龍飛船搭乘一枚“獵鷹9”火箭發射升空 兩名宇航員進入國際空間站
美國太空探索技術公司的“龍”飛船30日首次載人試飛，將兩名美國宇航員送往國際空間站。這是美國自2011年航天飛機退役后，首次使用國產火箭和飛船從本土將宇航員送往空間站，也是商業載人航天邁出的關鍵一步。
5月30日， 載人版“龍”飛船搭乘“獵鷹9”火箭從美國佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發射臺升空。新華社發（美國國家航空航天局供圖）
6月1日消息，據外媒報道，美國當地時間周日，SpaceX載人龍飛船成功與國際空間站對接，將美國宇航局（NASA）兩名宇航員送上了軌道前哨，他們的到來標志著SpaceX首次載人任務取得了又一個重要里程碑。
現在，載人龍飛船上的宇航員鮑勃·本肯(Bob Behnken)和道格·赫爾利(Doug Hurley)將開始在國際空間站長時間停留，最長可能駐留4個月。他們將加入已經駐留空間站的三名宇航員行列，包括NASA宇航員克里斯·卡西迪（Chris Cassidy）和俄羅斯宇航員阿納托利·伊萬尼辛（Anatoly Ivanishin）及伊萬·瓦格納（Ivan Vagner）。
赫爾利在對接完成后表示：“自從上次美國飛船與國際空間站對接以來，能夠參與這項長達九年的努力讓我倍感榮幸。我們必須向SpaceX、霍桑以及肯尼迪航天中心的人們表示祝賀，他們在過去幾年中為實現這一目標做出了令人難以置信的努力，怎么稱贊他們都不為過。”
載人龍飛船與國際空間站的對接展示了SpaceX太空艙的最大特點之一，即其擁有全自動對接系統。它被設計成自動接近國際空間站，并可與標準化的對接端口鎖定，不需要宇航員干預。SpaceX去年成功展示了這一能力，當時該公司向空間站發送了無人版載人龍飛船。但這一次，該公司需要證明其航天器可以在載人情況下實現對接。
這種自動對接能力對載人龍飛船來說是一次重大升級，該太空艙的前身貨運龍飛船在向國際空間站運送補給和食物時尚不具備這種能力。對于所有這些貨運任務，國際空間站上的宇航員必須使用空間站的機械臂抓住正在接近的貨運飛船，并將其帶到對接端口。這項技術被稱為“靠泊”，它需要國際空間站上的宇航員做大量的工作。而當載人龍飛船到達時，其自動對接能力應該有助于讓宇航員騰出更多時間做其他事情。
載人龍飛船上的宇航員仍然有能力在必要時接管該航天器，對其進行手動控制。事實上，本肯和赫爾利在太空中嘗試了某些手動飛行功能，包括在發射后和在接近空間站的過程中。手動駕駛需要與載人龍飛船時尚的內部觸摸屏顯示器進行交互。SpaceX的加壓太空服手套與觸摸屏兼容，如果需要，宇航員可以在穿上太空服時與屏幕互動。
當載人龍飛船到達距離國際空間站220米的地方時，赫爾利在自動對接系統接管之前展示了他可以在戴著手套的情況下駕駛航天器。當飛船緩緩駛向國際空間站時，可以從空間站的攝像機中看到太空艙微小推進器產生的羽流。
在對接之前，載人龍飛船圍繞地球軌道飛行了大約19個小時。進入軌道后，本肯和赫爾利宣布他們已將載人龍飛船命名為“奮進號”（Endeavour）。赫爾利在發射到太空后中說：“我們選擇奮進號為其命名有幾個原因：第一，自2011年航天飛機計劃結束以來，NASA、SpaceX和美國始終在進行這項令人難以置信的努力。第二，對本肯和我來說這個名字更具個人意義，我們都曾乘坐奮進號航天飛機進行首次飛行，繼承這個名字對我們來說意義重大。”
在太空之旅期間，本肯和赫爾利在接近國際空間站之前睡了一覺，以便更好地了解在載人龍飛船上休息的感覺。事實證明，這是個打盹的舒適之所。本肯在抵達國際空間站之前稱：“我們昨晚睡了個好覺，這讓我們感到很驚訝，載人龍飛船比航天飛機安靜一點兒，更環保一些。”載人龍飛船還配備了太空廁所，以解決他們的燃眉之急。
對接發生在美國東部時間周日上午10點29分左右，本肯和赫爾利離開飛船之前等待了一段時間。兩位宇航員在美國東部時間下午12點45分左右打開艙門。大約30分鐘后，駐留在空間站上的宇航員為他們舉行了小型歡迎儀式。
現在本肯和赫爾利已經抵達國際空間站，還不清楚他們什么時候返回地球。預計兩人將在國際空間站停留6至16周，這完全取決于NASA希望他們在上面做多少工作。在某個時候，NASA將決定何時讓他們返回。屆時，本肯和赫爾利將重新登上載人龍飛船，向地球俯沖。
載人龍飛船配備了隔熱板，以保護宇航員免受穿越地球大氣層的高溫影響。飛船還配備了四個降落傘，旨在幫助其輕輕地濺落到大西洋中，在那里他們將被SpaceX的回收船找回。這段緊張的旅程將是NASA“商業宇航員”計劃的一部分，這將是對載人龍飛船的最后一次考驗。商業宇航員計劃是指用私人航天器運送NASA宇航員往返國際空間站。
目前，SpaceX和載人龍飛船都得到了喘息之機，因為這項關鍵測試任務的前半部分已經完成。宇航員將對停靠在國際空間站的載人龍飛船進行檢查，但它大多會保持靜止狀態，就像停放在許多地方的汽車那樣。當本肯和赫爾利決定返回地球的時候，所有的目光都將再次聚焦在載人龍飛船身上。
美國航天局直播畫面顯示，美國東部時間30日15時22分（北京時間31日3時22分），載人版“龍”飛船搭乘“獵鷹9”火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發射臺升空。2分36秒后，火箭一二級成功分離。隨后，火箭第一級成功降落在大西洋上的無人回收船上。發射大約12分鐘后，飛船與火箭順利分離，繼續飛向國際空間站。
兩名美國宇航員道格拉斯·赫爾利和羅伯特·本肯將他們搭乘的“龍”飛船取名為“奮進”號。按計劃，飛船將在飛行約19小時后，即美東時間31日10時27分（北京時間31日22時27分）與空間站對接。赫爾利和本肯將與空間站的其他宇航員共同進行一系列實驗和研究任務。美航天局尚未公布此次任務期何時結束。
5月30日，在美國佛羅里達州肯尼迪航天中心，美國總統特朗普（右）和美國副總統彭斯（中）等觀看載人版“龍”飛船搭乘“獵鷹9”火箭升空。新華社發（美國國家航空航天局供圖）
這次發射原計劃27日進行，后因天氣原因推遲至30日。美國總統特朗普和副總統彭斯30日赴肯尼迪航天中心觀看了此次“歷史性”發射。特朗普隨后宣布，“龍”飛船成功抵達近地軌道，兩位宇航員平安無恙。
美國航天局局長布里登斯廷在社交媒體推特上說：“時隔9年，我們今天首次用美國火箭從美國本土將美國宇航員送入太空。未來前景廣闊。”
2011年美國航天飛機退役后，美國運送宇航員往返國際空間站全部“仰仗”俄羅斯飛船。為改變這一尷尬局面，美國大力發展商業載人航天。2014年，美國航天局與太空探索技術公司和波音公司簽署了總額68億美元的合同，目標是盡早用國產飛船向國際空間站運送美國宇航員。
5月30日，在美國佛羅里達州肯尼迪航天中心，美國宇航員羅伯特·本肯（右）和道格拉斯·赫爾利準備前往39A發射臺。新華社發（美國國家航空航天局供圖）
如今，“龍”飛船攜兩名美國宇航員從9年前美國航天飛機最后一次飛往太空的地方踏上新征程，這是美國恢復載人發射能力、擺脫對俄羅斯飛船依賴的關鍵一步，同時也為美航天局未來探索月球和火星打下基礎。
“龍”飛船也由此成為首個由私營企業建造并將宇航員送往空間站的載人飛船。這次任務將全面檢驗該飛船安全運送宇航員往返空間站的能力，包括在軌飛行、與空間站對接和返回地面等各環節的細節。如果任務順利完成，“龍”飛船有望“鎖定”定期運送美國宇航員往返國際空間站的“大單”。
這是5月28日在美國佛羅里達州肯尼迪航天中心拍攝的搭載著載人版“龍”飛船的“獵鷹9”火箭。
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