最安全的三款直升機(jī),配備彈射座椅,這招美國學(xué)不會
直升機(jī)與固定翼戰(zhàn)機(jī)不同,是由槳葉旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。因此,從外形上來講,它本身就相當(dāng)于一把大的降落傘。在做避險(xiǎn)動作時(shí),直升機(jī)會開啟自旋機(jī)動方式,從而成功實(shí)現(xiàn)迫降。即使高度很低,也可以在即將摔向地面的那一刻瞬間加大主旋翼螺距,在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生升力,避免了摔的稀巴爛的結(jié)局。因此,從設(shè)計(jì)上來講,直升機(jī)沒有配備降落傘的必要。

退一步來講,即便配備了降落傘,駕駛員以及乘客也無法安全的使用。首先,其內(nèi)部空間狹小,能否成功打開都是一個(gè)難題。其次,由于受槳葉旋轉(zhuǎn)影響,周邊的氣流環(huán)境實(shí)在是過于復(fù)雜,如果打開降落傘,極有可能被槳葉刺破,導(dǎo)致人員無法順利脫身。

最后,由于飛行高度有限,下落速度也非常的快,即便是安全的打開了降落傘,也無法在有限的高度發(fā)揮作用。所以,直升機(jī)在遇到險(xiǎn)情時(shí),絕大多數(shù)會采用自旋機(jī)動方式脫身。
目前,雖然說傘降方式存在著安全隱患,但并不意味著所有的直升機(jī)都沒有采用有效的保護(hù)系統(tǒng)。例如,由俄羅斯建造的卡-52就是一個(gè)例外。該型機(jī)首創(chuàng)了先拋掉旋翼再彈射的彈射座椅,可使兩名駕駛員朝著不同方向同時(shí)彈射出艙。

不過在進(jìn)行彈射逃生時(shí),首先必須炸掉機(jī)頂?shù)臉~并拋棄座艙蓋,然后才能彈射出去。除了卡-52外,卡-50、卡-37也配備了彈射坐騎。目前,包括美國在內(nèi)的其他國家并沒有相關(guān)配備救生系統(tǒng)的機(jī)型,只有俄羅斯這三款機(jī)型具備。

隨著空難事故的頻發(fā),近些年一些國際有名的公司開始嘗試研發(fā)新型的保護(hù)系統(tǒng)。意大利一家叫Curti的公司首次研制出了自帶傘降的直升機(jī)。在該款機(jī)的機(jī)頂,設(shè)計(jì)人員安置了一個(gè)巨大的降落傘,一旦發(fā)生意外,降落傘就可以自動打開,從而確保直升機(jī)的下落速度控制在7.5m/s以內(nèi)。當(dāng)然,為了避免受到亂流影響,其制動系統(tǒng)將會在第一時(shí)間停止槳葉的轉(zhuǎn)動。其實(shí),不論是彈射坐騎也好,還是傘降包也罷,都只是保全人員安全的最后一根救命稻草。要充分保證飛行安全,人們不能僅僅依靠這最后一根救命稻草,而是應(yīng)該在直升機(jī)性能、維護(hù)方面下功夫,提升直升機(jī)本身的安全性能,這才能從根本上減少災(zāi)難的發(fā)生。
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