為給中國軍機“拍寫真”疲于奔命 日本空自:感覺身體被掏空
針對中國軍機在東海的活動,日本自衛隊一直表現出超乎尋常的“關心”,給咱們的軍機拍下了不少“寫真”。
不過現在自衛隊吃不消了,要修改此前實施的應對舉措,抑(削)制(減)緊急升空次數。
根據防衛省自己的統計,自從2012年釣魚島爭端加劇后,空自針對中國軍機的緊急升空次數就驟增。

2012年的時候為306次,到了2016年達到了851次。
2017年度500次,2018年度638次,2019年度675次。
不過2020年度4至12月為331次,比上年同期減少了192次。
這里科普一下,日本年度習慣是4月到次年3月,財務年度也是如此,這也是為何日本的軍艦會集中在每年3月服役的原因。

▲日本海自第8艘宙斯盾驅逐艦180“羽黑”號
將于本月服役
現在2021年的3月還未過完,所以防衛省只給出了4-12月份的升空次數。
2020年的九個月時間內,比上年同期減少了將近200次。去年雖然有疫情影響,但中國軍機的活動次數應該沒有大幅度的削減。
首先,4月份的時候,中國的疫情已經基本控制住了,而一直到現在,咱們的疫情都控制得相當不錯。
其次,去年美國為了轉移國內矛盾,在東海活動相當頻繁,中國軍機的出動頻率不會低。

▲去年美軍B-1B轟炸機曾頻繁竄入東海活動
中國軍機的活動次數不大可能大幅度減少,但日軍緊急升空次數卻大幅減少,真相可能只有一個:
日本空自吃不消了,自己在“抑制”緊急升空次數。
這讓胖兵頓時聯想到了去年7月,日本自衛隊為了緊跟美國對華施壓步伐,氣勢洶洶地修改了航空自衛隊的緊急起飛標準。

按照日本空自那次的新標準,會以一架E-2C預警機晝間隨時監視中國從靠近釣魚島機場起飛的戰機,中國起飛一架,日本就會起飛四架戰機。
從原先兩架盯一架,變成四架盯一架。

這才過了幾個月,當初的“強硬”就變成“收斂”了?
有意思的是,這兩則新聞都是《共同社》最先發出來的,只不過去年7月那篇“獨家”新聞,如今已經成了404……
看來共同社是怕被網友挖墳打臉。
可是,刪了就有用嗎?


日本自衛隊的態度為何會出現這種180度的大轉彎呢?
四個字可以回答:疲于奔命
01
當初日本媒體報道航空自衛隊加強緊急升空應對舉措時,胖兵就說過這事,空自明顯高估了自己的能力,純粹是在給自己找不自在。
缺心眼到啥地步呢?
舉個栗子。2017年5月,釣魚島附近海域出現了一架小型無人機,日本航空自衛隊直接派出了F-15戰斗機去攔截……

雖然咱們都知道這是日本在故意炒作釣魚島問題,但自衛隊這樣的舉動明顯就是在消耗自己,要知道戰斗機的使用壽命是有限度的。
日本空自的F-15戰斗機,最老的已經有30多年了,最年輕的也快20年了,雖說美制戰機的機體壽命不錯,但這樣頻繁的出擊,確定能扛得住?

就拿面向東海的那霸機場來說,這個機場的F-15戰斗機經常因為故障出現在媒體報端。
2020年10月20日下午,一架準備從那霸機場第1跑道起飛的F-15戰斗機發生引擎系統故障,中止了起飛,導致那霸機場第一跑道關閉。
而前一天,那霸機場剛剛發生過一次類似事故。

2018年5月23日,一架從那霸機場起飛的F-15戰斗機,因油壓系統故障,緊急在嘉手納空軍基地著落。
2017年7月26日,那霸機場一架F-15戰斗機前起落架燈破碎,零件散了一地。
2017年1月30日,一架F-15戰斗機在起飛時,前起落架輪胎脫落。

此外,還有飛行途中掉機身零部件,掉副油箱零件,掉導彈部件的……
這些年,日本空自F-15機隊的情況就是:大事故不多,小故障不斷。


出現這樣的情況,除了戰機老化之外,與日本空自頻繁的緊急升空也脫不開干系。
自衛隊估計也知道自己家的F-15戰斗機,不少都是老胳膊老腿了,不服老不行,還是收斂一些,免得緊急升空攔截的時候墜毀更丟臉。

當然,自衛隊不會拿這個作為“抑制”的理由,畢竟說出來挺丟人的。
想當年日本空自最早裝備F-15那會,好歹也稱霸過東亞一段時間,領先中國空軍更是長達數十年之久。現在被中國軍機耗得夠嗆,都不得不減少升空次數了,這種丟臉的事只能做,不能說。
自衛隊給出的理由是:緊急升空攔截與F-35戰機“性質不合”。

02
日本空自目前正在接裝F-35A戰斗機,F-35這樣的五代機,可比F-15這樣的四代機嬌貴得多,按照空自現在針對中俄軍機的攔截頻率,F-35戰斗機可架不住這樣的折騰。

況且,F-35好歹是高逼格的五代機,像F-15那樣使用,明顯是浪費了F-35戰斗機的性能。
擁有了五代機,日本航空自衛隊自然要將五代機的性能和作用發揮出來。按照日媒的報道,空自也有意增加施展F-35性能的大范圍警戒監視和敵機攔截等高級訓練。

為了換裝中的F-35戰斗機,改變現有機群的運行規則。
這個舉動也暴露了日本人正在謀求的一個野心——打造全五代機的航空自衛隊。
為何這么說?
原因有二。
其一,日本已經訂購的F-35A和F-35B戰斗機達到了147架,裝備數量僅次于美國。

隨著裝備數量不斷增多,日本空自此前的一些規則并不適合用在F-35身上。是讓F-35適應空自的既有規則,還是規則為F-35讓路?
日本人選擇了后者。
畢竟F-35戰斗機的裝備數量至少有147架,將成為未來空自的主力裝備,規則需要為它服務。

▲空自的F-35A和F-2B戰斗機
其二,日本防衛省在去年12月份,選中洛馬公司與三菱重工一起展開F-X戰斗機的研發工作。
此舉意味著,日本“自行研制”五代機的工作正式上馬。
按照計劃,F-X戰斗機將在2028年首飛,2031年左右裝備部隊,將用來替換F-15JSI戰斗機。

▲“心神”驗證機
這個F-15JSI戰斗機,小伙伴們可能比較陌生,這是日本航空自衛隊即將開始的F-15戰斗機的最新升級計劃。
按照日本空自的計劃,采購的F-35戰斗機將主要用來替換F-4EJ和F-2A/B戰斗機,也會替代一部分的F-15J/DJ。
為了維持日本航空自衛隊的裝備優勢,空自將會挑選98架機況較好的F-15進行再次升級,而這個最新的升級計劃,便是F-15JSI。

從日本為F-15采購的改進配件來看,F-15JSI的實力是相當強的。
AN/APG-82(V)1相控陣雷達和“先進顯示核心處理器”Ⅱ(ADCPⅡ)任務系統計算機,這兩樣關鍵性設備,可都是美國最新的F-15EX戰斗機上使用的。

▲F-15EX首飛(觀察者網)
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