從經典的“雷鋒車”說起，三代軍卡MV3助解放軍縱橫高原
東方網·演兵場3月5日報道：又到了3月5日，也就是一年一度的“學雷鋒紀念日”，今天的文章就從雷鋒說起。雷鋒作為一名汽車兵，在他諸多為人熟知的照片中，經典的初代解放卡車不止一次出鏡。那么，這臺解放牌卡車究竟是什么型號呢？新一代的一汽軍卡又長什么樣呢？
圖片說明：雷鋒擦車
雷鋒多少和汽車在一起的照片？保養汽車部件、駕駛室中讀書、向新兵介紹汽車結構……在一系列和汽車合影的照片中，最經典的還是雷鋒擦車的那幾張。
圖片說明：雷鋒擦車
從上圖我們可以清晰地看到，這輛解放卡車車頭有著諸多漂亮的細節：位于正中間的解放標志系毛主席為《解放日報》題字的“解放”二字的手寫體；上方的五顆五角星和五星紅旗如出一轍，也是“一大四小”的布局，象征著團結一心的中國人民；下方為對稱展翅翱翔的雄鷹形象，這也成為后來一汽汽車的經典符號。
圖片中的細節都證明，雷鋒擦拭的這款車系解放CA10初代車型，因為只有第一代車型的車標才是這個圖案，后期改進車型的車標簡化為凸起的“解放”二字。這批解放卡車是以1955年以前蘇聯吉斯-150為藍本，并為適合我國情而適當改造的通用型載重汽車，該車載重量為4噸。
圖片說明：傘兵方隊乘坐解放牌汽車通過天安門
值得一提的是，這款CA10也是新中國的首臺國產汽車，1956年7月13日，這批解放牌汽車在長春第一汽車制造廠駛下總裝線，終結了我國不能自主生產汽車的歷史。不久后，這批車還參加了當年的天安門國慶閱兵式，向全世界展現了國產汽車的風采。
圖片說明：CA30軍用越野卡車
不久后，在吉斯-157的基礎上，一汽又研制了CA30軍用越野卡車，和CA10有50%的通用零件，該車采用了6X6直橋的驅動形式，擁有更好的越野性能和通過能力。這批軍用越野車，在抗美援越的戰中以及后來參加“兩彈一星”發射中，發揮了重要的作用。
資料圖：首輛老解放CA10下線
從1956年首批CA10下線開始算起，老解放一直生產到上世紀八十年代，共生產了一百多萬輛，在那個年代支撐起我國的公路運輸事業，為新中國建設和軍隊摩托化做出了巨大貢獻。隨著時間流轉，CA15、CA141……這些經典的解放車型層出不窮，和新中國一起共同成長發展。
如今，一汽研制的中型高機動性通用戰車MV3，正和東風“猛士”平臺、陜汽HMV3平臺構建出解放軍輕、中、重三型并舉的第三代通用車輛平臺。就拿一汽研制的MV3為例，該車有（4*4）四輪與（6*6）六輪兩種驅動模式，動力系統全部由國產設備組成。
MV3軍卡匹配了1套AMT手動預制換擋/自動控制變速器，這也是解放軍在通用型軍車上第一次大規模采用自動擋設計。因此，MV3軍卡性能強悍且操作便捷，不僅能夠適應山地、高原等諸多復雜地形，也適合在各種路況下長度奔襲。
圖片說明：中部戰區某型MV3底盤的軍用車輛
值得一提的是，MV3軍卡可通過不同方式改裝、搭載，可以滿足多種作戰需求，既可改裝為油料補給車、彈藥運輸車等運輸平臺，也可加裝火炮、導彈等成為火力機動平臺，還可加裝信息裝備變身指揮車、偵察車、電子對抗車等信息裝備平臺。
資料圖：西藏軍區的列裝的輪式紅箭-10反坦克導彈系統
如今，以MV3為地盤的新一代122毫米卡車炮、122毫米火箭炮系統和輪式紅箭-10反坦克武器系統都已經亮相高原地區，成為了解放軍縱橫馳騁高原、守護邊境安全的重要依仗。
除成為武器搭載平臺外，體型適中的MV3還適合成為后勤、支援車輛，如不久前接連曝光的新型炊事車、醫療車以及雷達車輛均使用了該通用平臺。今年年初，《解放軍報》更是以圖文的形式報道了某新型高原炊事車列裝的消息，而該車正式從MV3底盤改造而來。新型高原炊事車的列裝，使雪域高原駐訓部隊熱食伴隨保障能力實現新躍升。
圖片說明：解放軍報截圖
依靠新型高原炊事車，即便在穿峽谷、過冰河時，炊事班也可以加工制作米飯、饅頭、菜肴十分快捷高效。軍報原文寫道：高原極寒條件下，低溫生火是道難題。新型高原炊事車采用先進燃燒技術，工作穩定、效率高，可在海拔4500米地區、-41℃至46℃環境中作業。
香港《南華早報》就曾報道指出的，使用通用武器平臺也減少了武器裝備生產的難度，這也讓解放軍能夠在短時間內在高原部署更多的重型武器，占據火力優勢。
資料圖：MV3底盤的無人機發射車央視截圖
《南華早報》還表示，輪式平臺比履帶平臺適應性更高，自重也相對較小，適合在高原沖突中快速部署。其次，通用武器平臺大大減少了解放軍高原后勤壓力，除了通用燃料外，高原部隊只需準備一套配件與維修流程，便可滿足武器平臺維護需求。
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