一聲爆炸巨響！中國(guó)科學(xué)家徹底驚醒！美：中國(guó)真可怕
隨著工業(yè)時(shí)代的來臨，能源變成世界各國(guó)爭(zhēng)相開發(fā)的第一件大事，能源決定生產(chǎn)力，沒有能源就沒有國(guó)家的立足之地，但是因?yàn)槿祟愊牡哪茉匆苍絹碓蕉啵鱾€(gè)國(guó)家都面臨資源貧乏的狀態(tài)，尋找新能源一直是每個(gè)國(guó)家探索的目的，以美國(guó)為首的西方國(guó)家，經(jīng)常的從各個(gè)國(guó)家買斷能源，為的是自己國(guó)家保存更多的資源。因?yàn)橐坏┦澜鐟?zhàn)亂，缺乏能源的國(guó)家根本毫無實(shí)力可言。
但是進(jìn)口能源的成本越來越高，為了節(jié)約成本，美國(guó)首先從海洋中探索新的石油資源，但是茫茫大海，想要從里面尋找切入點(diǎn)不是那么容易的，而且對(duì)于海洋勘測(cè)這一塊，美國(guó)一直都是對(duì)外保密的，以免被其他國(guó)家眼紅，前些年美國(guó)在墨西哥灣發(fā)現(xiàn)了一批石油資源，因?yàn)殂@井技術(shù)的不成熟，造成了爆炸并且燒毀了美國(guó)的大批設(shè)備，源源不斷的石油從海底流出，沖向附近海域。
美國(guó)的這一爆炸行為，不僅徹底地驚醒了其他國(guó)家，也把中國(guó)給驚醒了。中國(guó)組成專門的小組對(duì)于石油勘測(cè)這一塊進(jìn)行研究，短短的四年就成功的建造了一臺(tái)測(cè)試機(jī)，經(jīng)過不斷的檢測(cè)，中國(guó)科學(xué)家發(fā)現(xiàn)它不僅能夠很好地發(fā)現(xiàn)石油的所在位置，而且特別的精準(zhǔn)，為我國(guó)海洋勘測(cè)這一塊爭(zhēng)取了時(shí)間。
中國(guó)用短短的四年時(shí)間就成功的研發(fā)出了勘測(cè)能源的設(shè)備，而且依然能夠投入使用。
美國(guó)科學(xué)家表示，中國(guó)速度太可怕了，自己在經(jīng)歷了很長(zhǎng)的一段時(shí)間才找到了一些門路，中國(guó)的科學(xué)家卻已經(jīng)研發(fā)出來，對(duì)于這樣的效率，美國(guó)專家感到了后怕，從短時(shí)間制造出科技成果就可以看出，中國(guó)人遠(yuǎn)比他們想象中的聰明。
中國(guó)人的智慧一直是前無古人，后無來者的，一直以來中國(guó)給予外國(guó)的印象就是懦弱、無能，其實(shí)這都是錯(cuò)誤的理解，清政府時(shí)期，中國(guó)政府閉關(guān)鎖國(guó)，雖然造成了一段時(shí)間的創(chuàng)造了和想象力的限制，但是當(dāng)中國(guó)崛起之后，人們的思維被徹底的解放出來，中國(guó)科技的發(fā)展道路還很長(zhǎng)，前途是無可限量的。
導(dǎo)讀“中國(guó)政府花了四年，60億英鎊，建了108英里鐵路。HS2還沒開始建，預(yù)計(jì)就要花520億英鎊。”
上周，《每日郵報(bào)》上發(fā)了這樣一條新聞：為助力北京冬奧會(huì)，中國(guó)第一條智能化高鐵線路，連接北京和張家口的京張高鐵于2019年12月30日開通運(yùn)營(yíng)。
據(jù)悉，京張高鐵全長(zhǎng)174公里，時(shí)速350公里，耗資60億英鎊，建成只花了4年左右。
除了“中國(guó)速度”，讓英媒驚嘆的還有中國(guó)的“黑科技”，在這么快的高鐵上，即便線路中隧道數(shù)量眾多，旅客還可以接收到穩(wěn)定的4G和5G信號(hào)。
“中國(guó)速度”再度引發(fā)了英國(guó)網(wǎng)友的熱議。一條點(diǎn)贊數(shù)最高的評(píng)論表示：“這簡(jiǎn)直讓英國(guó)的鐵路羞愧。”
有網(wǎng)友表示：“現(xiàn)在的中國(guó)總給我一種‘一切皆有可能’的感覺。
還有網(wǎng)友表示，今年應(yīng)該移民到中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)成為世界最先進(jìn)的國(guó)家了。
其實(shí)，“中國(guó)速度”引發(fā)各國(guó)媒體的關(guān)注早就不是什么新鮮事了，之前華聞君就寫了一篇文章總結(jié)了近年來英媒點(diǎn)贊“中國(guó)速度”的文章。
最近，馬斯克在上海出席特斯拉工廠的交付儀式，還動(dòng)情地“感謝中國(guó)政府”，使得工廠“神速”交付。
英國(guó)網(wǎng)友除了驚嘆京張高鐵線的建設(shè)速度之外，不少網(wǎng)友不約而同地聯(lián)想到了英國(guó)談了十幾年，卻仍未開工建設(shè)的高鐵HS2上。
這個(gè)網(wǎng)友說：“趕緊讓中國(guó)來英國(guó)建HS2，這樣早就建好了。”
有網(wǎng)友表示，想到HS2就很來氣：“中國(guó)政府花了四年，60億英鎊，建了108英里鐵路。HS2還沒開始建，預(yù)計(jì)就要花520億英鎊。”
還有網(wǎng)友氣得數(shù)都算不好了：“港真???60億英鎊!我們的HS2要花1000億，還可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因停運(yùn)，什么罷工啦，鐵路上有小葉子啦，天氣冷熱啦，然后票價(jià)還炒雞貴啊!”
有網(wǎng)友干脆表示：“創(chuàng)新思想和高新科技。這才是英國(guó)需要的。我們不需要HS2，建好可能都過時(shí)了。"
英國(guó)建設(shè)HS2高鐵的設(shè)想，早在2007年6月就提出了。當(dāng)時(shí)由于英國(guó)乘客的出行量逐年增加，英國(guó)政府在鐵路業(yè)內(nèi)人士的游說下，決定建立新的高鐵線路，也就是HS2 (High Speed 2)，高鐵二號(hào)線 。
HS2一期工程從倫敦始發(fā)，到達(dá)伯明翰，全程220.5公里，一共經(jīng)過21個(gè)站點(diǎn)，時(shí)速目前被預(yù)計(jì)為362公里一小時(shí)。如果算上從倫敦到利茲的二期鐵路線，全程預(yù)計(jì)為555公里。
支持修建鐵路的人稱，HS2會(huì)為沿線地區(qū)帶來更多就業(yè)和投資的機(jī)會(huì)，也會(huì)使居民的出行更加便利。
然而，鐵路還沒開修，幺蛾子就鬧了一堆。項(xiàng)目前前后后遇到了不少阻礙，包括民眾抗議、議會(huì)討論、計(jì)劃大規(guī)模整改和項(xiàng)目主席辭職等等的各種“抓馬”。
后來，項(xiàng)目好不容易有了眉目，第一階段的修建計(jì)劃終于在2017年被議會(huì)批準(zhǔn)。
但由于英國(guó)歷屆政府幾年來不斷對(duì)高鐵線路做出修改，項(xiàng)目預(yù)算從2007年定下的71億英鎊，到了2019年8月鮑里斯約翰遜執(zhí)政時(shí)，已經(jīng)漲到了560億，翻了好幾倍。
就在前幾天，約翰遜揚(yáng)言要重新審核上百個(gè)“浪費(fèi)錢”的政府項(xiàng)目。不少媒體猜測(cè)，其中就包括HS2。也就是說，搞不好，這個(gè)英國(guó)人“吵”了十幾年的項(xiàng)目，最終可能會(huì)被砍掉。
不僅是HS2，包括倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)第三條跑道在內(nèi)的很多英國(guó)的大型工程的開工建設(shè)，都經(jīng)歷了一波三折，甚至與中國(guó)速度形成了鮮明的對(duì)比。這背后有哪些原因呢?華聞君綜合英媒的分析總結(jié)了以下四個(gè)主要原因。
1.前期論證和審批耗時(shí)極長(zhǎng)
在英國(guó)，新的基建項(xiàng)目往往需要經(jīng)過為期漫長(zhǎng)的公眾咨詢、議會(huì)辯論和層層審批才能最終開工，而且每一環(huán)節(jié)缺一不可。
比方說，在HS2建設(shè)計(jì)劃公布前，有關(guān)部門總共咨詢了五萬(wàn)多人，必須逐一解決受詢者提出的質(zhì)疑和問題。
而在計(jì)劃公布后，英國(guó)政府花了整整3年才正式征得議會(huì)的同意，獲得允許能夠施工。
據(jù)《每日電訊報(bào)》報(bào)道，英國(guó)政府2013年上交的HS2修建法案總共有53000頁(yè)。法案提交過程的繁瑣復(fù)雜，也由此可想而知。
2.居民反對(duì)
據(jù)英媒報(bào)道，如果受項(xiàng)目興建影響，居住在郊區(qū)的居民不想出售房屋的人，可以申請(qǐng)現(xiàn)金補(bǔ)償，一次性可以得到房屋價(jià)值的10%的補(bǔ)償。
但一些開工建設(shè)工程周邊居民卻不愿意搬走，甚至發(fā)起抗議。
因?yàn)榫用竦牟粩嗫棺h，HS2的路線已經(jīng)被多次調(diào)整，重新設(shè)計(jì)了不少地下隧道，以減少對(duì)居民和環(huán)境的影響。因此，其造價(jià)一再上漲也是情有可原的。
3.考古和文物保護(hù)需求
在英國(guó)，修建的鐵路或公路如果穿過鄉(xiāng)村地區(qū)，就要在建前接受考古專家的實(shí)地考察，確保重要的文物不會(huì)被毀壞。
據(jù)BBC報(bào)道，專家們?cè)贖S2一期的工程線路上建了60個(gè)考古發(fā)掘地。目前已經(jīng)發(fā)掘出了古羅馬人建的城鎮(zhèn)、玫瑰戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的古戰(zhàn)場(chǎng)、鐵器時(shí)期的人類定居點(diǎn)，以及一些史前人類工具等遺跡。
除此以外，HS2的始發(fā)站倫敦尤斯頓車站在兩世紀(jì)前還是個(gè)公墓，墓里埋葬了6萬(wàn)多具遺體。
而英國(guó)法律規(guī)定，在墓地動(dòng)工必須先通知家人，施工方還要負(fù)責(zé)遷移墓地，重新入土。
4.工會(huì)因素和工人安全問題
除了以上三個(gè)原因外，英國(guó)各項(xiàng)與安全相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)這些項(xiàng)目的建設(shè)速度也有影響。
工會(huì)組織在英國(guó)扮演了一個(gè)重要角色，它代表著工人的權(quán)益。如果工會(huì)不高興了，他們最常用的手段就是罷工。
另外，英國(guó)的職業(yè)健康法律會(huì)對(duì)施工過程中，任何對(duì)工人健康造成威脅的環(huán)節(jié)也會(huì)進(jìn)行監(jiān)督。如果施工進(jìn)程逼得太緊，工人容易受傷，項(xiàng)目就要延期。
比方說，英國(guó)著名地標(biāo)大本鐘就在維修中停止敲鐘，靜音4年。
據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，靜音維修主要是出于工人的健康考慮。如果不能靜音，維修工人的聽力或許會(huì)受到一定的損害。
其實(shí)，中英兩國(guó)在各種大型工程的建設(shè)上，也各有各的考量。中國(guó)集中力量辦大事，這體現(xiàn)了中國(guó)的優(yōu)勢(shì)，從而也創(chuàng)造出了“中國(guó)速度”;而在英國(guó)，新建項(xiàng)目要經(jīng)過議會(huì)審批、反復(fù)討論，同時(shí)要保障民眾權(quán)益和工人的安全等，慢也有慢的道理。
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