃到底如何的，美國政治項目的計劃書向來就是又臭又長，簡單說一下資金的分配比例：
1100億用于道路橋梁。
110億用于交通安全
390億，公共交通。
660億，鐵路建設(shè)
75億，電動汽車
港口，170，機場250億。
500億，水利建設(shè)
650億，寬帶。
210億，環(huán)境保護
730億，電力基礎(chǔ)建設(shè)
有人疑惑了，這加在一起不過5000多億，還剩下的呢？
注意，這是新的支出，也就是這些開支你可以建新的東西，新的道路，新的管道。
而剩下的6000多億，屬于維護過去的老舊基礎(chǔ)設(shè)施。
把那些什么網(wǎng)絡(luò)，環(huán)保，醫(yī)護之類的去掉，但看硬基礎(chǔ)建設(shè)，比如說修路架橋，公共交通建設(shè)，港口建設(shè)等等加起來，約為2680億美元。
而浙江省在十四五規(guī)劃中，關(guān)于綜合交通發(fā)展的投資為2萬億人民幣左右，換算成美元3125億美元，比整個美國投資的都多。
而美國現(xiàn)在的基建成本遠(yuǎn)高于中國，就這點投資分?jǐn)傇谡麄€美國，說毛毛雨一點都不過分。
很多去過美國的國人都非常清楚美國基礎(chǔ)設(shè)施的破爛程度，比如說基本不能看的紐約地鐵等等， 平心而論，盡管紐約地鐵老鼠多，骯臟，由于過于老舊頻繁誤點等等問題，但是畢竟紐約地鐵還是能用的，坐紐約地鐵不會導(dǎo)致你的健康受損，至少不會死。
但是有些東西，用“基礎(chǔ)設(shè)施老舊”都不足以形容，更確切的說，會讓你得病或者死亡，舉個例子，鉛管。
這就是鉛管，美國人用鉛管來制造管道已經(jīng)好幾個世紀(jì)了，鉛管有很多優(yōu)勢，比如說便宜，防銹，容易焊接，很多美國家庭迄今為止還在用鉛管來進行供水。
老舊的鉛管不會直接對人體健康產(chǎn)生威脅，隨著時間推移，這些鉛管表面會形成一個氧化層，防止水直接接觸到鉛管的鉛，有時候為了防止這個氧化層被腐蝕，市政當(dāng)局有時候會故意在水里面投放一些物質(zhì)用來保護這個氧化層。
那么可能有人覺得奇怪：難道美國人的水安全，就寄托在這一個薄薄的氧化層上嗎？
沒錯，真是這樣的，所以去美國留學(xué)的朋友要特別注意，家里面該加裝濾水器的還是要加裝的。
美國曾經(jīng)發(fā)生過破壞氧化層的事件，2014年4月25日，密歇根的弗林特市為了節(jié)約開支，決定不再從底特律購買休倫湖的水，改為從當(dāng)?shù)馗チ痔睾尤∷?span style="display:none">gEe曹操讀書網(wǎng)
水源切換后，當(dāng)?shù)鼐用窳⒓窗l(fā)現(xiàn)水的顏色，味道和氣味不太對，水以肉眼可觀察的方式變得渾濁，水里面檢測的大腸桿菌嚴(yán)重超標(biāo)。
密歇根州環(huán)境質(zhì)量部做了一個看起來比較“平常”的舉動：建議居民在飲用水之前煮沸，供水中加大了氯消毒劑量，用以殺菌。
很快，又發(fā)現(xiàn)弗林特市的供水被發(fā)現(xiàn)三鹵甲烷（THMs）超標(biāo)，這是氯消毒的副產(chǎn)物，長期接觸可致癌
由于水的腐蝕性太強，當(dāng)?shù)氐耐ㄓ霉竟S宣布不再使用城市供水，因為這些水的腐蝕性已經(jīng)足以損害發(fā)動機配件。
連發(fā)動機配件都能腐蝕，供水管道的氧化層自然也別想逃脫。
挖出的供水管道長這樣
從2014年4月開始切換水源，一直到2015年10月1日弗林特市才開始停止供應(yīng)這種污染水，現(xiàn)在回頭看看，當(dāng)時所謂的大腸桿菌超標(biāo)問題壓根不是事，最可怕的是管道氧化層被破壞，導(dǎo)致水的含鉛量暴增，超標(biāo)880倍，基本可以歸類為工業(yè)廢水。
12000名兒童接觸這些廢水。
此后該地挖掘和檢查了27133條供水管道，更換了10059根鉛管。
可能有小伙伴擔(dān)心：那中國的供水管會不會發(fā)生這種事情？
不會，因為美國的基建是百年前修的，一直沒有更換才導(dǎo)致這個問題，中國的基建搞得很晚，由于晚所以也沒用鉛管，主要用的是PVC管，就是這種：
在美國，鉛中毒是一個很頑固的問題，而且?guī)缀醪豢赡芙鉀Q，除了遍布全美的供水管道外，老房子也是個問題。
美國的住房已經(jīng)很久沒有大規(guī)模更新了，20年的房子算新房了，五六十年的很常見，七八十年的不是沒有，問題不出在房子上，而是出在油漆上。在過去有粉刷房子的油漆含鉛量巨高。
僅僅把全美含鉛的供水管道更換一遍，按照弗林特市那種規(guī)模，所花費的錢就是天文數(shù)字，至于老房子的含鉛油漆問題，唉。
所以各位在美國的朋友，能買新一點的房子盡量買新一點的房子，老房子雖然便宜，各式各樣的污染物實在太多。
所謂的“美國基礎(chǔ)設(shè)施老舊”，可見一斑了，硬要辯護："美國這不是有自來水嗎？管道不就是舊一點嗎？"也不是不可以，問題是：這水你喝嗎？
資金不足
美國人工比較貴，但是人工貴也并非是美國基礎(chǔ)建設(shè)破爛的理由，關(guān)鍵還是支出實在太低了，從2007年到2017年，美國基礎(chǔ)設(shè)施支出不增反減，從每年4504億美元下降到4405億美元，問題是這十年內(nèi)的材料費用大大增加了。
在過去，美國基礎(chǔ)設(shè)施支出占GDP的2.5%左右，然后一路下跌，VOX公布的每年基建支出占GDP的1.5%左右，布魯金斯學(xué)會的數(shù)據(jù)是2.3%，但是都好不到哪去，畢竟2021年美國軍費占GDP的3.7%。
資金減少不說，用來維護和運營的費用占整體支出反而下降了，過去運營和維護的費用占美國公共基礎(chǔ)設(shè)施總支出的60.5%，近十年來僅為54%，資本支出從46%下跌到39.5%。
在這種情況下，美國新建的基礎(chǔ)設(shè)施費用暴增，美國各式各樣的基礎(chǔ)建設(shè)項目是世界上最貴的，紐約第二大道地鐵每英里耗資26億美元，舊金山中央地鐵每英里耗資9.2億美元，洛杉磯紫線每英里造價8億美元。
想對比美國的基礎(chǔ)設(shè)施，歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施都顯得那么便宜，巴黎地鐵造價每英里1.6億美元，馬德里地鐵每英里3.2億美元。
而有一些項目，都已經(jīng)近乎于扯淡，最典型的就是波士頓輕軌綠線延長線，其扯淡程度可以寫一本小說。
波士頓輕軌綠線建造于1897年，是美國最古老的地鐵，綠線按其軌道及使用車輛，分類為輕軌而不是地鐵，但馬薩諸塞灣交通局和波士頓居民為簡便，將其與紅線、橙線和藍(lán)線統(tǒng)稱為波士頓地鐵
綠線延長線項目，馬薩諸塞灣的輕軌延長到薩默維爾和梅德福德
說起來，這個項目屬于“傳奇”級別項目，對比它，德國備受詬病的勃蘭登堡國際機場項目，斯圖加特火車站改造項目都顯得“高效率”了。
這個項目早在1922年就開始構(gòu)思，1926年開始正式提案，但是一路拖到了1990年，拖了大半個世紀(jì)，然后從2006年開始規(guī)劃，預(yù)期完工時間2014年，然后拖到2015年，再拖到2018年，到現(xiàn)在還沒完工。
可能你會覺得，這項目必然很大吧？
實際上也就4.3英里，合計6.9公里。
基建材料缺乏，沒有有經(jīng)驗的施工公司，美國基建熱時期的施工公司早就不存在了，各式各樣的NGO搗亂，政客在基建項目的上下其手，基建費用昂貴，資金少，就這1.2萬億美元能達(dá)成什么效果實在很難說。
時間不等人，連接紐約和美國東部的北河隧道都快塌了，因為這條隧道已經(jīng)有113年歷史了。
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