廢鋼板 舊輪轂 那頭網上爆紅的“重慶藍鯨”是這幫造車人湊出來的
1月21日下午，小雨，兩江新區魚復工業開發區長安廠。
大多數員工們都陸續坐上了回家的班車，沖壓二車間某個不起眼的角落，仍然有三個身影在忙碌著。電光火石之間，幾張疲憊而又專注的臉忽明忽暗。他們正在給一頭“藍鯨”做最后的打磨工作。
這頭“藍鯨”剛剛刷屏了網絡，可讓網友想不到的是，這關“藍鯨”是由廢鋼板、舊輪轂和汽車零件組成的，它誕生在長安汽車廠。
為什么要做這頭鯨？
時間回到兩個月前，雕塑專業畢業的新進大學生員工王雪，第一次踏進兩江工廠二廠區的大門，出于專業的敏感，直覺告訴她這里還可以添置點什么。車間雖然干凈、整潔有序，但如果再增添一絲藝術氣息，整個廠區可以變得更加靈動。
鋼鐵藍鯨想法雛形初現
剛剛入職的王雪初到工廠時，看到工廠在生產過程中產生了一些邊角料，不禁萌生了一個念頭：如果工人們經手過的零件出現在廣場上作為一種藝術品，成為能夠觸摸 、互動的東西，可以使他們感受到材料和價值的轉換，產生一種熟悉的親切感。
“這一想法也得到了工廠領導的肯定。” 王雪告訴上游新聞·重慶晨報記者，公司一直在改善和美化車間環境，而利用車間回收材料制作工業藝術品這一提議無疑與公司的理念一拍即合。
隨即，在工廠的協調下，王雪等四名品牌公關部的新進大學生來到了沖壓車間，與2名模具鉗工組成沖壓藝術創作團隊，從此開啟了他們對于工業廢料的改造之旅。
雕塑設計方案靈感來自于長安自主研發的新一代發動機：藍鯨發動機。做藍鯨，就是想要用它的寧靜和深邃，賦予鋼鐵以溫情。
“每一塊材料都是有生命力的，它是時間與空間的承載”。王雪和團隊其他伙伴以藍鯨動力發動機為主概念，想要呈現的不僅是一尊雕塑，也是對未來出行的一種想象。“以一種個性化、與人共生的形式陪伴我們前行。就像雕塑上的那個小人，手扶在藍鯨身上，與藍鯨一起踏浪。”
困難重重，想盡辦法也要上
然而，將想法付諸于實踐卻并非易事。要在一個高度智能化和自動化的車間，光是找齊做雕塑所需的材料都難上加難。他們能做的，只能是在找到的有限的材料上，進行加工和改造。
動起手來才發現，車間能夠用來制作雕塑的工具也幾乎為零，只能利用現有的設備進行創作。這帶來了一個問題，加工的材料精度不夠，在拼接過程中會產生很多誤差，無法完美呈現圖紙的方案，只能一邊做一邊進行調整。
所幸，加工制作團隊中有一群經驗豐富的模修組老師傅，他們憑借著過硬的技術與豐富的實踐經驗，逐個擊破了制作雕塑時所遇到的種種困難。比如他們想做一個旋轉的底座，從而創造出一種人與雕塑的互動感，但總是無法找到合適的零件，達到理想的效果。此時，模修組何恒波看到了旁邊舊料車里大家找來的零部件中有一個輪轂，他靈光一現，提出用汽車的輪轂來做底座。一番思索之后，他們僅用了四個螺絲釘，省略了復雜的切割和焊接步驟，以最簡潔的方式制作出了雕塑的旋轉底座。
而在交流與合作的過程中，幾位新員工也逐漸掌握了專業的切割、打磨、焊接等基礎技能。
藝術追求與工匠精神的碰撞
按照工廠安全規定，焊接等危險系數較高的操作必須取得相關執照才可以進行作業。這讓王雪在很多過程中都不能自己親自上手去感受，只能通過與師傅的交流來進行。
在與師傅溝通的過程中，藝術理念與實踐操作不斷發生碰撞。在師傅看來，光滑的焊接效果是他們工作的基本要求與規范，而王雪則想要保留板材原有的質感與顏色，以及焊接的痕跡與層次感。
比如回收板材上的鐵銹，王雪覺得是金屬經過歲月沉淀留下的痕跡，不用全部拋光打磨；鯨體上的焊點和焊縫，有相對豐富的視覺元素，其實是在講述如何把各種廢料制作成一個充滿希冀的藍鯨形象的過程；而何恒波則認為金屬的光澤必須還原，焊點和焊縫影響整個雕塑的美觀。
對于工人師傅來說，無論焊接什么東西，不管大小，只要是出自自己的手，就要對它負責。每一個細節都要做到自己能力范圍內的極致。
一邊是藝術的追求，一邊是工匠精神的完美，這是抽象與具象的碰撞，更是人文與技術的交融。“我們從這些師傅身上看到了一種匠人精神，”王雪坦言，“這也為我理解藝術開辟了一個新的角度。美不一定是抽象的、大概的。對細節的追求也是對美的極致追求。”
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