翼裝飛行女生不幸身亡 曾稱為自己而活 不后悔我的選擇
5月18日上午,在張家界天門山失聯(lián)6日的翼裝飛行女大學(xué)生劉某被找到,可惜已不幸身亡。據(jù)景區(qū)通報(bào),5月12日,北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區(qū)取景拍攝極限運(yùn)動(dòng)短紀(jì)錄片,劉某在飛行過程中偏離路線,直至悲劇發(fā)生。

在安安的網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)看到,她是一名95后女生,性格活潑,熱愛生活,去過國內(nèi)外多個(gè)城市,喜歡極限運(yùn)動(dòng)。她曾在北京騎馬、開山地越野,在菲律賓實(shí)彈射擊,在宿務(wù)潛水。
2019年4月25日,安安更新了一條視頻,講述她作為一名運(yùn)動(dòng)愛好者的極限歷程:
18歲,安安開始學(xué)單板滑雪,她摔過很多,摔得很痛,但為了滑雪,她在崇禮住了半年,趕著第一趟纜車上山,迎著夕陽結(jié)束。
19歲,安安在巴厘島學(xué)水肺潛水,她永遠(yuǎn)也忘不了第一次背著潛水器材下水的那種緊張和刺激,后來她考了ow和aow,走走逛逛去了很多國家。
20歲,安安決定去學(xué)自由潛和沖浪,在海邊住了幾個(gè)月,風(fēng)大的時(shí)候沖浪,風(fēng)小的時(shí)候潛水,偶爾跟朋友出海打魚,現(xiàn)烤現(xiàn)吃,過著日出而作日落而息的生活,同時(shí)考完了aida四星。

21歲,安安開始學(xué)風(fēng)洞,跳傘,考完了a license的認(rèn)證,也完成了自己的二百次獨(dú)立跳傘。
22歲,安安開始學(xué)翼裝,參加了全國風(fēng)洞錦標(biāo)賽并拿到了第三名,從此她開始過上俄羅斯和迪拜跳傘基地兩點(diǎn)一線的生活。
在視頻最后,她樂觀地說,“我為自己而活,我不后悔我的選擇,我會(huì)堅(jiān)持我選擇的路。”
剛剛,@張家界天門山5A景區(qū)發(fā)布搜救結(jié)果通報(bào):
5月18日上午,搜救隊(duì)伍在搜尋過程中接到當(dāng)?shù)卮迕駡?bào)告,在天門山玉壺峰北側(cè)下方無人區(qū)一處密林內(nèi),發(fā)現(xiàn)疑似失聯(lián)者。得知情況后,搜救隊(duì)伍立即趕赴現(xiàn)場,經(jīng)過現(xiàn)場核實(shí),確定為5月12日上午失聯(lián)的女翼裝飛行員,已無生命體征,失聯(lián)者降落傘未打開。遺體發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)海拔高度約900米,距離其在空中直升機(jī)上起跳的位置直線距離約2000米,相對落差約1600米。

自5月12日上午該名女翼裝飛行員失聯(lián)以來,張家界市高度重視,相關(guān)部門第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場,迅速啟動(dòng)應(yīng)急搜救,組織消防隊(duì)、張家界藍(lán)天救援隊(duì)、多支趕來支援的外地專業(yè)救援隊(duì)、有關(guān)單位工作人員以及熟悉地形的當(dāng)?shù)卮迕窠M成聯(lián)合搜救隊(duì)伍,通過直升機(jī)、無人機(jī)、熱成像等專業(yè)設(shè)備持續(xù)進(jìn)行空中觀察,多組人員劃分區(qū)域分工進(jìn)行大面積地面搜尋。因無法準(zhǔn)確定位搜尋目標(biāo),搜尋區(qū)域地形險(xiǎn)峻復(fù)雜、植被茂密,期間時(shí)有雨霧天氣等多種因素導(dǎo)致搜尋搜救過程極其艱難。
目前,搜尋搜救工作結(jié)束,相關(guān)善后正在有序進(jìn)行。

此前報(bào)道:張家界翼裝飛行失聯(lián)女大學(xué)生找到了,“已經(jīng)遇難”
評論應(yīng)給極限運(yùn)動(dòng)栓一根保險(xiǎn)繩 近些年極限運(yùn)動(dòng)在國內(nèi)蓬勃發(fā)展,各地也爭相舉辦極限運(yùn)動(dòng)比賽。不過限于經(jīng)濟(jì)和身體條件,特別是對運(yùn)動(dòng)員心理素質(zhì)的超高要求,極限運(yùn)動(dòng)始終是小眾運(yùn)動(dòng)。但極限運(yùn)動(dòng)新奇刺激的形式和展現(xiàn)出的挑戰(zhàn)人類極限的精神,俘獲了相當(dāng)數(shù)量的愛好者。以翼裝飛行為例,普通人沒有翼裝飛行者的膽量,但在觀看表演的同時(shí),一樣會(huì)有插上翅膀征服天空的快感,心中升騰起隨翼裝飛行者一起翱翔的飛天夢想。 也因?yàn)槭切”娺\(yùn)動(dòng),很多極限運(yùn)動(dòng)尚未積累起足夠的經(jīng)驗(yàn),科學(xué)規(guī)律把握不夠,大多時(shí)候靠的是運(yùn)動(dòng)員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和心理素質(zhì)。 因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大,即便經(jīng)驗(yàn)豐富、心理強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)員,在面對特殊情況時(shí),也難免失去控制、發(fā)生意外。因天氣原因、個(gè)人失誤、裝備出問題而導(dǎo)致的慘劇不時(shí)出現(xiàn),被人們稱為“世界極限運(yùn)動(dòng)之最”的翼裝飛行運(yùn)動(dòng)死亡率高達(dá)30%。2013年10月8日,匈牙利選手維克托·科瓦茨在張家界參加第二屆世界翼裝飛行世錦賽的試飛過程中,不幸墜落懸崖,遺體一天后才被發(fā)現(xiàn)。
不挑戰(zhàn)極限,人類永遠(yuǎn)無法知道自己的極限,從這個(gè)意義上說,極限運(yùn)動(dòng)者不只是在挑戰(zhàn)自己,也是拓展人類潛能的先行者,也正是英雄們的一次次挑戰(zhàn),誕生了眾多運(yùn)動(dòng)形式。但任何極限挑戰(zhàn),都不能挑戰(zhàn)生命的底線。據(jù)媒體報(bào)道,不幸遇難的這名翼裝飛行員曾在國外經(jīng)過系統(tǒng)的翼裝飛行專業(yè)訓(xùn)練,有數(shù)百次翼裝飛行和高空跳傘經(jīng)驗(yàn)。按說這并非一次難度最大的飛行,但由于劉某沒有按慣例攜帶手機(jī)、GPS等設(shè)備,這不僅導(dǎo)致她在空中無法判斷飛行速度、風(fēng)力風(fēng)向等,也給搜尋搜救工作帶來了極大困難。 從事極限挑戰(zhàn)需要無畏的勇氣,但必須避免無謂的犧牲。國際奧委會(huì)對極限運(yùn)動(dòng)一直采取審慎歡迎的態(tài)度,除非這一項(xiàng)目已經(jīng)足夠成熟。國際奧委會(huì)之所以原則性同意在2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)上增設(shè)滑板、攀巖及沖浪等極限運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,是因?yàn)椤鞍屠鑺W組委提議新增的四個(gè)項(xiàng)目完全符合《奧林匹克2020議程》精神”。更高、更快、更強(qiáng)是奧林匹克運(yùn)動(dòng)的目標(biāo),“更危險(xiǎn)”則是首先必須排除的理念,哪怕這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)好看、好玩。 生命是最可寶貴的。劉某不幸遇難令人痛心,同時(shí)也發(fā)出警醒,加強(qiáng)對極限運(yùn)動(dòng)的管理刻不容緩,在鼓勵(lì)促進(jìn)其發(fā)展的同時(shí),堅(jiān)決守住安全底線。比如,將翼裝飛行的風(fēng)力、風(fēng)向、能見度等標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化量化,強(qiáng)制進(jìn)行賽前裝備檢查、飛行員心理和精神狀態(tài)測試。不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)誰都無法絕對避免,但對可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)必須采取各種方式全力避免,給極限運(yùn)動(dòng)者拴上一根保險(xiǎn)繩,一切為了他們的生命安全。
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