占豪：把高鐵強勢修到臺灣去！不統也得統
其實，事情發展到現在，中國大陸14億人，只要對統一臺灣稍有認知的人，恐怕對和平統一都不抱太多期望了，包括占豪也認為和平統一的希望越來越渺茫。原因很簡單，臺灣綠營當道，國民黨廢柴且也在泛綠，臺灣青年一代對大陸情感疏遠，在完全沒有外部強大壓力的情況下，怎么可能和平統一嘛！
在占豪看來，要想和平統一，我們不但要有胸懷，
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所以，問題不在于是一國一制還是“一國兩制”，關鍵在于要把“黨領導一切”執行到位，“一國兩制”也還是黨領導，只要“黨領導一切”執行到位，無論是一國一制還是“一國兩制”，那都是妥妥的。
而且，臺灣其實從日本占領時期到現在，兩岸不正常的狀態已經一個多世紀了，文化上臺灣與大陸也已經有了很大差異，所以我們直接治理也還是有較高成本的，“一國兩制”可能反而有個緩沖，對我們來說成本更低。
其實，現在香港進行的“一國兩制”新改造的實踐，是非常值得參考的，如果香港能從過去的混亂狀態治理回來了，回歸正軌了，那就是非常好的經驗。未來統一臺灣后到底施行什么制度，可以根據實際情況再定，畢竟國際形勢的演變是非常劇烈的，我們國家的發展速度也是非常快的，我們現在討論的結果不一定適合統一后的實際情況，所以國家現在對臺政策沒有改變也是非常正確的選擇。一切還是需要根據統一當時的情況再定，這里就不必再深入討論了，總之是根據需要來確定是一國一制還是“一國兩制”，我們
本文占豪想和戰友們討論的是，如果我們還是追求和平統一，我們怎么才能實現更快統一呢？
占豪認為，咱還是得把手段都用上。譬如，最近國家對臺灣遠東集團出手，第一輪就罰了5個億。國家如此出手，不但是對一些深綠背后資本勢力的清算，那也是殺雞儆猴。相信臺灣很多生意人在支持民進黨方面都會趨于保守，民進黨沒錢了，搞“臺獨”的能量就會被削弱。
當然，一定還有一些頑固分子堅持支持民進黨，那就進一步清算，在大陸沒生意的臺灣企業也能管理，只要支持綠營就加入制裁名單，同時對公司的老板、高管進行通緝或缺席審判，最終都能震懾，這就是現階段針對民進黨的釜底抽薪之策。
除了一系列釜底抽薪之策，占豪認為，還有一策可助和平統一臺灣。什么計策呢？就是我們用我們的工程能力去統一臺灣，直接把跨海公鐵大橋從大陸一直往前修，直到修到臺北！關于這一建議，占豪在去年相關規劃出來后，就有關于修建到臺北高鐵的規劃后有過提議，今天就再提議一次。
其實，有些事大家可能不知道，國家已經在做了！
國臺辦11月24日上午舉行例行新聞發布會，發言人朱鳳蓮回答記者提問時的表態也是很有內涵的。
現場有記者提問，自然資源部日前表示，將會同有關部門和福建省統籌研究“海峽兩岸融合發展的重大交通等基礎設施納入國家相關規劃”。福建省此前發布的《關于探索海峽兩岸融合發展新路的實施意見》中也提到，推進“臺海通道”項目。請發言人介紹一下相關情況。
朱鳳蓮表示，推進兩岸應通盡通，包括基礎設施聯通，是習近平總書記提出的重大主張，符合深化兩岸融合發展的需要，也符合兩岸同胞根本利益。大陸方面正在規劃和推動兩岸交通基礎設施建設相關工作。平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段已實現公路鐵路全部貫通；福建省有關方面已經完成與金門、馬祖通橋的初步技術方案；中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》已規劃福州至臺北支線建設。兩岸之間早日建成更加便捷、通暢的交通網絡，將為兩岸同胞提供更好的交通運輸資源和服務，造福兩岸同胞。
這則消息沒有特別引起大家的關注，好像是老生常談一樣，但不知道大家從發言人輕描淡寫的表述中讀出味道沒有。上述記者問至少釋放了三個重磅信息：
一、大陸正在規劃和推動兩岸交通基礎設施建設相關工作
朱鳳蓮說，推進兩岸應通盡通，包括基礎設施聯通，是習近平總書記提出的重大主張，符合深化兩岸融合發展的需要，也符合兩岸同胞根本利益。大陸方面正在規劃和推動兩岸交通基礎設施建設相關工作。
這段話的內涵是，相關工作其實已經在推動了，也就是說不但兩岸統一已經在進程中，甚至連相關的基礎設施建設都在進程中了！所以，這不是誰想不想統一的問題，而是事情到那一步了，你就必須得統。不讓橋來通，那就讓解放軍打通最后一公里！
二、跨臺海的大橋修建已開始，先通金門、馬祖
發言人朱鳳蓮說：平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段已實現公路鐵路全部貫通；福建省有關方面已經完成與金門、馬祖通橋的初步技術方案。
發言人什么意思呢？就是說，從大陸要把高鐵修到臺北，要一步步來，第一步實際上已經完成了，即平攤海峽公鐵兩用大橋平潭段都實現全線貫通了。大家看看下面兩張圖，了解一下平潭島在哪里，以及和臺灣島、臺北市的關系。
看完大家應該就明白了，修跨海公鐵大橋的技術問題已經沒有了，第一段5公里的平潭海峽公鐵大橋也已經修通了。大家注意這座大橋的投用時間，2020年10月1日，建國71周年的那天通車的，其政治含義不言而喻！
另外，福建省有關方面已經完成與金門、馬祖通橋的初步技術方案。這也就是說，跨海公鐵大橋通金門、馬祖的時間不會太遠了！我們都知道，金門、馬祖名義上都是臺灣當局控制的，我們要修公鐵大橋臺灣當局肯定不同意，但不同意有用嗎？我們修過去臺灣當局擋得住嗎？任誰也擋不住！距離我們太近了，誰也阻攔不了！
所以，接下來的下一步，肯定就是修到金門、馬祖的跨海公鐵大橋了！到那時，對臺灣島內的刺激就不言而喻了！更為重要的是，一旦修通了，那治理不就開始了嘛！現在臺灣同胞都可以領大陸的身份證，到時候直接金門、馬祖的臺灣人直接領了大陸的身份證，這不就直接一國一制嘛，哪還有什么一國兩制？而且，到那時，金門、馬祖依然開放，臺灣人直接可以到金門、馬祖領大陸的身份證了。
我們再向前推演一步，我們既然能修建到金門、馬祖的跨海公鐵大橋，為什么不能向臺北修呢？答案當然是肯定的，準備都就緒了，我們當然也可以向臺北修！
三、跨海公鐵大橋國家已經有了規劃
朱鳳蓮是或，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》已規劃福州至臺北支線建設。國家相關規劃已經有了，那么接下來不就是按規劃落實了嘛！
我們向臺北修大橋，臺灣當局擋得住嗎？答案當然是擋不住。他們敢炸嗎？當然不敢。一方面，我們修大橋一定是有軍事防護的；其次，只要臺灣當局敢下手，我們就直接武統了！所以，修橋是可行的，這也是臺灣當局無法應對的局面。
更為重要的是，不斷向臺灣島修橋，對臺灣島內民眾的心理將是一個巨大的、持續的改造。過去臺灣島內為什么不擔心大陸武統？主要原因有兩個：一是認為大陸沒有統一的決心，二是認為美日會介入。基于這兩點，臺灣人就一步步認為可以不統一，并且在他們心里，認為大陸是比較弱的，是無法與美國抗衡的，臺軍是可以保護臺灣的等等。
戰爭的成本當然是高昂的，修橋也是花錢，戰爭也是花錢，那為啥不修橋呢？何況，橋修了就可以用，臺灣早晚統一，早晚有用，早修早用，意義重大。
可能有人擔心，我們修橋美國是不是會炸？其實，這個問題答案很簡單，我們南海“種島”美國炸了嗎？南海“種島”的地方距離大陸一兩千公里美國都不敢出手，跨海大橋距離大陸幾十到一百公里，美國敢出手？那不是直接被中國干嗎？所以，美國根本不敢！如果美國真炸了呢？那不就是開戰嘛！你能炸我民用設施，你的軍用設施當然更該被炸！美國一定要和中國開戰，那就打他個嘴歪眼斜好了！在第一島鏈內，那還不教他做國？！
美國不敢，臺灣不敢，我們有什么不敢的呢？最重要的是，一旦跨海公鐵大橋修了，就用基礎建設的“語言”表達了三
一、統一的決心是不動搖的，修橋就是持續的證明。
二、美國、臺灣當局都是擋不住的，因為橋每天都在修，每天都在證明美國和“臺獨”分子擋不住。
三、修橋是有期限的，當統一的期限因為修橋定了之后，臺灣島內的政治生態就發生變化了，到時候大家都看到了未來的結果，還不得在家趕緊繡紅旗？
一邊是我們經濟上給民進黨等“臺獨”勢力“斷糧”，另一邊是統一臺灣的時間定下了，同時大橋修通帶來的經濟利益大家也預期到了，那和平統一不就是水到渠成的事了嗎？！
有人說，到時候還不統一怎么辦？那就限期繳械，否則攻城。到時候，估計解放軍還沒下手，臺軍就把蔡英文抓了送來了！
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