中國殲20戰機這一大特寫首次曝光！與F22、F35、蘇57比誰更強？
近日，中央廣播電視總臺國防軍事頻道在清明節之際，走進曾走出過孫生祿、王海、焦景文等中國人民志愿軍空中英雄的空軍航空兵某部，共同緬懷這些已經離我們遠去的英烈、致敬抗美援朝空戰英雄。在節目中，某部裝備的中國空軍首型第四代戰斗機殲-20再度亮相，以繼往開來、鷹擊長空的姿態，向中國空軍的英雄們致意。
同時，這些殲-20型戰斗機也奉獻出了好多前所未見的、極其珍貴的“空對空”拍攝的精彩鏡頭，信息量可謂非常之大，大家可以把這期節目找出來專門看一看，大伊萬在這里就不多說了。
四代機的彈艙類型
不過，提到各主要軍事強國空軍列裝的第四代戰斗機（按中國四代標準），估計還有一個話題是大家都比較感興趣的：第四代戰斗機的彈艙。
畢竟，作為第四代戰斗機的一個重要的、和第三代戰斗機完全不同的分系統，四代機彈艙的總體設計、使用模式、航空武器的掛載能力、特定條件下的掛載構型，直接影響著該型戰斗機特定條件下的戰斗效能與總體戰斗力。記得當年殲-20型戰斗機在第12屆珠海航展上剛剛打開彈艙的時候，網絡上為了殲-20的彈艙攜帶能力同樣吵得不可開交，盡管現在殲-20的彈艙還有待于解密，但另外三種四代機F-22A、F-35和蘇-57的彈艙卻基本算是“擺在臺面上”的，值得咱們談談。
如果要大伊萬總體評價的話，美、俄、中盡管一共也沒搞出來幾型四代機，在彈艙的設計構型上居然搞出來三個不同的構型，相應地帶來了任務側重和掛載能力的不同。咱們先說彈艙構型好了：
從目前的情況看，美國空軍的F-22A型戰斗機與中國空軍的殲-20型戰斗機在彈艙設計上可以被算作“一類”，采用的是機腹并列式主彈艙、機身兩側側彈艙的設計，當然二者在彈艙的具體設計上還有細微的技術差別；
俄羅斯空天軍的蘇-57型戰斗機與美軍F-22A型戰斗機的彈艙設計有些類似，但蘇-57的機腹主彈艙卻采用了串列式設計、而機身兩側的側彈艙則有可能采用了更為特殊的“繭包式”設計；
最后則是走了“非主流”路線的美國三軍聯合攻擊戰斗機F-35系列，該型飛機干脆放棄了機身兩側的側彈艙、原本交給側彈艙攜帶的格斗彈干脆外掛，同時又設計了一個歪七八扭、看起來其丑無比的并列式主彈艙，“丟盡了四代機的臉”。
F-22A型戰斗機
那么，為何這幾種第四代戰斗機的彈艙設計有如此多的不同、這些第四代戰斗機的彈艙攜載能力如何、又分別有哪些性能缺陷呢？咱們先說美國空軍的空戰之王F-22A型戰斗機好了。
在大伊萬看來，F-22A型戰斗機的彈艙是再典型不過的為了強化戰斗機的空戰性能、強化戰斗機空戰條件下的低可探測性能進行了優化的設計：
位于機身腹部的主彈艙基本上只考慮了攜帶中距空對空導彈、只能夠容納空對空導彈的彈射導發架與彈體。這種設計可以盡量減少戰機的迎風面積、降低戰機的阻力、優化戰機的氣動外形與隱身外形；
位于機身兩側設計了用于攜帶空對空格斗彈的側彈艙，用于戰斗機近戰的“響尾蛇”空對空導彈同樣可以被容納進機身彈艙內，這種設計同樣有利于優化戰機的氣動外形，特別有利于提升戰機的低可探測性能。
而在典型的空對空掛載模式下，F-22A型戰斗機的機腹主彈艙一般可以攜帶6枚AIM-120D型中距空對空導彈，兩側的側彈艙每側則可以攜帶1枚AIM-9M型近距格斗彈，據說做過“增量3.2B”升級的F-22A型戰斗機已經具備了攜帶AIM-9X“先進響尾蛇”紅外成像制導第四代近距格斗彈的能力，但是目前為止還沒有消息能夠證實這一點、當下出鏡的大多數F-22A型戰斗機使用側彈艙攜帶的依然只是“經典響尾蛇”。
當然，以F-22A型戰斗機的彈艙設計而言，它的設計缺陷也是比較明顯的：
首先是主彈艙設計過于特化，咱們前文提到，F-22A型戰斗機作為一型典型的用于攻勢制空、防空攔截的第四代戰斗機，它的主彈艙和側彈艙都是為了強化戰機的空戰性能、提升戰機的低可探測性能做了優化。相應的，它攜帶其它載荷的能力就有所不足了，比如F-22A型戰斗機到目前為止，也只是完成了SDB小直徑精確攻擊彈藥的整合，而難以整合更大直徑更大重量的、比如1000lb以上的航彈；
1枚AIM-120，2枚GBU-39型小直徑靈巧炸彈（SDB）
其次是側彈艙設計較為不合理，F-22A型戰斗機的側彈艙采取的是打開彈艙門之后直接將導發架“伸出”的設計，待導發架伸出去之后才能使用紅外導引頭捕獲目標并發射導彈，在使用AIM-9M型空對空導彈時，這種“先伸出去才能鎖定”的設計極其容易貽誤戰機，且對打開彈艙門的時機判斷要求較高。美國空軍在將手頭的AIM-9M型升級到AIM-9X型之后，據說增加了“數據鏈引導，發射后鎖定”的功能，但是F-22A型戰斗機“伸出導發架”的設計依然比較慢，對于態勢瞬息萬變的空戰來說，多少算是一個弱點。
蘇-57型戰斗機
既然前面有了F-22A型戰斗機栽進去的坑，那么接下來中俄兩國空軍在研發自己的第四代戰斗機時，那肯定就有一個參照了。中國空軍的殲-20型戰斗機自然就不必說了，大家都看在眼里，咱們就單說蘇-57型戰斗機的彈艙設計好了。
相比F-22A型戰斗機，蘇-57型戰斗機首先優化的就是它的側彈艙設計，尤其是側彈艙快速反應、迅速發射的設計。當然目前蘇-57型戰斗機的側彈艙設計還沒有完全解密，根據現有的技術細節，可能包括兩種模式：
第一種是利用格斗彈彈艙前方的101KS-R型前視紅外系統、機首部位的N036型雷達預先鎖定目標，等于是另外一種形式的“發射后再鎖定”；
另外一種形式可能是繭包彈艙是可以直接拋掉的“一次性彈艙”，或者是直接側開并露出格斗彈導引頭、不需要導發架再另外伸出去的彈艙。
蘇57的翼根部位鼓包
但不管怎么說，蘇-57型戰斗機的格斗彈艙設計根據俄羅斯空天軍的說法是相當成功的，而且已經成功地實施了Р-73К型紅外制導空對空格斗彈的發射，未來將使用第四代格斗彈。
蘇-57彈艙工藝捉急
相比蘇-57型戰斗機那個設計得頗為精巧的側彈艙，它的主彈艙可就毀譽參半了：
一方面，蘇-57型戰斗機的主彈艙性能評價極為兩極分化，樂觀的軍迷認為它可以同時攜帶6枚甚至8枚Р-77M型空對空導彈，用于攜帶X-59M2這種大直徑的攻面武器都不在話下；悲觀的軍迷則認為它只能夠攜帶4枚甚至2枚中距空對空導彈，是中美俄三國中第四代戰斗機彈艙掛彈能力最弱的。
另一方面，偏偏這蘇-57型戰斗機的機腹主彈艙又最“猶抱琵琶半遮面”，到現在為止也只是放出了一段模糊不清的、據說是投放X-59M2型空面導彈的視頻，沒有一段是在復雜機動條件下發射空對空導彈的視頻，于是這又讓不少人有了蘇-57型彈艙“有問題”、“特定條件下無法投放導彈”的觀點。
蘇57發射R-77導彈的CG動畫
而要大伊萬來說，蘇-57型戰斗機之所以采用了這么一個非常特殊的、可謂是與美軍F-22A型戰斗機和我軍殲-20型戰斗機“神似形不似”的“串聯式主彈艙”設計，完全是因為自身的升力體氣動外形所限、主彈艙沒法放在機腹正下方所致。而這種設計、加上蘇-57型戰斗機理論上需要承擔一定的對面打擊任務、帶來的主彈艙必須可以攜帶X-59M2這種攻面武器的技術要求，則必然會導致蘇-57型戰斗機的彈艙深度較大。
蘇57空投Kh-59Mk2隱身巡航導彈
文章開頭說的只能用于攜帶“戰略型導彈”
這兩種因素結合起來，可能會在機體強度設計與空氣動力學、彈艙打開時的機腹流場等方面產生一些未知的影響。當然，大伊萬認為俄羅斯人未必解決不了這些問題，但考慮到蘇-57型戰斗機目前的機腹主彈艙確實還有不少謎團，咱們也只能先打個問號了。
F-35系列戰斗機
既然提到了“彈艙攜帶大型載荷”的設計，那就不得不提在彈艙設計上“就離譜”的F-35系列戰斗機了。
F-35的掛載能力一點不弱
其實F-35型戰斗機沒有側彈艙、還設計了一個歪歪扭扭的主彈艙，大概是三個因素導致的：
一是JSF計劃早期并未將其定義為一種典型的制空戰斗機，而是可以兼顧制空作戰任務的“打擊戰斗機”，同時考慮到未來中距空對空導彈的“遠彈近打”性能，認為可以靠中距彈兼顧格斗彈的任務，故而就沒有為攜帶格斗彈的側彈艙留下位置；
二是JSF計劃作為一種打擊戰斗機，在技術要求上對主彈艙做了硬性規定，要求JSF的單個主彈艙務必可以攜帶1枚2000lb大型載荷、同時還可以攜帶1枚AIM-120系列空對空導彈，做到空地兼顧；
三是JSF的兩個原型機都是單發戰斗機，在進氣道和發動機占用了寶貴的機身空間后，總師單位只能在“螺獅殼里做道場”，在機身上“挖”出了兩個可以作為主彈艙的空間、而且還確保它的載荷能力符合計劃書的要求。
F-35A投擲核彈測試
在這么將就了一番后，該型飛機居然還真的能做到符合美軍的技戰術要求，而且F-35系列戰斗機利用彈艙攜帶大載荷的能力甚至還是現役幾款四代機中最強的，不得不說美國航空工業在總體設計上也確實是有那么一套。
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