苦等20年，法國航母后繼方案終于敲定，本來是弟弟最終成了兒子
5月14日，據法媒報道，法國國防部官網宣布，法國海軍的下一代航母方案已經敲定，新航母將是7萬噸級電磁彈射的核動力航母，長280米。新航母預計于2026年開工，2038年前形成戰斗力，替代預計于2040年退役的“戴高樂”號航母。
目前，法國海軍僅有一艘戴高樂號核動力航母，戴高樂號是法國海軍于上世紀末興建的一級四萬噸級的中型核動力航母。雖然戴高樂號是唯一一艘不屬于美軍的核動力航母，但由于法國人設計航母的經驗實在不足，戴高樂號在建造和服役中出現了諸多問題。
圖：戴高樂號自開工就麻煩不斷，動力系統尤其不給力。
由于當時法國最大的船塢僅能容納280米長的軍艦，因此戴高樂號在建造時船體長度是被嚴格限制的，這就導致盡管戴高樂號使用了較輕的陣風艦載機和長度僅為75米的截短版c13彈射器（美軍用的是93米），但其艦首的彈射位依然深入著艦區，導致該艦的起飛和降落作業不能同時進行，這就使其斜角甲板的作用打了很大折扣；而戴高樂號在動力系統上的缺陷則更為嚴重，由于航母噸位限制，又要上核動力，為了降低設計難度，減小動力艙尺寸，法國海軍直接將兩部凱旋級戰略核潛艇的反應堆移植到了戴高樂號上，這就導致了戴高樂號在相比于前輩克萊蒙梭級航母寬度和排水量都增加了近一半的情況下，動力直接從13.6萬馬力下降至8.3萬馬力，小馬拉大車的戴高樂號不光最大航速僅能達到25節，還必須五年就更換一次核燃料，實際在航率非常捉急。
圖：如果增大斜角甲板度數，改變彈射器角度，戴高樂號是能做到起降同時進行的。
除了這些大問題，諸如斜角甲板過短，螺旋槳斷裂等小問題也是接連不斷，正因為有這諸多問題，戴高樂號航母的二號艦建造最終被法國人取消，而實際對于法國海軍來講，一艘航母還是不太夠用的，因此法國人也在不斷思考怎么造出一型靠譜的航母，其中就有把戴高樂級的二號艦改為常規動力，或者和英國海軍合作搞“伊麗莎白女王”級的方案，但是由于英國人從成本因素考量，最終選擇了滑躍起飛+垂直降落的設計方案，而法國海軍最終也僅僅建造了“西北風”級兩棲攻擊艦來彌補部分航母的空缺。
圖：英法對于航母的發展思路有共同點，但也有分歧，這直接造成法國的PA2計劃擱淺。
對于法國海軍來講，為戴高樂號航母造后續艦實現雙航母的計劃早就有，但此次的新航母計劃基本已經宣告法國海軍在2040年以前會基本處于只有一艘航母的狀態，而此次的新航母方案能否順利實施，作者本人是持懷疑態度的。在法國海軍的新航母計劃中，下一代航母的排水量高達7.5萬噸，而其長度被嚴格限制在了280米（最為對比，遼寧艦滿排不到7萬噸，長305米）這是因為承建航母的法國船舶建造局的船塢僅有280米長，而實際280米這個上限不光是戴高樂號（263米），在其前輩克萊蒙梭號（259米）上便已被定死，從法國海軍官方公布的消息來看，新航母長度不變似乎暗示著法國海軍并不打算擴建自己的航母船塢，而在新航母排水量增大近一倍的情況下，其外形尺寸至少應有30%的整體增幅，在長度不變的情況下強行將其噸位增加這么多，這長寬比對于新航母的動力和甲板空間的布置都構成了很大的障礙。
圖：角度較大的斜角甲板可以增大甲板面積，但也會產生亂流并增加降落的難度。
除此之外，艦載機和船用動力系統對于法國海軍來講也存在不小的問題，在新航母的采購計劃中，60億的造價僅包含預言和建造費用（雖然大概率會超支），并沒有包含艦載機的采購費用，雖然新航母的噸位有所上升，允許運行更大的艦載機，但由于法軍一向走的是國防自主的道路，并沒加入美國主導的JSF計劃中（即F35項目），因此法國海軍在短期內是無法獲得隱身艦載機的，雖然現役的陣風在性能上目前尚不算落后，但等到2040年，當時世界上有能力運行航母的國家應該都已經實現了艦載機的隱身化，而到那時，法國人是自己搞的SCAF艦載機能否上艦還是個未知數。此外，法國海軍雖然有運行核航母的經驗，但下一代的航母在排水量增幅極大的情況下，要想動力達標其動力水平至少應是現在的2-3倍，這就需要專門設計大功率的艦用反應堆，而對于只造過潛艇堆的法國人來講。這一點的技術門檻是可想而知的。
圖：SCAF艦載機目前還停留在模型階段。
從目前的整體方案來看，法國海軍的新航母基本上是在戴高樂號的基礎上放大的改進版，新航母由于搭載了性能更好的電磁彈射器和更大的艦體，應該能在很大程度上解決戴高樂號目前在航空作業能力上存在的不足，而針對戴高樂號目前動力不足的缺陷，法國海軍在設計時應該也會吸取教訓，總的來說，法國海軍的新一代航母還是在戴高樂的基礎上完善的設計，在性能上并無十分獨到之處，而在造價上毫無疑問的會遠超伊麗莎白女王級，而其中很多在戴高樂號小改的基礎上就能克服的問題，又重啟了一型新的軍艦設計，這個設計水平實在難以讓人恭維。
圖：從模型上看，7.5萬噸的核航母，兩個彈射器實在說不過去。
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