禁止中國籍乘客入境？印度又是唱的哪出戲！
印度又要“報復”中國了嗎？
12月28日，《印度時報》報道稱，印度政府已“非正式”要求所有航空公司禁止搭載中國籍乘客入境。報道說，印方此番舉措是“針對中國的強烈報復措施”，因為自11月起，中方已“采取毫不掩飾的行動阻止印度人乘飛機前往中國”。
這又是唱的哪出戲？
印媒報道稱，印政府已“非正式”要求所有航空公司禁止搭載中國公民入境。圖源：印度時報
一
目前，因為疫情原因，印度和中國之間的航班已經(jīng)暫停，但印度與歐洲之間仍正常通航，赴印的中國公民大多選擇從歐洲中轉。《印度時報》的消息一出，讓不少人擔心是否雙方會完全中止人員往來。
印媒稱印度政府“非常憤慨”，對中國“決意施行報復”的原因有三：
一是11月起中方對印度實行“斷航”；二是中國駐印使館11月5日發(fā)布通知，暫停印方人員持簽入境；三是載有澳大利亞煤炭的貨輪在中國港口長期滯留，致印度籍船員“被困中國港口”。
以上三點均讓印方“感覺受到了冒犯”。因此，印度政府“明確指示”印度航空公司及一眾外國航空公司，拒載中國公民前往印度。
但事實果真如此嗎？
先說“11月斷航”。事實是，10月30日，一架從新德里飛抵武漢的航班上，約20名印度公民新冠病毒檢測呈陽性；執(zhí)飛該航班的印度航空卻表示，在承運過程中“嚴格遵守各項防疫安全操作”，所有旅客“均持有認證實驗室出具的新冠病毒陰性檢測報告”。
這已達到觸發(fā)中方航班“熔斷”的標準。11月3日，中國外交部發(fā)言人表示，中印雙方正就后續(xù)臨時航班安排保持溝通；《印度時報》在報道中也承認，中方當時的舉措符合航班“熔斷”規(guī)定。
再說簽證問題。11月4日至5日，鑒于多國疫情趨緊態(tài)勢，中國駐英、法、俄、印等多國使館發(fā)布通知，暫停這些國家人員持有效中國簽證及居留許可證入境中國。
當時的通知說得很明確，這是中方“為應對當前疫情不得已采取的臨時性措施”，后續(xù)將根據(jù)疫情形勢作出調整。顯然，中方做法是出于嚴防境外疫情輸入的考慮，并不針對印度一國。
至于印度籍船員無法在中國港口登岸一事，過去一段時間，澳媒多次利用印度船員打悲情牌，稱今年6月、9月，載有39名印度籍船員及澳洲煤炭的兩艘貨輪抵達京唐港和曹妃甸港后，至今未能入港卸貨，使船員“身心出現(xiàn)問題”，令印方加劇對華不滿。
事實上，中國外交部發(fā)言人已對此事多次回應。中方對口岸疫情防控、船員檢疫要求有明確規(guī)定，在規(guī)定允許范圍內，一直向有關船員提供便利和協(xié)助，貨運方是否愿意調整運行安排，由其自主決定。
中方話說得這么清楚，如果印方仍以舊事之名為“報復”鋪路，顯得過于小家子氣了。
中國駐印度大使館發(fā)布《暫停使用部分有效中國簽證通知》。圖源：中國駐印度大使館網(wǎng)站
二
雖然印度官方尚未對此事表態(tài)，但外界普遍認為《印度時報》的報道是“放風”，甚至不排除印度政府接下來會悄悄落地這一政策。但此事明顯已經(jīng)迎合了印度國內日漸高漲的民族主義情緒，不少印度網(wǎng)友在社交媒體上竟然對此拍手稱快。
其實，印度這種行事風格并不稀奇。
今年以來，印度在軍事（邊境、南海）、經(jīng)貿(mào)（禁用一系列中國App）等領域的反華行為，或者明面上或者暗地里，一再透出非理性色彩。復旦大學國際問題研究院林民旺教授告訴島叔：“如果說這些針對中國的行動是‘大背景’，本次禁止航班搭載中國公民入境事件，可以說印度進一步遠離了道義高點，喪失了底線。”
不光針對中國，印度過去也經(jīng)常對其他國家使用類似的“強烈報復手段”。
例如，2013年，印度駐美國紐約總領館副總領事科布拉加德因“簽證作假”等原因，被美方有關部門逮捕。之后印方稱，要對美方的“野蠻”舉動進行報復，多名印度高官措辭強硬，甚至移除了美國駐印使館前的混凝土路障。
2012年，意大利海軍士兵在公海上誤殺印度漁民，印度隨即私自扣押、審訊相關士兵，限制意大利駐印大使出境，嚴重違反《維也納外交關系公約》有關規(guī)定。
“這些做法并不符合印度在國際社會上屢屢宣揚的‘尊重規(guī)則’的外交原則，不是一個10億級人口、尋求聯(lián)合國安理會常任理事國席位的國家應有的負責任行為。”林民旺說。
當前，中印關系的確面臨困難和挑戰(zhàn)，但中方對印政策沒有變。中國有關部門多次表示，在中印邊界問題上，中方一貫嚴格遵守兩國協(xié)議協(xié)定，致力于通過談判協(xié)商解決問題；同時，中方維護自身主權、領土完整與疫情之下人民生命安全的決心堅定不移。
無論是公然煽動國內反華情緒，還是暗戳戳利用媒體“放風”，印方更需要反思的是這種行為無助于解決現(xiàn)實問題，只會破壞中印關系大局。
印方應該懂得，在對外政策中，如果“行有不得”，就當“反求諸己”。
“印度要追求大國地位，首先要在行事和氣度上像一個真正的大國。”林民旺說。
文/花叨叨
印媒又炸鍋了。
28日下午，印度媒體爭先恐后地爆料，“印度政府已經(jīng)非正式要求航空公司不要搭載中國公民前往印度”。
數(shù)家印媒把它放在網(wǎng)站顯眼的頭條位置，并提到這是對中國的“強烈報復”。
臨時性的暫停與部分國家的人員往來，在疫情背景下不足為奇。
但這些“被暫停”的國家往往是疫情已經(jīng)或者瀕于失控的國家。
而中國是全世界疫情控制得最好的國家之一，這個無可辯駁的事實讓印媒的爆料顯得尤其莫名其妙。
是因為疫情，還是邊境？
印度這次又在抽什么風？
1
最先爆出這一消息的是《印度時報》。
報道說，在剛剛過去的這個周末（12月26日到27日），包括印度航空公司與外國航空公司在內的所有航空公司，已經(jīng)被明確要求不要搭載中國公民乘飛機到印度。
由于這個指令是以“非正式”方式下達的，一些航空公司頗覺為難。它們要求印度當局提供書面文件，以便于在那些手續(xù)合法的中國公民登機時，航空公司能給出拒絕的理由。
圖片來源：印度時報
另外一些印媒也從該國航空業(yè)人士那里確認了這一消息。
目前中印已經(jīng)暫停了往來航班，但仍有一些中國公民，通過與印度有“氣泡協(xié)議”的第三國飛往印度工作或者做生意。
“氣泡協(xié)議”是新冠疫情的產(chǎn)物，存在“氣泡協(xié)議”的兩個國家之間人員往來可以免除隔離措施。
在疫情之下，暫停某國人員前往本國是許多國家采用過的措施，但它往往針對的是那些疫情有不可控風險的國家。而眾所周知，中國是全世界對疫情控制得最好的國家之一。
至少，從中國前往印度，是絕對的從低風險地區(qū)進入高風險地區(qū)。
所以印度政府這是抽的什么風？
《印度時報》說，這是對中國的“強烈報復”。
幾乎所有報道都憤怒地提到兩件事。
第一件事，中國早就采取了“毫不掩飾的行動”，“阻止印度人乘坐飛機前往中國”。
中國從11月以來就開始這么干了！
中國還暫停了對印度人的簽證！！
多家媒體都不約而同地提到：這是對中國報復！
第二件事是，澳大利亞煤炭船“在中國港口滯留”，導致一些印度船員“被困在中國各個港口”，而他們在海上漂了幾個月卻“不能上岸也不能回家”的原因是，“中國拒絕他們上岸”。
有不少印度輿論認為，以上都是中國刻意針對印度而為之。
還有印度媒體在推特上表示，中國暫停了對印度人的簽證，但是中國公民竟然還有資格前往印度！
言下之意無非是，這不公平。
2
先說第一件事，是怎么“委屈”了印度。
11月初，中國“突然暫停了印度航班”，讓印度一些媒體倍感驚訝。
怎么回事呢？
在疫情暴發(fā)后，印度政府推出了一個名叫“偉大印度”撤僑計劃。
說是撤僑，實際上航班的主要任務是將滯留海外的印度人帶回、同時允許印度國內民眾搭乘包機前往目的地國。
11月初，“偉大印度”計劃赴中國的第6次航班，AI1314航班上，200多名乘客中，有約20人新冠病毒檢測呈陽性，另有40人在抵達時被發(fā)現(xiàn)攜帶抗體。
而整件事的吊詭之處在于，執(zhí)飛該航班的印度航空隨即發(fā)表聲明說，該航司在承運過程中“嚴格遵守了各項防疫安全操作”，所有搭乘AI1314航班的旅客“均持有認證實驗室出具的新冠病毒陰性檢測報告”，并按照相關規(guī)定在登機前接受了兩次新冠肺炎檢測。
反正就是不知道為什么，數(shù)十人一到中國就變成陽性了……
這很難不讓人產(chǎn)生某種聯(lián)想。
此前印媒就有爆料稱，自從新冠疫情在印度暴發(fā)以來，有不法醫(yī)生和團伙相互勾結，通過兜售虛假的檢測報告牟利。
在德里地區(qū)的一個此類案件里，購買一份虛假的檢測報告只需要2400盧比，約合人民幣215元。
此外，班加羅爾也有檢測中心的員工涉嫌以1.2萬盧比的價格向“有需要”的旅客提供新冠病毒陰性檢測證明。
這樣的航班，不該斷嗎？
實際上，這根本不是印度航空第一次在飛抵目的地后發(fā)現(xiàn)確診病例。此前香港特區(qū)和迪拜都曾因為同樣原因對其發(fā)出禁令。
但是事情一到中國內地，印度媒體的報道語調就顯得很“驚訝”了——什么？你竟然斷了我的航班？
中方其實真的還挺客氣的。
11月3日，外交部發(fā)言人對此回應說，目前中印雙方正就后續(xù)的臨時航班安排保持溝通。
中國駐印度大使館則發(fā)布消息，要求搭乘航班赴華人員須進行新冠病毒核酸檢測及血清抗體檢測雙陰性檢測，同時申請并獲得帶“HS”標識的綠色健康碼或健康狀況聲明書。
11月4日和5日，由于第二波疫情在多國呈現(xiàn)失控之勢，中國駐多國大使館分別發(fā)布通知，暫停了在這些國家人員持目前有效中國簽證及工作類、私人事務類和團聚類居留許可入境中國。
其中有印度，但同時也有英國、法國、比利時、意大利、俄羅斯、菲律賓等國。
中國外交部發(fā)言人11月5日表示，這是為應對當前疫情，不得已采取的臨時性措施。中方借鑒了多國做法，根據(jù)疫情形勢變化，調整對有關人員來華的做法，這合情合理，也符合國際慣例，相信能夠得到大家的理解。
“合情合理”四個字，恰如其分。
就在那一天，印度新增確診病例超過5萬例，累計確診836萬（當然現(xiàn)在已經(jīng)遠遠不止了）。
沒有中國人會認為這是針對印度——我們針對的是疫情和病毒本身。
但是印度輿論的玻璃心，被深深刺傷了。
3
還有船員的事情。
從某種意義上說，這件事其實印度人略有點躺槍。因為船也不是印度的船，貨也不是印度的貨。
可惜的是，印度人撒氣的方向錯了。
“被困”的是一批運送澳大利亞煤炭的貨運船，恰巧上面的船員大多來自印度孟買。
說白了，這些印度船員充當?shù)氖强爝f小哥的角色。
稍微有點網(wǎng)購經(jīng)驗的人都知道，當快遞因為質量問題被拒簽，快遞小哥該聯(lián)系誰。
當然是賣家。
而現(xiàn)在的問題是，賣家不愿意承擔損失，于是讓快遞小哥賴在對方家門口。
我們的快遞小哥在這都多少天了，你不買你就是不人道。
就是不讓快遞小哥問問賣家：你這批貨到底要怎么處理？
這件事，其實一開始就是澳方在炒作。
先是澳大利亞貿(mào)易部長跳出來，對煤炭船上的船員處境表示“關切”，一些西方背景的NGO又嚷嚷這些船員“由于空前的長期逗留而身心疲憊”，“需要緊急救濟”，并宣稱這是“人道主義危機”。
然后澳媒一哄而上，炒作這些船員在海上漂了幾個月了，“很絕望”，“甚至試圖自殺”。
這些“被困在海上”的印度船員既然如此絕望，為何就是不愿去問一問真正該對船員負責的澳大利亞雇主：你們打算怎么安置我們？
很明顯，澳大利亞關心印度船員是假，想要賣掉煤炭拿錢是真。
澳大利亞貿(mào)易部長伯明翰
法新社此前報道說，運營該貨船的航運公司說，它已提出要自費將船運到日本，但沒有成功。
為什么沒有成功呢？
它沒說。
但中國外交部一語道破天機：這艘散貨船自6月以來一直停泊在河北省京唐港附近錨地，中方從未限制其離開。貨運方出于商業(yè)利益考慮，不愿調整該船運行安排，才是導致有關情況的真正原因。
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