臨近十一國慶長假的前一周，位于北京順義區的順豐速運北京區的分撥中心并沒有因節前業務量的增長而變得忙亂。不到11點，門口已整齊劃一地停放著一排依維柯運貨車，正對著的大門外，一群年輕的小伙子有說有笑，他們等待著馬上從首都機場運到這里的貨物，“其實我們現在幾乎不需要人工分撿。”一位分撥中心的負責人說，這片占地一萬多平方米的分撥中心于今年剛搬入。他顯得興奮又無奈：“隨著業務量的增加，以前的地方早已無法承載現在的業務量，搬過來后，不僅租地成本增多(至少是以前的3倍)，而且全自動的機器設備成本更高。”4bj豪仕閱讀網

雖然已經是國內最大的民營快遞公司，但順豐始終對外界保持著一層神秘的面紗。這種神秘感源自一種刻意的低調，其創始人王衛迄今從未接受過任何媒體的采訪。1993年，22歲的王衛在廣州順德創立順豐速運，那時僅有6個人。2011年，這家公司的銷售額已經達到150億，擁有15萬名員工，年平均增長率50%，利潤率30%。4bj豪仕閱讀網

“順豐絕不是故意地保持低調，它就是這樣內斂，只能慢慢改變。”李雅(化名)是順豐總部公共事務部經理，曾在剛進入公司的前兩年試圖改變順豐對于外界的神秘形象，但她多次嘗試之后覺得太難，最簡單的例子是，倘若隨便叫一位順豐的副總或高管出現在公開的場合，都會讓他們尤其緊張。而鑒于王衛的低調，和順豐的多位高層接觸時，他們大多都在采訪結束為難地表示要隱去職務和姓名，理由是：“王衛都如此低調，我們最好不要出來拋頭露面。”另一位副總更是直言：“出來說多了，不管是經驗還是困難，但最終的壓力會施加到公司內部，與其這樣，不如腳踏實地地干，這樣心里踏實。”4bj豪仕閱讀網

在順豐優選的總裁劉淼看來，王衛是他見過的最有錢的工作狂，這多半源于王衛創業初期保留下來的職業習慣。19年來，他每天工作14個小時再正常不過。有高管說王衛是那種很有危機感的人，三個月沒有創新和變革，就會讓他有危機四伏的感覺。4bj豪仕閱讀網

劉淼如今回憶起10年前和王衛相識的情景，依然覺得好笑。當時，劉淼帶著王衛去見單位的部門領導，卻被領導誤認為是劉淼的司機，在劉淼看來，十年前的王衛和現在區別不大，他穿著簡單但干凈利落，白襯衫、牛仔褲、雙肩包、運動鞋是他經常的裝素。正是這樣一個樸素至極的人用近20年的時間顛覆了中國快遞行業的奇跡。4bj豪仕閱讀網

轉型史4bj豪仕閱讀網

在積弊深重的快遞行業，順豐如何實現對行業既有格局的顛覆，恐怕還要追溯到其幾次重要的轉型。4bj豪仕閱讀網

順豐成立初期，為了節約成本、加快速度，在順德之外，順豐的快遞網點多數采用合作和代理的方式。在松散的加盟體制下，對地方網絡的管理很多時候也是一紙空談。這讓高速擴張中的順豐很快面臨失控的危險。最嚴重時，順豐的一些大加盟商甚至搶走順豐的客戶，自立門戶，成了順豐的競爭對手。4bj豪仕閱讀網

這時的王衛已下定決心拋棄加盟制，他開始強勢地進行收權，但收權過程并不那么順暢，當時，曾一度傳言有可能讓王衛付出生命的代價，時至今日，王衛走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。4bj豪仕閱讀網

2002年，順豐正式從加盟制轉為直營制，并在深圳設立企業總部。這使其成為國內僅有的兩家采取直營模式的快遞公司之一，另一家是國有的EMS。當時，國內快遞企業大多走的是“快遞優則物流”的路徑，而順豐在一開始便按照客戶細分設計了自己的產品價格體系，高端和低端都被舍棄，只做剩下的中間端客戶群。同時，順豐也明確了產品定位：主要做中端的文件和小件業務，不做大件重貨的運輸和派送，且以商業信函為主。4bj豪仕閱讀網

在快遞行業分析師徐勇看來，王衛對市場的判斷總是迅速而敏銳。王衛很早對順豐的戰略指導思想中，便定下先做區域性快遞公司，而后才是全國性快遞公司。直到現在，除了收費標準逐步調高、取送件時間逐漸縮短之外，順豐的產品定位一直沒有任何改變。4bj豪仕閱讀網

這些優勢無疑讓順豐很快沖到了行業的前列，2003年，正值“非典”疫情時期，航空公司的生意非常蕭條，當時，順豐的業務量一直在增大，這讓王衛很快意識到“商機”，順豐與揚子江快運簽下合同，成為當時國內唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業。隨后，順豐又與多家航空公司簽訂協議，利用國內上百條航線的專用腹艙，負責運送全國各地的快件。4bj豪仕閱讀網

事實上，王衛很早就意識到“飛機快遞”這種模式，是讓自己在細分市場中進一步建立競爭優勢的最佳選擇，更重要的是，運用飛機工具提高了運營效率，運營成本還能被無形地分攤。4bj豪仕閱讀網

順豐的這一舉動曾一度引起業內的高度關注。在中國快遞協會的副會長達瓦看來：“王衛是個非常有判斷力的人，他很會抓機會、看得比別人遠，順豐幾次的變革都與他有著必然的聯系。”一些跟隨王衛多年的副總都更愿意把王衛看作“總司令”，他甚至被順豐人視為“精神領袖”，而順豐所建立的“規則”也在一定程度上顛覆了整個中國快遞業的格局。4bj豪仕閱讀網

快遞業的黃埔軍校4bj豪仕閱讀網

在順豐速運集團的副總裁楊峰看來，王衛是個責任感很強的人：“他想做事，他辦企業的根本目的不是掙錢。”在前兩年金融危機最難的時候，順豐沒有裁掉一名員工，不論在公司內部講話里，還是在公開的會議場合，王衛經常強調“收派員才是順豐最可愛的人”。事實情況是，每天上午的8點，順豐的15萬名員工便分布在城市的各個角落，如何來管理這些員工，讓他們有歸屬感并認可公司，靠的無疑是制度和文化。4bj豪仕閱讀網

在徐勇看來，順豐最難能可貴的是始終堅持專業化的發展環境，不被其他利益所誘惑，在前些年多數快遞行業都紛紛轉型力求賺快錢時，只有王衛在埋頭研究如何能夠更加專業化、標準化地提高效率，讓用戶有更好的體驗。4bj豪仕閱讀網

這種專業化顯然是順豐在原始資本積累階段就一直保持的核心競爭力，正因為對信息化、標準化的大量投入，使得順豐很快便甩掉了其他快遞公司。4bj豪仕閱讀網

順豐曾一度被外界比作快遞業的“黃埔軍校”。大多數跟隨王衛的高管們都評價王衛是一個很“規矩”的人。例如，為了確保一線收遞員有足夠的收入回報和客戶，公司規劃部會根據數學模型計算出不同客戶數量與不同商業流通頻率下的服務半徑，并專門劃給指定的人經營負責。4bj豪仕閱讀網

事實上，順豐發展到今天的獨得秘訣之一就是它的計件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務質量。其收派員的基本工資并不高，但收入全部根據工作業績提成，每個月的收入都是可以預期的，并非常穩定。在順豐，每個快遞員都是自己的老板，因為他們的報酬全系于勤奮以及客戶的認同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。4bj豪仕閱讀網

在順豐北京區的監控調度中心，能通過其內部監控系統清楚地看到從客戶預約下單到順豐收派員上門收取快件的過程。這些散布在全國各地的近15萬名收派員，都會人手一個看起來有點像PDA的巴槍。附近有客戶要求上門取件，呼叫中心會及時通知到個人，它最基本的功能就是幫助完成快件的現場跟蹤。4bj豪仕閱讀網

而在服務標準上，順豐也制定了不同于其他快遞公司的標準。例如，順豐不收同行代理的快件，在一些硬性規定上，公開的快件價格不會有任何折扣和優惠，另外，順豐對收派員的培訓考核也非常嚴格，不合格不能上崗。從順豐內部的高管口中得知，在順豐的員工，上至高管，下至普通管理員工，幾乎都在正式進入崗位前在基層做過一段時間的收派員，這是順豐至今都保留的“規矩”。4bj豪仕閱讀網

在順豐的價值觀里，除了給員工一份體面的收入，還要讓員工有尊嚴地工作。采訪時，曾遇到一位在順豐工作5年的司機，今年他剛通過晉升機制成為一名真正的管理人員，順豐最令他敬佩的是兩點：一是對員工負責，除了保證收入，還給員工的家屬各項補貼和福利；另外，順豐會給員工提供學習的機會，員工可以通過內部的晉升機制不斷升職。直到現在，順豐還保留著曾經建立的晉升機制，據說目前在順豐有一半以上的高管都是從基層收派員做起來的。4bj豪仕閱讀網

但順豐的成功之處恰恰也是其面臨的危機之處。也有專家評價順豐這種自己培養管理人員的機制弊在很難突破快遞以外的其他領域，例如順豐從2010年一直在嘗試做電商，但均沒有獲得太大起色，其最主要的原因還是在專業人才方面的匱乏。4bj豪仕閱讀網

艱難的增長4bj豪仕閱讀網

這是一個快遞業瘋長的年代，但近幾年的快遞業也開始呈現不同的態勢，面臨的不再是以前的門檻低、投資大、周期長等問題。順豐集團的一位副總裁說：“快遞業近幾年已開始從一個輕資產行業變成重資產、高科技行業。”他透露，隨著順豐目前業務量的增長，順豐的各種管控系統也一直在不斷改進，目前已升級使用第四代系統。4bj豪仕閱讀網

如果把中國快遞市場比作一桌宴席，達瓦的形容是：“這桌飯大得不得了，吃都吃不完，根本不用搶。”4bj豪仕閱讀網

可是中國民營快遞企業的反應卻是吃得不那么爽。他認為，未來中國的快遞行業拼到最后的就是服務，而目前的矛盾是現有的快遞企業遠不能滿足市場需求，大多數公司還僅停留在低價競爭階段，遠談不上技術和服務。4bj豪仕閱讀網

本報記者從一位郵政系統的專業人士那里了解到：“中國的快遞市場至少有1000億件。美國3億人口，一年快遞總量是80億件，我們今年會突破40億件，再翻一番才達到美國的水平，目前頒發牌照的快遞公司是8000家。”快遞業所面臨的挑戰自然不容忽視，連同順豐這樣規模足夠大的公司。正如達瓦斷定的一樣：“近五年快遞業的主要矛盾是服務能力滿足不了市場需求。”4bj豪仕閱讀網

《2011-2012中國快運發展報告》發布數據顯示，2012年上半年快遞服務企業業務量同比增長51%，預計全年快遞業務量將達到48億件，收入有望首次突破1000億元人民幣。節節高升的增長速度顯示著這個行業的日漸繁榮，但這組數據并不會讓王衛有些許欣慰，因為他在乎的企業利潤并未見漲，受到成本提升的擠壓，利潤空間甚至越來越小。“拿到手的利潤很薄，越來越薄。”中國物流協會常務理事長劉建新分析，經營成本不斷上升是整個快遞行業面臨的困難。 順豐王衛艱難突圍的創業之路是一篇關于之路,艱難,順豐的文章!文章來源于網絡相關創業資訊的網站，大部分文章我們盡可能核實署名，少部分文章找不到作者的我們也另外說明了！如果順豐王衛艱難突圍的創業之路是您的原創著作，我們不小心引用了沒有署名，請來信告知！我們第一時間處理！