美國(guó)B-21產(chǎn)量145架,中國(guó)轟-20會(huì)生產(chǎn)多少架,誰(shuí)與轟-20搭配使用
最近,網(wǎng)友們都在熱議轟-20,因?yàn)樵谥袊?guó)空軍發(fā)布的招飛視頻中,以及央視軍事發(fā)布的視頻中,幕布下都出現(xiàn)了飛翼布局的飛行器,大家猜測(cè)這可能就是傳說(shuō)中的轟-20。

多年來(lái),轟-20一直充滿著神秘,神龍見(jiàn)首不見(jiàn)尾,猶抱琵琶半遮面,連個(gè)模型都沒(méi)有公開(kāi)。
反觀美國(guó)的新型戰(zhàn)略轟炸機(jī),最新的消息是,由原來(lái)的2021年12月首飛,推遲到2022年夏季首飛,可能是受到了新冠肺炎疫情的影響,不得不推遲。
其實(shí),美國(guó)空軍早在2016年2月26日就宣布了其在研的新型隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)編號(hào)為B-21,并公布想象圖。

從我國(guó)的殲-20研制時(shí)對(duì)標(biāo)美國(guó)的F-22來(lái)看,我國(guó)的轟-20很可能也是對(duì)標(biāo)美國(guó)的B-21,而且對(duì)其研制進(jìn)度應(yīng)該是有所了解的,以此推測(cè),我們的轟-20研制時(shí)間是非常緊張的,因?yàn)槊绹?guó)最早對(duì)外宣稱B-21將在2020年首飛,后來(lái)推遲到2021年底,現(xiàn)在又推遲到2022年夏季。這樣的話,正好給了我國(guó)趕超的機(jī)會(huì),樂(lè)觀的估計(jì),轟-20有可能在2022年夏季首飛,而美國(guó)到現(xiàn)在疫情仍然相當(dāng)嚴(yán)重,B-21的首飛有可能進(jìn)一步推遲,這樣的話,轟-20的首飛有可能在B-21之前。
到底是B-21先首飛,還是轟-20先首飛,我們拭目以待。
美空軍負(fù)責(zé)戰(zhàn)略威懾和核武器綜合的副參謀長(zhǎng)詹姆斯道金斯中將2021年1月14日稱,B-21將于2026-2027年服役。如果轟-20能在2022年夏季首飛的話,那服役時(shí)間可能是在哪一年呢?這方面我們可以參考同樣為大型飛機(jī)的運(yùn)-20,首飛是在2013年初,首批正式交付是在2016年6月15,從首飛到交付,也就是三年半左右的時(shí)間。如果轟-20也能保持這個(gè)速度(而且很可能,因?yàn)樗鼈兂鲎酝患已兄茊挝唬蔷褪呛娇展I(yè)一飛院),那么就可以在2025年年底或者是2026年年初服役。

下面,我們?cè)賮?lái)討論一下轟-20和B-21兩款新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的未來(lái)產(chǎn)量問(wèn)題。
美國(guó)B-21的采購(gòu)數(shù)量,最初是100架,這是根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)預(yù)算辦公室2018年提交的報(bào)告來(lái)的,當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍計(jì)劃以800億美元的總價(jià)格采購(gòu)100架,含研發(fā)費(fèi)用。
到了2020年,B-21的采購(gòu)數(shù)量又上升到145架,因?yàn)?020年5月1日的時(shí)候,美國(guó)空軍全球打擊司令部司令透露了美空軍轟炸機(jī)部隊(duì)的遠(yuǎn)期兵力結(jié)構(gòu),包括75架深度改進(jìn)型B-52和145架B-21。
那么,中國(guó)需要多少架轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)呢?
由于兩國(guó)的軍事戰(zhàn)略不同,美國(guó)追求全球稱霸,而中國(guó)只追求有限的核威懾戰(zhàn)略,故象戰(zhàn)略轟炸機(jī)這種戰(zhàn)略武器,中國(guó)不會(huì)大量裝備,估推測(cè)應(yīng)在50架到100架之間。
還有一個(gè)問(wèn)題值得注意,那就是在美國(guó)空軍的遠(yuǎn)期兵力結(jié)構(gòu)中,只有深度改進(jìn)型B-52和B-21兩種戰(zhàn)略轟炸機(jī),另外的兩種戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-1B和B-2呢?

根據(jù)美國(guó)空軍的規(guī)劃,美國(guó)現(xiàn)役的B-1B超聲速戰(zhàn)略轟炸機(jī),將會(huì)在2025年開(kāi)始退役,而更為老舊、而且不具備超聲速飛行能力的B-52系列轟炸機(jī),則至少將服役到2040年代。
這個(gè)看起來(lái)有些很好笑,但其實(shí)是美國(guó)空軍認(rèn)真考慮后做出的決定。這主要是因?yàn)槊鎸?duì)如今的對(duì)手,B-1B的超聲速能力毫無(wú)用武之地,但是變后掠翼、加力燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列特殊設(shè)計(jì),使得它用起來(lái)成本高昂,而且故障率高、需要更多的時(shí)間、精力、財(cái)力進(jìn)行維護(hù);而相比之下,老式的B-52深度改進(jìn)型能帶的武器更多、飛行成本的也更便宜。

再看B-2,過(guò)于追求隱身性能,單價(jià)太高,而且使用維護(hù)起來(lái)太麻煩,國(guó)外軍事基地?zé)o法執(zhí)行有效的維修保養(yǎng),每次作戰(zhàn)任務(wù)必須回到本土進(jìn)行維護(hù),而且隱身涂層過(guò)于昂貴且易脫落。故美國(guó)在發(fā)展B-21時(shí),就特別強(qiáng)調(diào)成本和維護(hù)性。實(shí)際上,B-21是B-2的低配版,大小據(jù)稱只有B-2的一半,單價(jià)更是降到5.5億美元,還不到B-2轟炸機(jī)的四分之一。雖然在航程、載彈量等硬指標(biāo)上不如B-2,不過(guò)技術(shù)不至于太過(guò)復(fù)雜,最主要的是產(chǎn)量大。
如果說(shuō)B-2轟炸機(jī)需要專用帶空調(diào)的機(jī)庫(kù),海量的維護(hù)人員,各種昂貴的保養(yǎng)手段,那么B-21則沒(méi)有這些要求,它可以和F-35戰(zhàn)機(jī)一起進(jìn)駐。屆時(shí)有F-35戰(zhàn)斗機(jī)部署的美軍基地,都可以起降B-21。

美國(guó)空軍只保留深度改進(jìn)型B-52和B-21兩種戰(zhàn)略轟炸機(jī),其實(shí)還有簡(jiǎn)化后勤的考量,無(wú)論是維護(hù)保養(yǎng)、還是飛行員的培訓(xùn),都將大大減化,對(duì)美軍的后勤系統(tǒng)的壓力要小很多。
出于簡(jiǎn)化后勤的壓力考慮,中國(guó)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)也不易品種過(guò)多,應(yīng)當(dāng)以轟-20和轟-6最新改型為主,轟-6的一系列老舊型號(hào)最好逐步退役。鑒于轟-6N已經(jīng)在進(jìn)行掛載空射彈道導(dǎo)彈的試驗(yàn),中國(guó)還可以走空射彈道導(dǎo)彈或者是空射高超聲速導(dǎo)彈的路子,可以專門(mén)發(fā)展一款大型的常規(guī)布局的戰(zhàn)略轟炸機(jī)(暫且稱之為轟-21),用于掛載大塊頭的空射彈道導(dǎo)彈或者是空射高超聲速導(dǎo)彈,尤其是空射高超聲速導(dǎo)彈,美國(guó)現(xiàn)有的反導(dǎo)系統(tǒng)根本無(wú)法攔截,而且常規(guī)布局的轟-21由于不追求隱身,可以直接外掛體積和重量大得多的空射高超聲速導(dǎo)彈,不用飛出第一島鏈就可以打擊美國(guó)本土,對(duì)美國(guó)的威懾作用將相當(dāng)巨大。

這樣的話,昂貴的轟-20只需50架就夠了,主要用于高烈度戰(zhàn)爭(zhēng)中的隱身突防;而轟-21研發(fā)難度低,成本也低得多,可以大量生產(chǎn),100多架都可以接受,可以掛載大量的常規(guī)空地武器,用于平時(shí)的戰(zhàn)略巡航,以及低烈度戰(zhàn)爭(zhēng),當(dāng)然掛上大型高超聲速導(dǎo)彈后,也可用于跨洲際打擊強(qiáng)敵。
如果專門(mén)發(fā)展一款大型的常規(guī)布局的轟-21戰(zhàn)略轟炸機(jī),那么轟-6系列的改型就算完成歷史使命了,可以全部退役,未來(lái)中國(guó)只需要隱身的轟-20和大型常規(guī)布局的轟-21兩種戰(zhàn)略轟炸機(jī)就夠了。
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