國內油價或大幅上調，近半年“最大油價上漲”，預計上調270元/噸
在大眾的期盼下，我們終于在12月19日迎來了油價的“三連跌”，2022年國內成品油價格調整窗口至此全部啟動完畢。回想過去這一年的油價變化，可以用“坐過山車”來形容。
然而令人意想不到的是，2023年1月3日即將開啟的第一輪成品油價格調整窗口，或許會讓國內成品油價格再次上漲。根據目前的情況來看，預測屆時的油價漲幅將達到近半年來的一個新高，這到底是怎么回事呢？
一、 油價總結
我們先來對2022年的油價狀況做一個總結，年內國內成品油價格可謂是一波三折，大體來看呈現出先漲后跌的態勢。上半年油價巔峰時，甚至連92號汽油價格都在向9元大關發起全面的沖擊。但進入下半年以后，這種態勢得到了明顯的緩和。
2022年國內成品油價價格累計實現了23輪調整，呈現“13漲9跌1擱淺”的總體調整情況。現階段國內汽柴油價格較年初分別上漲了550元/噸和530元/噸，折合汽柴油每升價格漲幅為0.44-0.46元。按家用汽車50L油箱容量計算，車主加滿一箱油至少要多花22元，這樣的漲幅還在可接受的范圍之內。
目前全國加油站92汽油平均零售價格為7.55元/升，已經回歸了7元時代。95號汽油的平均價格為8.1元/升，0號柴油的價格為7.25元/升。按照正常態勢發展，只需要再經歷兩次油價下跌，我國的油價水平就可以和年初齊平。
但這樣的預期卻不太可能會實現，因為本輪油價調整周期結束以后，國內成品油價價格大概率會繼續上漲！這是為什么呢？
二、 油價上漲
根據前6個工作日的情況來看，主要參考國際原油價格綜合變化率為3.45%。照此預測本輪成品油價格調整10個工作日結束以后，國內成品油價格將迎來270元/噸的漲幅，這已經是近半年來最大的油價上漲幅度了。
市場分析人士預測，如果國際原油價格持續按照這個趨勢上漲的話，預計1月3日晚24時我國成品油價價格調整窗口啟動以后，國內油價的漲幅將會突破400元/噸。這是一個非常不好的預期，2023年開年車主朋友們就迎來了這樣的“開門紅”。
之所以國際原油價格會在本輪油價調整周期內發生如此重大的變化，主要原因還是由于美國能源署公布了上一周的原油庫存情況。截止12月16日當周，美國商業原油儲備較5年同期平均水平下跌7%，戰略原油儲備更是創下了40年的新低。
這是一個比較明顯的指標，意味著美國正在投入更多的原油儲備用于平抑國際油價，市場上多方力量正在增強。況且歐佩克+組織12月第34次部長級會議仍然堅持11月的決議，將每天減少200萬桶原油產能的計劃持續到2023年底，為國際原油價格進行了托底。
雖然2023年第一次成品油價格調整大概率會迎來“開門紅”，但這并不意味著2023年國際、國內原油價格會復刻今年上半年那樣迅猛的油價漲勢，這是為什么呢？
三、 經濟衰退
答案在于全球經濟衰退的預期在2023年非常強烈，今年下半年之所以國際原油價格開啟了下跌通道，本質上就是因為全球經濟衰退趨勢下，市場需求力量的衰減。
根據IMF的預測報告指出，2023年全球經濟實際增長率低于2%的概率上升到了25%，預計2023年全球將有1/3的國家陷入到經濟衰退的狀態之中。這樣悲觀的經濟前景預測，對于國際原油價格來說是一個巨大的打擊。
國內成品油價價格與國際原油價格高度掛鉤，每10個工作日根據所參考國際原油價格的變化情況進行一次價格調整。由此預測，2023年隨著國際原油價格的承壓加劇，國內成品油價價格將隨之繼續開啟下跌通道。最大的不確定性因素還是歐佩克成員國，它們可能會為保證出口利益而出臺更多的托底政策。
總結
國內油價或將繼續大幅上調，270元/噸的預測上調額度已經創下了近半年來的新高！但就全球宏觀經濟情況來看，2023年國際、國內油價大概率還是會繼續向下走。
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