人人車李健：一個創(chuàng)業(yè)者的自省思維清單
2014年我從微軟離職創(chuàng)立了人人車。
作為產(chǎn)品經(jīng)理，感知、判斷用戶的需求，強大的同理心，深諳用戶之道是核心素質(zhì)。
作為CEO，整合資源的能力尤為關(guān)鍵。很多公司雖然某個人很強，但團隊一團散沙，最終也做不出什么成績。
我將復盤過去，列出對我影響最為深刻的思維模型，與混沌大學的同學分享。
自省清單
堅定初心贏創(chuàng)業(yè)“戰(zhàn)場”
終局思維：能看多遠決定能走多遠
我常思考，對于人人車所在的行業(yè)，我們的終局到底是什么？
我們是C2C模式，但對這一模式的思考遠遠不夠，我們要考慮的是二手車行業(yè)、汽車工業(yè)、交通、乃至人類幸福的終局。當你想的足夠深入，你的戰(zhàn)略會領(lǐng)先對手幾個維度。
終局思維方式，就是從最難的、最高的、最大的開始，用倒序思考。選人也一樣。
比如，面試的時候我一般會把題目的難易程度按倒序排列，先問最難的。比如你是一個產(chǎn)品經(jīng)理，我知道你才剛畢業(yè)2年，水平也不咋地，但我要測一測你的成色到底怎么樣。
所以，我一般會問：“你覺得我們怎么才能贏？”
“我對你這個行業(yè)還不太懂、還不太了解。”
顯然這個水平不夠。然后我又問：“你怎么看C2C模式？”
“你們不都做得挺好嗎，我能怎么看。”
這又不行。再往下問一層：“你覺得可能影響C2C模式往前更好發(fā)展的絆腳石是什么？”
從模式的層面出發(fā)好像不是他的菜，那我再具象一些：“這個模式其實重要的是找車源，你覺得我們怎么才能真正吸引車主過來？”
也不行，不斷往下，直到我問“你覺得這個按鈕我們用圓的還是方的？”也不行。算了，對不起，我實在無能為力，幫不了你了，只能到此為止了。
我們需要終局思維，來判斷行業(yè)、判斷人。
團隊升級必須是持續(xù)的
創(chuàng)業(yè)是一個競爭非常激烈的賽道，脫穎而出有一個共同特點：團隊是這個賽道里最強的，這幾乎是一個鐵律。
對于人人車，2014年成立之初我們設定的目標是每月成交500輛車，第一輪融資怎么做計劃錢都花不完，但現(xiàn)在我想我們可能一周的時間就花完了。
當時團隊的認知是非常局限的，需要不斷地打開自己。
不斷地提升自己的素質(zhì)、升級自己。只有這樣，你才能看見你如何能成為一個十億美金、百億美金、千億美金的公司，否則你會永遠停留在創(chuàng)業(yè)之初設立的那個很小的圈子。
謀事在人，成事也在人
我跟絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者聊天的時候，都能感受到一個非常不好的情緒，就是總認為別人成功有運氣好的成分，自己的失敗是運氣差。
“謀事在人、成事在天”，創(chuàng)業(yè)者往往會誤讀這句話，把成事在天的部分不斷夸大，夸大到最后試圖用運氣來解釋。比如滴滴出行現(xiàn)在做這么大，運氣真好；人人車選了這個賽道，當時運氣真好。
我們不應該去建立對勝利沒有幫助的認知，不要對對手會犯錯抱以期待。
正確的思路是假設對手是完美的，我們要做的是就算他不犯我們能想到的那些錯誤，我們也一定要取得勝利。
創(chuàng)業(yè)不是馬拉松，是F1賽場
人人車過去最大問題之一就是比較“真善美”，缺乏競爭意識。
但創(chuàng)業(yè)不是馬拉松，是F1。這是一個超快速、競爭激烈的賽道，要積極卡位。
想象一下，即使像舒馬赫、漢密爾頓這樣世界頂級的車手，他需要做的動作就是防守：我不能讓別人超過我，我要制定戰(zhàn)術(shù)擋住那輛車，這才是F1的賽場。
你要全力以赴、全身心投入。
勢起戰(zhàn)未來：可以失事，不能失勢
我們可以接受局部的失敗，但信心不能被摧跨。沒有幾個公司能在失去勢能的情況下還能再重新站起來。
如何判斷你是否已處在失勢的狀態(tài)？
任何生意、任何創(chuàng)業(yè)的項目都有一堆核心的指標，比如說從我們這個行業(yè)，有銷售人效、交易轉(zhuǎn)化效率、車源量等核心指標。
當你的團隊勢能已經(jīng)走下坡路的時候，你會發(fā)現(xiàn)所有指標統(tǒng)統(tǒng)往下跌，而且你會發(fā)現(xiàn)當你只是從數(shù)據(jù)去解讀問題的時候，你根本就解讀不了。
這時團隊信心處在一個崩潰的邊緣，你要注意不能再讓它崩潰了，必須把這個“勢”做起來，才能迎戰(zhàn)未來。
堅定、明確的初心在，哪怕現(xiàn)在一無所有，未來仍然值得被期待。
思維清單升級迭代做更好的自己
如果是一年前設計這門課，我會講“O2O產(chǎn)品設計”、“創(chuàng)業(yè)公司如何定戰(zhàn)略”、“如何找人、找錢”等具體的主題。但我上完混沌創(chuàng)業(yè)營的課后，這些主題只停留在應用上。
你之所以能找到人、找到錢，制定好戰(zhàn)略，一方面是因為有自身的一些方法論，但更重要的是那些根植于腦海深處的思維模型在發(fā)揮作用。
創(chuàng)業(yè)是一場熵增熵減的決策游戲
創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)就是一場倒計時的游戲。有人在不斷地給你出難題，問你到底怎么做決策。選對了往前走一級、選錯了就死掉了。
這種感覺就像火場逃生。20層著火了，所有人都往下跑。我們年輕、跑得快，沖到15 層的時候，對手才跑到17 層。我們很高興，領(lǐng)先了。但這時對手做出了一個決策，他從第17層打破一扇窗戶跳下去了，我們以為對手放棄了，但后來才發(fā)現(xiàn)，他落到了10 層。
在劇烈競爭環(huán)境中的創(chuàng)業(yè)，其實就是一場倒計時的游戲，在限定時間內(nèi)，誰先走出去，這一關(guān)他就贏了。
游戲的內(nèi)容是什么？是大規(guī)模熵增熵減的決策。作為一家公司的創(chuàng)始人兼CEO，我平時的任務就是做決策。
目標怎么定？戰(zhàn)術(shù)怎么做？將以何種策略打動投資人？……這些都是超級難題，都是重大決策。我們之所以失敗就是因為在這些重大決策里你做的決策質(zhì)量不如你的對手強。
決策質(zhì)量＝初心×認知×能力。怎樣才能做出更加正確的決策？
思維模型的指引。幫助我們突破認知，提升能力。
思維模型要與時俱進，不斷更新。比如人人車的運營思維模型是“車源×售出率×收入能力”，而去年是“車源×售出率”。
為什么？去年關(guān)注規(guī)模，今年關(guān)注規(guī)模之上的收入。正是這個模型以及其它類似的模型才成就了更加優(yōu)秀的人人車。
思維模型要以最快速度迭代，以便成為更加優(yōu)秀的自己。幫我們做到這些的思維模型是什么呢？
凡是問題，皆有答案
相信一切問題總有人可以解決；沒做到，是因為自己不夠強，不是別的；隨時找到差距，設定更加優(yōu)秀的目標。
那些你完不成的任務，都有人可以完成，這世界就是這么殘酷。
你得先明確差在哪？檢視自身的問題，提前改進，而不是跌倒了再發(fā)現(xiàn)。如何提前改進，就是要有這個思維模型去檢視自己的行為。
把過去一個月，你覺得失敗和好的事情列出來。列三件最重要的事，想象一下，這個世界上有沒有人能完成你不可能完成的任務，這個世界上有沒有人可以比你做的那個決策更好，取得更好的結(jié)果？是否存在這樣的人？如果有，他將會以什么樣的方式去達成。
偶然皆必然
之所以會犯錯，是因為必然會犯錯。不是因為你運氣差，是因為你一定會犯那個錯誤。
只有你相信偶然皆必然，才能真正找到最根本的答案。
去年我們?nèi)谫Y的關(guān)鍵階段，滴滴程維問我一個問題：“你們2016年跌了跟頭，原因是什么？”我說：“我們這個團隊還是年輕，對于某些問題的理解不夠深刻，業(yè)務決策有失誤的地方。”我覺得我很坦誠，也沒遮遮掩掩。但是我補了一句，“客觀原因是國家的出境換匯政策在2016年突然收緊，我們有一些錢沒有到帳，很多想做的事就做不起來。”他給我的反饋是：“你這個反思太弱了。”然后就送客了。
我把它視為孤立事件，我沒有意識到，我們必定會犯2016年那個錯誤。
你之所以跌倒，是因為你必定會跌倒。在這樣的思維模型指導下，更容易看清問題的本質(zhì)。
兩天后，我們又聊了一次，我跟他講，其實我們在2016年會犯那個錯誤是因為我們必定會犯那個錯誤，根本原因是因為我們過去看待創(chuàng)業(yè)、看待競爭、看待我們的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、看待我們團隊的組建，我們的心態(tài)是一個求勝的心態(tài)，而不是一個必勝的心態(tài)，我說我們接下來要從求勝的心態(tài)升級為必勝的心態(tài)。
抱有必勝信念
求勝和必勝是什么差異？
前段時間有部電影《至暗時刻》，英國處在失勢狀態(tài)，丘吉爾被推上臺。他做出的決策是，我們一定要戰(zhàn)斗到底、決不投降。
這是必勝的信念。
2016年，我們內(nèi)部做了百日大戰(zhàn)。我們要用一次難能可貴的勝利來激發(fā)大家的熱情。
當然，我們有可能失敗。所以，設計這樣一場大戰(zhàn)，相應難度要低一些，不應該設激進的目標。我們當時設置的目標甚至只是說要止跌，都沒有要求上升，是要止住這個跌勢，止住就能獲得很大的獎勵。
利用這樣的方案打了3個月，大家的信心逐漸恢復了。原來我們在這樣一個很具有挑戰(zhàn)的時刻，仍然可以打勝戰(zhàn)，所以戰(zhàn)場上打勝仗的兵一定是以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)，以勝利養(yǎng)勝利，養(yǎng)起來的。
有了必勝的信念，你就做出了相符的決策，就可以取得最后的勝利。
大尺度看問題
尺度不一樣，視角就不一樣。
大尺度賦予我們什么呢？大尺度幫助我們在足夠?qū)拸V的范圍內(nèi)找到那個閃光的答案。
你是在做C2C模式，還是在做二手車，還是在做汽車，還是在做交通，這個尺度是不一樣的。有些視角很窄，有些視角很寬，我們要找到足夠?qū)挼囊曇埃堰@個尺度拉到足夠大，我們就能看清問題的本質(zhì)，找到答案。
如果你還沒找到那個答案，一定是因為你還沒有看得更寬廣。
答案一定存在于某個地方，再寬一些，再廣一些，你就能找到那個答案。
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