中國(guó)為何不學(xué)俄軍搞傘兵戰(zhàn)車(chē)載人空降,因?yàn)槊堪偃司鸵に牢鍌€(gè)
我國(guó)有一款先進(jìn)的空降戰(zhàn)車(chē)——ZBD03式傘兵戰(zhàn)車(chē),這是我國(guó)空降兵裝備的第一款國(guó)產(chǎn)履帶式空降步兵戰(zhàn)車(chē),實(shí)現(xiàn)了我軍裝甲戰(zhàn)斗車(chē)輛空降、空投兩種功能,性能達(dá)到世界主流水平。

中國(guó)空降兵是中國(guó)空軍建制下的一個(gè)兵種,與航空兵、防空兵和雷達(dá)兵等兵種并列,除指揮機(jī)關(guān),還擁有第十五空降軍作為作戰(zhàn)力量。早期的空降第十五軍是個(gè)輕裝的步兵軍,只有少量吉普車(chē)和牽引火炮的輕型越野卡車(chē)能夠空投。為了加強(qiáng)空降兵的機(jī)械化水平,中國(guó)從1976年開(kāi)始研制第一代裝甲空降戰(zhàn)車(chē),型號(hào)名為WZ141空降戰(zhàn)車(chē),實(shí)際上是一款能夠空投的反坦克殲擊車(chē),在炮塔兩側(cè)安裝兩門(mén)105毫米無(wú)后坐力炮,炮塔上部安裝2枚紅箭-73反坦克導(dǎo)彈,到1980年完成樣車(chē)并交付空降兵試用試投。該項(xiàng)目在八十年代因?yàn)轭A(yù)算問(wèn)題而終止。

【科羅廖夫談軍事欄目第135期】
時(shí)間進(jìn)入90年代,我軍從俄羅斯引進(jìn)了部分BMD3傘兵戰(zhàn)車(chē)技術(shù),以此為基礎(chǔ)開(kāi)始自行研制新一代傘兵戰(zhàn)車(chē),2003年定型并交付使用。2004年進(jìn)行首次部隊(duì)試投,2006年完成整建制空投演習(xí),標(biāo)志著中國(guó)空降機(jī)械化部隊(duì)形成了戰(zhàn)斗力。03式傘兵戰(zhàn)車(chē)已經(jīng)在空降兵裝備十二年,空降兵以此為基礎(chǔ)組建了2個(gè)機(jī)械化空降團(tuán),目前共有二百余輛傘兵戰(zhàn)車(chē)。2009年參加了建國(guó)60周年國(guó)慶閱兵,2010年至2015年年間多次參加中外聯(lián)合演習(xí)和軍事比武。
中國(guó)ZBD03式空降戰(zhàn)車(chē)的戰(zhàn)斗全重8噸,乘員3人,載員4人。最大速度68公里/小時(shí),最大行程500公里,使用單人通用炮塔,配備1門(mén)30毫米機(jī)關(guān)炮,鏈?zhǔn)焦?125發(fā)穿甲彈、225發(fā)榴彈,彈藥基數(shù)400發(fā),1挺86式7.62毫米并列機(jī)槍。炮塔上部安裝1具AF-07C型反坦克導(dǎo)彈,車(chē)內(nèi)備彈4枚。與俄式BMP系列傘兵戰(zhàn)車(chē)不同,03式傘戰(zhàn)車(chē)的結(jié)構(gòu)布置與普通步兵戰(zhàn)車(chē)相同,都是發(fā)動(dòng)機(jī)前置,戰(zhàn)斗部中置,乘員艙后置,這樣可以有效增加車(chē)內(nèi)容積,提高傘兵乘坐的舒適性。
03式傘兵戰(zhàn)車(chē)的國(guó)產(chǎn)重裝空投系統(tǒng),以俄羅斯的BPS空投系統(tǒng)為基礎(chǔ)研制,2003年由中航工業(yè)宏光空降裝備有限公司研制定型,使用打開(kāi)有3000平方米的四部主傘和氣囊減震系統(tǒng),采用無(wú)貨臺(tái)吊掛式設(shè)計(jì),戰(zhàn)車(chē)整備無(wú)需安裝笨重的傘降貨臺(tái),只需將戰(zhàn)車(chē)開(kāi)到緩沖氣囊底座上,調(diào)低液氣懸掛,然后將傘包緊固在戰(zhàn)車(chē)頂部,就完成了空降整備。落地時(shí),由探觸桿作用解鎖裝置,使主傘與戰(zhàn)車(chē)及時(shí)分離,避免側(cè)風(fēng)拉倒戰(zhàn)車(chē),觸地前,緩沖氣囊會(huì)為戰(zhàn)車(chē)提供一部分抗沖擊的緩沖力,防止戰(zhàn)車(chē)損壞。
【科羅廖夫談軍事欄目第135期】
中國(guó)空降兵在使用03式戰(zhàn)車(chē)進(jìn)行空降作戰(zhàn)時(shí),并不是坐在戰(zhàn)車(chē)上一同傘降,而是先空投戰(zhàn)車(chē),再投傘兵乘員,傘兵落地后尋找自己的戰(zhàn)車(chē),然后解鎖整備,達(dá)到戰(zhàn)斗狀態(tài)。世界上僅有俄羅斯空降兵具有人車(chē)一體化空降的能力,而其他國(guó)家的傘兵均沒(méi)有人車(chē)一體空投的技術(shù)。有人會(huì)問(wèn),中國(guó)在發(fā)展機(jī)械化重裝空降兵時(shí),曾經(jīng)借鑒過(guò)俄羅斯的技術(shù),為何中國(guó)沒(méi)有搞人車(chē)一體空投呢。

首先,人車(chē)一體空投的技術(shù)非常難,蘇聯(lián)空降兵在上世紀(jì)60年末提出研制BMD-1傘兵戰(zhàn)車(chē)的一體化空降技術(shù),1971年研制成功新型傘降系統(tǒng),并為戰(zhàn)車(chē)安裝了名為“卡茲別克-D“的減震座椅,這種蚌殼式座椅是以聯(lián)盟號(hào)飛船返回艙的航天員座椅改裝而成的,由此可見(jiàn)人車(chē)整體空投技術(shù)涉及面之廣,投入之大。1973年,蘇聯(lián)空降兵學(xué)院的教官祖耶夫和亞歷山大乘坐一輛BMD-1戰(zhàn)車(chē)進(jìn)行世界首次人車(chē)一體化空降試驗(yàn),取得成功。1976年1月23日,蘇聯(lián)第76近衛(wèi)空降師完成了使用PRSM火箭制動(dòng)空投系統(tǒng)的載人空投。1983年,完成BMD-1傘兵戰(zhàn)車(chē)的“舍里夫”無(wú)貨臺(tái)空投系統(tǒng)試驗(yàn)。但是以上試驗(yàn)都是兩名乘員與戰(zhàn)車(chē)同時(shí)空投,為了安全起見(jiàn),直到蘇聯(lián)解體,蘇軍也沒(méi)做過(guò)整車(chē)全員一體化空投。

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1998年8月,俄羅斯實(shí)施了首次傘兵戰(zhàn)車(chē)滿(mǎn)員載人空投試驗(yàn),俄軍第76近衛(wèi)空降師的7名傘兵,用“舍里夫”無(wú)貨臺(tái)空投系統(tǒng),乘坐B(niǎo)MD-3傘兵戰(zhàn)車(chē)從伊爾-76飛機(jī)空投下來(lái)。由于BMD-3和BMD-4傘兵戰(zhàn)車(chē)都是90年代以后發(fā)展的新型戰(zhàn)車(chē),俄羅斯正處于經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期,所以這兩型戰(zhàn)車(chē)的裝備數(shù)量不多,新型的整體空投系統(tǒng)也沒(méi)有采購(gòu)多少,目前俄羅斯空降兵并不具備營(yíng)級(jí)以上建制的人車(chē)一體空投能力。所以,人車(chē)一體空投技術(shù),更多是處于一種宣傳上的需要,俄軍自己都很少使用。

PRSM火箭制動(dòng)空投系統(tǒng)


其次,人車(chē)一體化空投是一種極其危險(xiǎn)的技術(shù)。按照理論計(jì)算,不論是使用火箭減速技術(shù),還是使用氣囊減震系統(tǒng),整體空投的成功率大約在95%左右,這意味著每空投一百輛傘兵戰(zhàn)車(chē),將有5輛墜毀,由于人車(chē)一體空投時(shí),乘員均需蜷縮在專(zhuān)用減震座椅里,用安全帶捆綁著,當(dāng)空降中的傘兵戰(zhàn)車(chē)發(fā)生意外,戰(zhàn)車(chē)?yán)锏某藛T將沒(méi)有逃生機(jī)會(huì),這與擁有備用傘的傘降傘兵完全不同。使用火箭減速時(shí),戰(zhàn)車(chē)必須處于水平狀態(tài),否則容易因?yàn)楹笞A覆,俄式系統(tǒng)使用12個(gè)主傘,必須可靠的逐一打開(kāi),如果有一個(gè)主傘打開(kāi)失敗,也會(huì)導(dǎo)致戰(zhàn)車(chē)墜毀。
迄今為止,俄軍空降兵從沒(méi)有做過(guò)整營(yíng)或整連的成建制人車(chē)一體化空投,只是偶爾在國(guó)際聯(lián)合演習(xí)或國(guó)內(nèi)大型演習(xí)時(shí)進(jìn)行過(guò)數(shù)輛戰(zhàn)車(chē)的一體化空投表演。


中國(guó)在研制重裝空投系統(tǒng)時(shí),也多次失敗,這是模擬試驗(yàn)空投,主傘開(kāi)傘時(shí),傘繩被重力拉斷,模擬裝備直接就拍在地上,設(shè)備摔的粉碎。

最后,人車(chē)一體空投技術(shù)并不會(huì)極大的增強(qiáng)空降兵的突擊能力。傘兵戰(zhàn)車(chē)和乘員整體空降到地面以后,仍然需要乘員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行整備,解脫傘具和緩沖裝置,調(diào)整火控和液壓設(shè)備,安裝天線等附件,這時(shí)間大約需要5分鐘左右。
而如果分體空投時(shí)精確度較好,傘兵跳傘落地后,距離戰(zhàn)車(chē)的距離在一公里以?xún)?nèi),完全可以利用無(wú)線電信標(biāo)迅速找到自己的車(chē)輛,這樣只是比人車(chē)一體空投多耗費(fèi)不到十分鐘。






【科羅廖夫談軍事欄目第135期】
那么,有什么好的辦法,既可以達(dá)到近似于人車(chē)一體化空投的人裝快速結(jié)合、作戰(zhàn)分隊(duì)的快速集結(jié)的優(yōu)點(diǎn),又可以最大限度的保證安全。

當(dāng)然是有的,中國(guó)空降兵提出了人車(chē)一體”同機(jī)“空降的戰(zhàn)術(shù)來(lái)解決。這個(gè)空投技術(shù)是利用伊爾-76運(yùn)輸機(jī)能夠進(jìn)行三門(mén)四路傘降的優(yōu)勢(shì),在飛機(jī)到達(dá)空降場(chǎng)上空時(shí),將三輛8.3噸重的03式傘兵戰(zhàn)車(chē)從尾門(mén)投下去,21名傘兵戰(zhàn)車(chē)的乘員和傘兵戰(zhàn)斗員同時(shí)從伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的側(cè)門(mén)跳傘,傘兵與戰(zhàn)車(chē)同時(shí)降落到地面,這樣傘兵降落地點(diǎn)距離自己戰(zhàn)車(chē)會(huì)非常近,只有數(shù)百米,乘員可以在五分鐘內(nèi)找到自己的戰(zhàn)車(chē),在5~6分鐘內(nèi)對(duì)戰(zhàn)車(chē)進(jìn)行作戰(zhàn)整備,完成連隊(duì)集結(jié)。其快速反應(yīng)并不遜色于俄式的人車(chē)一體化空投。




2006年,解放軍空降兵的首次人車(chē)同機(jī)一體化空投試驗(yàn)獲得成功,2008年空降兵進(jìn)行了第一次裝甲步兵連的整建制人車(chē)同機(jī)一體化空投演習(xí),10輛03式傘兵戰(zhàn)車(chē)、數(shù)量4X4輪式高機(jī)動(dòng)車(chē)和一百多名傘兵被整體空投至地面,并迅速集結(jié)形成戰(zhàn)斗力。2014年進(jìn)行了6000米高空重裝同機(jī)空投試驗(yàn),從而使03式傘兵戰(zhàn)車(chē)具備在高原地區(qū)進(jìn)行快速空降作戰(zhàn)的能力,印度立即表示有一點(diǎn)點(diǎn)不穩(wěn)定。
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