一聲爆炸巨響！中國科學家徹底驚醒 美國：中國速度太可怕了！
隨著工業時代的來臨，能源變成世界各國爭相開發的第一件大事，能源決定生產力，沒有能源就沒有國家的立足之地，但是因為人類消耗的能源也越來越多，各個國家都面臨資源貧乏的狀態，尋找新能源一直是每個國家探索的目的，以美國為首的西方國家，經常的從各個國家買斷能源，為的是自己國家保存更多的資源。因為一旦世界戰亂，缺乏能源的國家根本毫無實力可言。
但是進口能源的成本越來越高，為了節約成本，美國首先從海洋中探索新的石油資源，但是茫茫大海，想要從里面尋找切入點不是那么容易的，而且對于海洋勘測這一塊，美國一直都是對外保密的，以免被其他國家眼紅，前些年美國在墨西哥灣發現了一批石油資源，因為鉆井技術的不成熟，造成了爆炸并且燒毀了美國的大批設備，源源不斷的石油從海底流出，沖向附近海域。
美國的這一爆炸行為，不僅徹底地驚醒了其他國家，也把中國給驚醒了。中國組成專門的小組對于石油勘測這一塊進行研究，短短的四年就成功的建造了一臺測試機，經過不斷的檢測，中國科學家發現它不僅能夠很好地發現石油的所在位置，而且特別的精準，為我國海洋勘測這一塊爭取了時間。
中國用短短的四年時間就成功的研發出了勘測能源的設備，而且依然能夠投入使用。
美國科學家表示，中國速度太可怕了，自己在經歷了很長的一段時間才找到了一些門路，中國的科學家卻已經研發出來，對于這樣的效率，美國專家感到了后怕，從短時間制造出科技成果就可以看出，中國人遠比他們想象中的聰明。
中國人的智慧一直是前無古人，后無來者的，一直以來中國給予外國的印象就是懦弱、無能，其實這都是錯誤的理解，清政府時期，中國政府閉關鎖國，雖然造成了一段時間的創造了和想象力的限制，但是當中國崛起之后，人們的思維被徹底的解放出來，中國科技的發展道路還很長，前途是無可限量的。
導讀“中國政府花了四年，60億英鎊，建了108英里鐵路。HS2還沒開始建，預計就要花520億英鎊。”
上周，《每日郵報》上發了這樣一條新聞：為助力北京冬奧會，中國第一條智能化高鐵線路，連接北京和張家口的京張高鐵于2019年12月30日開通運營。
據悉，京張高鐵全長174公里，時速350公里，耗資60億英鎊，建成只花了4年左右。
除了“中國速度”，讓英媒驚嘆的還有中國的“黑科技”，在這么快的高鐵上，即便線路中隧道數量眾多，旅客還可以接收到穩定的4G和5G信號。
“中國速度”再度引發了英國網友的熱議。一條點贊數最高的評論表示：“這簡直讓英國的鐵路羞愧。”
有網友表示：“現在的中國總給我一種‘一切皆有可能’的感覺。
還有網友表示，今年應該移民到中國，因為中國已經成為世界最先進的國家了。
其實，“中國速度”引發各國媒體的關注早就不是什么新鮮事了，之前華聞君就寫了一篇文章總結了近年來英媒點贊“中國速度”的文章(點這里)。
最近，馬斯克在上海出席特斯拉工廠的交付儀式，還動情地“感謝中國政府”，使得工廠“神速”交付。
英國網友除了驚嘆京張高鐵線的建設速度之外，不少網友不約而同地聯想到了英國談了十幾年，卻仍未開工建設的高鐵HS2上。
這個網友說：“趕緊讓中國來英國建HS2，這樣早就建好了。”
有網友表示，想到HS2就很來氣：“中國政府花了四年，60億英鎊，建了108英里鐵路。HS2還沒開始建，預計就要花520億英鎊。”
還有網友氣得數都算不好了：“港真???60億英鎊!我們的HS2要花1000億，還可能會因為各種原因停運，什么罷工啦，鐵路上有小葉子啦，天氣冷熱啦，然后票價還炒雞貴啊!”
有網友干脆表示：“創新思想和高新科技。這才是英國需要的。我們不需要HS2，建好可能都過時了。"
英國建設HS2高鐵的設想，早在2007年6月就提出了。當時由于英國乘客的出行量逐年增加，英國政府在鐵路業內人士的游說下，決定建立新的高鐵線路，也就是HS2 (High Speed 2)，高鐵二號線 。
HS2一期工程從倫敦始發，到達伯明翰，全程220.5公里，一共經過21個站點，時速目前被預計為362公里一小時。如果算上從倫敦到利茲的二期鐵路線，全程預計為555公里。
支持修建鐵路的人稱，HS2會為沿線地區帶來更多就業和投資的機會，也會使居民的出行更加便利。
然而，鐵路還沒開修，幺蛾子就鬧了一堆。項目前前后后遇到了不少阻礙，包括民眾抗議、議會討論、計劃大規模整改和項目主席辭職等等的各種“抓馬”。
后來，項目好不容易有了眉目，第一階段的修建計劃終于在2017年被議會批準。
但由于英國歷屆政府幾年來不斷對高鐵線路做出修改，項目預算從2007年定下的71億英鎊，到了2019年8月鮑里斯約翰遜執政時，已經漲到了560億，翻了好幾倍。
就在前幾天，約翰遜揚言要重新審核上百個“浪費錢”的政府項目。不少媒體猜測，其中就包括HS2。也就是說，搞不好，這個英國人“吵”了十幾年的項目，最終可能會被砍掉。
不僅是HS2，包括倫敦希斯羅機場第三條跑道在內的很多英國的大型工程的開工建設，都經歷了一波三折，甚至與中國速度形成了鮮明的對比。這背后有哪些原因呢?華聞君綜合英媒的分析總結了以下四個主要原因。
1.前期論證和審批耗時極長
在英國，新的基建項目往往需要經過為期漫長的公眾咨詢、議會辯論和層層審批才能最終開工，而且每一環節缺一不可。
比方說，在HS2建設計劃公布前，有關部門總共咨詢了五萬多人，必須逐一解決受詢者提出的質疑和問題。
而在計劃公布后，英國政府花了整整3年才正式征得議會的同意，獲得允許能夠施工。
據《每日電訊報》報道，英國政府2013年上交的HS2修建法案總共有53000頁。法案提交過程的繁瑣復雜，也由此可想而知。
2.居民反對
據英媒報道，如果受項目興建影響，居住在郊區的居民不想出售房屋的人，可以申請現金補償，一次性可以得到房屋價值的10%的補償。
但一些開工建設工程周邊居民卻不愿意搬走，甚至發起抗議。
因為居民的不斷抗議，HS2的路線已經被多次調整，重新設計了不少地下隧道，以減少對居民和環境的影響。因此，其造價一再上漲也是情有可原的。
3.考古和文物保護需求
在英國，修建的鐵路或公路如果穿過鄉村地區，就要在建前接受考古專家的實地考察，確保重要的文物不會被毀壞。
據BBC報道，專家們在HS2一期的工程線路上建了60個考古發掘地。目前已經發掘出了古羅馬人建的城鎮、玫瑰戰爭時期的古戰場、鐵器時期的人類定居點，以及一些史前人類工具等遺跡。
除此以外，HS2的始發站倫敦尤斯頓車站在兩世紀前還是個公墓，墓里埋葬了6萬多具遺體。
而英國法律規定，在墓地動工必須先通知家人，施工方還要負責遷移墓地，重新入土。
4.工會因素和工人安全問題
除了以上三個原因外，英國各項與安全相關的法律法規對這些項目的建設速度也有影響。
工會組織在英國扮演了一個重要角色，它代表著工人的權益。如果工會不高興了，他們最常用的手段就是罷工。
另外，英國的職業健康法律會對施工過程中，任何對工人健康造成威脅的環節也會進行監督。如果施工進程逼得太緊，工人容易受傷，項目就要延期。
比方說，英國著名地標大本鐘就在維修中停止敲鐘，靜音4年。
據《每日郵報》報道，靜音維修主要是出于工人的健康考慮。如果不能靜音，維修工人的聽力或許會受到一定的損害。
其實，中英兩國在各種大型工程的建設上，也各有各的考量。中國集中力量辦大事，這體現了中國的優勢，從而也創造出了“中國速度”;而在英國，新建項目要經過議會審批、反復討論，同時要保障民眾權益和工人的安全等，慢也有慢的道理。
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