支奴干我們仿制不了？更先進的我們都有了，未來直升機方向都定了
最近關于直20上艦的消息非常多，已經有很多消息表明海軍將會大量采購這種先進的通用型直升機來武裝兩棲攻擊艦以及055這種先進的驅逐艦。很多人也都知道，直20和美國的黑鷹直升機有著千絲萬縷的聯系，而我國也曾在上個世紀80年代從美國購買了一批民用版的黑鷹直升機。熟悉過去歷史的朋友都知道，中國當時也曾引進過數架更大的支奴干直升機，那么為什么我國研制的和黑鷹類似的直20直升機，卻沒有進一步研制和支奴干相類似的直升機呢？
支奴干直升機是一種中大型直升機，其研制的時間非常早，在上世紀50年代末就已經開始研制，而且在1961年實現了首飛，并且在60年代中期大量裝備美軍部隊，還直接參與了越南戰爭，在越南戰爭中還衍生出了武裝直升機版本ACH47，而且還衍生出了體型更小的CH46裝備海軍陸戰隊。支奴干直升機的優點是空間大，飛行重量大，是美國相當重要的重型運輸直升機。
黑鷹直升機的大不相同，黑鷹直升機研制于上世紀70年代，并且在80年代廣泛裝備美國三軍，屬于全世界最先進的通用運輸型直升機，黑鷹直升機的優點非常多，首先它可以和阿帕奇等武裝直升機共同作戰，以直升機機降戰術快速突襲目標，也可以變成各種特殊任務型直升機，比如海軍的反潛直升機以及其他救援直升機。正因為此黑鷹直升機性能出色，一經問世之后便受到很多國家的追捧，即便是中國也在第一時間看到了這種直升機的潛力，共引進了24架黑鷹直升機，一直服役至今，在部隊的好評度非常高。
從時間點就能看出來，黑鷹直升機的研制時間是要晚于支奴干直升機的，那么相應的，黑鷹直升機的整體技術水平是要比支奴干更高的，支奴干引以為傲的雙旋翼結構其實在現在已經屬于淘汰的結構，因為美國現在最新型的直升機要么采用共軸反轉的高速直升機設計，要么使用魚鷹那種傾轉翼飛機結構，而且還有更大的起飛重量和更大的飛行速度。所以我國選擇在黑鷹直升機的基礎上研制直20是一種非常聰明的選擇，支奴干直升機雖然看起來先進，但其實是一種已經落后的中大型直升機，從美國重視傾轉翼飛機和高速直升機就能看出來。前段時間有消息說中國已經和俄羅斯合作研發下一代大型運輸型直升機，所使用的結構應該是單旋翼帶尾槳布局，而我國也在很多次航空博覽會當中展示了未來的四旋翼傾轉翼飛機，這就足以證明我國其實已經將重點放在了這類先進結構的飛機身上，在這個時候去仿制已經落后于時代的支奴干直升機是相當不明智的。第2個原因就是直20直升機的特殊能力，因為黑鷹這種直升機在軍隊中所扮演的角色是非常多的，不論是海軍陸軍還是空軍，都離不開這種通用型10噸級突擊運輸直升機。假設美國陸軍沒有支奴干這種中大型直升機，完全可以使用CH35種馬直升機，只不過美國陸軍直升機和海軍直升機沒有通用而已。
網絡上有傳言說是因為支奴干直升機的技術程度非常高，所以我國沒能仿制出來，其實這還是出于任務需求。前蘇聯的雅克24也是一種布局相似的直升機，而蘇聯之所以沒有繼續使用這種構型，是因為這樣的構型限制太多，而且缺點太多。
而且米里設計局在最后發展了米6直升機和更為強大的米26還有小一號的米8直升機。可以看到目前為止，這種單旋翼帶尾槳結構的直升機是更為優秀的選擇，而未來則是高速共軸反轉設計或者是傾轉翼設計。對于中國來說，技術更為先進的直20都可以研制出來，技術更老的支奴干也是可以研制成功的。所以無論從哪個方面考慮，中國已經沒有必要再去仿制支奴干這種直升機，研制成功了直20直升機之后，中國必將擁有一種類似于CH53種馬或者是米26級別的大型運輸直升機，至于是現有構成還是傾轉翼構性，那還是取決于中國的未來需求。
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