吉利汽車老總李書福坦言，特斯拉真正目的不是造車？何出此言？
引言
當今社會，“環保”成為世界各國都非常重視的問題，畢竟我們生活在人類家園中，謀求發展的過程必然也要保護我們賴以生存的環境，尤其是當各種環境危機日漸逼近時，更需要我們提高警惕，現如今世界各國都在加緊促進環保發展，新能源汽車的快速崛起就充分體現了這一問題。
在整個新能源汽車領域特斯拉應該是當之無愧的巨頭，尤其是當他的創始者馬斯克坐穩全球首富位置時，更讓大家看到了特斯拉的強大實力。對于特斯拉的發展有一些名人，卻有著截然不同的看法，比如吉利的老總李書福就曾坦言分析到特斯拉真正的目的并非造車。
如今特斯拉的加速發展和崛起已經超過了華爾街和其他投資者的預期，當這個新能源汽車銷量不斷增加，也讓大家見識到了新能源汽車的廣泛發展空間。
如果僅從一個造車企業來看，特斯拉達到了其他傳統燃油車品牌都沒有達到的高度，無疑是成功的，但特斯拉其實并不只是腳踏實地的造車賣車，他的盈利點除了汽車銷售以外還有比特幣收益，甚至可以說在整個特斯拉企業的營收中，比特幣收益都占據了較大比例。這也不禁令人想到同為汽車制造同行的吉利集團老總，李書福曾點評這個新能源汽車品牌，李書福認為特斯拉并不是一個真正想要好好造車的企業。
其實特斯拉在汽車收入方面在中國市場就占38%，由此可見，特斯拉企業的發展大部分都源于中國消費者的支持。然而伴隨著特斯拉汽車銷量的日漸增長，中國消費者對于這個新能源汽車品牌的評價也呈現極端化狀態，有一些車主發現購買特斯拉汽車之后，出現了諸多問題，這也讓這個被賦予“高端新能源汽車”的品牌備受爭議。
但另一方面特斯拉在中國確實也吸引了不少忠實顧客，他們對于特斯拉的發展情況能夠給予包容和理解。這樣來看，相比于其他汽車品牌，特斯拉在國內還是擁有較為堅實的客戶基礎的，而且即便飽受爭議，但在短時間內，絕不會痛失中國市場。
不過這種包容和理解絕不能成為特斯拉原地踏步的理由，尤其是在各種新能源汽車品牌日漸興盛之時，他們更需要對自己嚴格要求，盡可能把控產品的質量。
然而作為特斯拉的創始人，馬斯克的做法卻令人感到不解，在此前的一次電話會議中，馬斯克對于特斯拉出現事故問題沒有任何一點歉意，相反，他還以一種傲慢的姿態認為很多人都不理解汽車企業的生產困難。他稱特斯拉是一家實現量產且經營狀況良好的企業，能夠做到這個點本身就很不容易，而對于汽車所產生的問題，他并沒有從自己身上找原因，反倒是責怪消費者對汽車生產不夠了解。
這不禁令人想到此前三星手機在國內出現爆炸后對方的反應，也許很多人本身對特斯拉汽車并沒有失望，但馬斯克的這番表態，卻讓他們對這個新能源汽車品牌心灰意冷。
當下汽車駕駛越來越常見，作為一個直接與人生命相關的產業，汽車對質量和安全的要求都非常嚴格，產品中所出現的任何一點小問題都能引發一場嚴重的事故，甚至可能會奪走人的生命。雖然很多企業在發展過程中都會存在各種各樣的問題，但怎樣處理這些問題也是考驗一個企業的關鍵性因素。
如果特斯拉能夠坦然承認自身問題，并給出解決辦法，相信仍然會有很多人愿意買單，但奈何特斯拉和馬斯克所展現出的傲慢態度讓大家看到了他們不能被人理解的一面。
這時很多人都想到李書福所說的那句話，特斯拉或許本身就沒有做好一個造車企業該做的事，因為他們本身就是把造車當成一種實驗，特斯拉賺錢的模式有很多，但絕不單純的只依靠汽車。
他們為了能夠實現企業快速發展的目標，對企業在發展過程中所應該注重的各個生產環節成本都進行大量壓縮，這確實在短時間內擴張了生產力，但同時也帶來了更多的困擾。
結語
另一面特斯拉的創始人馬斯克卻在極力搞宣傳炒作，希望能夠給特斯拉帶來更多的經濟效益，然而這些舉動都不是真正促進一個企業良性發展的正常做法，所以不管到任何時候，企業都應該以提高產品質量作為發展的唯一目標，而不是本末倒置。
文/匠才-烤海鴨蛋
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