出現(xiàn)反轉(zhuǎn)?C919發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)波再次敲響警鐘,國(guó)產(chǎn)航發(fā)仍任重道遠(yuǎn)
此前,美國(guó)禁止向中國(guó)出口C919發(fā)動(dòng)機(jī)一事引發(fā)軒然大波,成了媒體和大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。一時(shí)間,各種言論蜂擁而上。然而此事現(xiàn)在竟有了意想不到的反轉(zhuǎn)。自特朗普在推特上反對(duì)拿國(guó)家安全作借口禁售發(fā)動(dòng)機(jī),要出售產(chǎn)品給中國(guó)后,又傳出消息稱(chēng)美國(guó)政府計(jì)劃批準(zhǔn)通用電氣為中國(guó)C919客機(jī)供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

此前美國(guó)官員稱(chēng)出售發(fā)動(dòng)機(jī)給中國(guó)一事會(huì)危及國(guó)家安全,但特朗普政府依舊將批準(zhǔn)通用向中國(guó)出口噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于美國(guó)政府迅速“改口”,批準(zhǔn)出售發(fā)動(dòng)機(jī)一事,CNN解釋稱(chēng),這主要是因?yàn)榻蹖?duì)處于困境中的通用電氣造成重大打擊。波音自737飛行事故后處于虧損狀態(tài)。目前,通用手中第二大訂單就來(lái)源于中國(guó)商飛的C919項(xiàng)目。
正如特朗普所言禁售發(fā)動(dòng)機(jī)是“荒謬”的。波音737MAX停飛快一年,通用發(fā)動(dòng)機(jī)需求銳減,通用已經(jīng)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。如果失去C919這個(gè)大單,那么波音的很多費(fèi)用將全部打水漂,甚至還會(huì)因?yàn)闊o(wú)法供貨而面臨可能的巨額賠償。

美國(guó)整這一出“捉放曹”頓時(shí)給我國(guó)航發(fā)事業(yè)提了醒,國(guó)產(chǎn)航發(fā)仍任重道遠(yuǎn)。中國(guó)C919大型客機(jī)是中國(guó)商飛按照與國(guó)際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單通道干線客機(jī)。在研制之初,商飛就在發(fā)動(dòng)機(jī)方面就選擇“兩條腿走路”:一方面,計(jì)劃引進(jìn)通用的通用的發(fā)動(dòng)機(jī),以快速通過(guò)國(guó)際適航認(rèn)證開(kāi)始運(yùn)行;另一方面,自主研發(fā)大涵道比直驅(qū)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),用于后期的C919訂單。

盡管中航發(fā)商發(fā)已經(jīng)啟動(dòng)了CJ1000A大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作,但目前CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)進(jìn)度消息不多,該發(fā)動(dòng)機(jī)在2018年已經(jīng)宣布點(diǎn)火成功,但進(jìn)度仍不容樂(lè)觀,這使得國(guó)產(chǎn)民用大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)度令人有些擔(dān)憂。根據(jù)目前中航發(fā)商發(fā)官方消息稱(chēng)CJ1000A計(jì)劃2025年投入使用,C919仍將會(huì)出現(xiàn)坐等發(fā)動(dòng)機(jī)的尷尬局面。
現(xiàn)在看來(lái)CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)進(jìn)度必須加快了,畢竟美國(guó)斷供是遲早的事!美國(guó)一直掐中國(guó)大飛機(jī)脖子,對(duì)于我們來(lái)說(shuō)非常危險(xiǎn)。所以,商飛發(fā)動(dòng)機(jī)還是不能放慢腳步。華為模式是我們學(xué)習(xí)的對(duì)象,不管美國(guó)禁不禁,我們都要堅(jiān)定地學(xué)習(xí)華為模式,堅(jiān)定的走出商業(yè)航發(fā)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主化道路。

不管怎么樣,CJ1000A必須加快研制步伐,提高投入力度,讓這個(gè)“備胎”盡快具備功能。相信我國(guó)自主研發(fā)能力越強(qiáng),發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)就會(huì)越充足。跟美國(guó)人打交道,要自身實(shí)力足夠硬才更具有威懾力。
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