若非那年的西班牙,中國很可能提前十年步入航母時代!
長期以來,作為現代戰爭的海洋霸主,航空母艦幾乎是全球各軍事大國競相追求的對象。

而在我國,由于種種歷史原因,似乎對航母的追求顯得更加的迫切,但由于軍工水平和資金設備的不足,直到2012年9月,遼寧艦的成功入列使我國最終步入航母時代。
但是,早在上個世紀七八十年代,時任海軍司令員劉華清上將指出:作為一個擁有300多萬平方公里的海洋大國,現有的海防實力不足以應對未來可能發生的海洋戰爭,因此,中國人必須要擁有自己的航空母艦!

但是,由于當時國家力量有限,短期之內自研航空母艦的計劃最終被擱置。
直到1998年,香港商人徐增平以2000萬美元的價格從烏克蘭政府手中獲得尚未完工的瓦良格號,此后的4年時間,徐增平耗費巨額資金將其從黑海成功運抵中國大連。
兩年以后,國家正式公布了續建瓦良格號的決定,直到2012年9月,中國遼寧艦正式交付海軍,這14年時間,承載了無數中國人的航母夢,大國夢。

但是實際上,如果追溯我們的航母往事,也許會發現,中國人第1次無比接近第1艘航空母艦是在上個世紀90年代初。
在1989年,我國提出891工程,目的是為了發展一款中型航空母艦,在此之后,西班牙最著名的造船廠納凡蒂亞集團不止一次地向中方提出過出售航母的打算。
最終,西班牙人于1995年2月份正式向中方提交了航母設計方案:兩款航母方案排水量約為2.3萬噸及2.5萬噸,均采用蒸汽彈射,可以配備20架中型艦載戰斗機。

在當時,納凡蒂亞集團(此前稱巴贊造船廠)是當時歐洲大陸最為著名的海軍艦艇制造商之一。
其于1992年正式與泰國海軍達成協議,為其建造“查克里王朝”號航空母艦,該艦于1997年正式服役,而這次協議的簽訂顯然為其打開了亞洲市場。
此后的數年時間,來自亞洲的各類艦船的訂單不計其數,但很顯然,作為東方真正的大國,西班牙人已然看到了來自我們的商機。
迫于當時的戰略壓力,我國也急切的需要一款航空母艦來裝備海軍部隊,在這一背景下,中西之間展開了多次頻繁的交流,甚至西方媒體一度預測,我國第1款航空母艦將會在西班牙誕生。

但是實際上,這件事并沒有如同外界所預測的那般順利,并在一度的擱置以后最終不了了之。而在這當中,最為尖銳也難以調節的問題就在于西班牙過度的獨斷專行,甚至有些許的謀求一手遮天。據了解,當時我方談判人員提出:作為一個大國,我們未來一定會實現航母的自主設計、獨立建造。目前所做的,就是為了以后的自力更生積累經驗,因此,在出售航母的同時,希望西班牙方面將該航母的圖紙一并轉交中方。但西班牙方面蠻橫地表示,中國只能獲得航母成品,拒不提供設計圖紙。

無可奈何之下,雙方只能終止談判,在最終的接觸無果之后,該計劃最終取消。
很顯然,從泰國獲利無數的西班牙人謀求將我們變成第二個泰國。但是他忽略了一個問題,諸如泰國之流,即便獲得全部的技術支持,也不可能在國內生產航空母艦。但我們完全不同,對外采購只是一時之策。

但很顯然,我們是對的,盡管我們晚十年擁有航母,但也真正掌握了航母的建造技術。提起這一點,國產北斗導航的誕生難道不正是這個原因嗎?正是有了老一輩自力更生的信念,才有了今日之中國。
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