病毒殺死空客A380？空客A380提前退役竟然真是病毒惹的禍？
近日，新冠肺炎疫情使航空產業遭受重創，全球航空旅行陷入停滯，航空公司不得不調整自己的運營策略，超大型飛機的市場正在消失。分析師薩什·圖薩（SashTusa）表示：“未來兩到三年內，市場可能不再需要500個座位的飛機了。”5月20日，法荷航發表聲明稱，法國航空將結束空客A380客機的營運，該型號客機的整個機隊正式退役。法航原本計劃在2022年底才將A380機隊退役，新冠肺炎疫情加速了這一進程。法航表示，A380將被新一代飛機取代，包括正在交付的空客A350和波音787。
法荷航現有9架A380客機，其中5架屬于法航或融資租賃，另外4架屬于經營租賃。法航預計，空客A380機隊結束運營會帶來5億歐元的價值減記，并將在2020年第二季度計入公司非流動成本。全世界的A380都在加速退出市場。據福布斯新聞統計，受疫情影響，歐洲將有46%的A380機隊將提前結束運營。除法航外，漢莎航空將停止空客A380在法蘭克福的運營，并將退役14架A380中的7架。同時，澳洲航空、馬來西亞航空等均已停飛A380機隊。
曾幾何時，我們曾經專門討論過空客A380退出整個航空市場的事情。但是誰也沒想到，這個時間可能比我們預計得更快一些。曾經空客A380是全世界最大的寬體客機，是能夠搭載最多人航班的科技，但是誰也沒想到本來就已經準備退出市場的空客A380，卻在此時如此巨大的人類疫情的沖擊之下，被加速了命運的終結，我們到底該怎么看？
首先，我們要知道空客A380這樣的超大型客機，其實從某種意義上來說，它并不是經濟最大化的產物，它是一個畸形的市場競爭的結果，因為對于這種超級寬體客機來說，從某種意義上它是一個國家能力的象征，所以很多人都會愿意花大價錢去生產這種超級客機。更多的是體現了一個國家的綜合實力和國際競爭力。
所以空客A380能夠作為一種非常特殊的飛機出現出來，但是我們要知道，對于這種超級客機來說，它的性質性因素實在太大，全世界能夠承載如此超級巨大客機的機場實在不多，而面對著突如其來的黑天鵝事件，我們看到全世界實際上都面臨著較大的市場競爭壓力。航空運輸業可謂是首當其沖，在這樣的情況下，由于本身就并不太充足的客源，直接會影響空客A380這種超級巨型客機的使用效果，既然連坐飛機的人都沒有那么多，我要去開這種超級巨型客機，其成本實在是太高了。
其次，我們要明白這是一次運輸方式的巨大變革，在研發空客A380的時候，大家想的總額是從一個大型機場去另外一個大型機場，而大型機場和最終目的地之間，通過其他的交通工具進行接駁，從而實現這種大批量的運輸。
但是隨著時代的發展，越來越多的人意識到，我們并不需要這種低效率的運輸方式，我們希望向點對點直達運輸方式的方向轉變。所以空客A380最終退出市場已經是大勢所趨，而當前的黑天鵝事件則加速了這個時代的到來。
第三，我們到底該怎么看待整個全世界民用航空運輸業的發展。在黑天鵝事件出現之前，其實我們對于航空運輸業的發展是相對線性的，但是當黑天鵝事件出現之后，我們逐漸發現可能航空運輸業并不是我們想象的那樣，我們要考慮的是如何避免這種病毒的全球傳播？航空運輸業在此次黑天鵝之后，將會有一場前所未有的巨大變革。
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