特斯拉和比亞迪的電池有啥差距？司機：一個靠技術(shù)，另一個靠吹牛
引言
新能源汽車算是當(dāng)前的熱點話題，很多車主都很關(guān)心新能源汽車的動向。一是因為想積極響應(yīng)國家號召，駕駛新能源汽車出行能有效地實現(xiàn)綠色環(huán)保。二是汽油價格不斷飆升，駕駛傳統(tǒng)燃油車的出行成本實在是太高。
現(xiàn)在最熱門的兩個汽車品牌是特斯拉和比亞迪，那這兩者在電池上有什么差別呢？對此司機們表示：一個靠的是技術(shù)，一個靠的是吹牛。那誰靠的是技術(shù)，誰靠的是吹牛呢？讓我們一起來看看吧。
如今是屬于新能源汽車的時代，特斯拉和比亞迪都在新能源汽車時代中脫穎而出。從開年起，油價不斷飆升就讓很多車主很頭疼。
因汽油價格不斷飆升，這給出行造成了很大的負擔(dān)。在此背景之下，有購車打算的人，都把目標(biāo)放在了新能源汽車身上。新能源汽車以后肯定會成為市場的發(fā)展主流，有很多車企都在這個領(lǐng)域進行了布局。
有的車企甚至直接放棄了生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，直接開始量產(chǎn)新能源汽車，例如比亞迪。放眼全球，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)變成了大勢所趨。在這上面，特斯拉就取得了不錯的成效，占據(jù)了很大的市場份額。特斯拉、比亞迪都是以生產(chǎn)新能源汽車為主，在市場上獲得的口碑都不相同。
那這兩者在電池上，究竟有什么不同呢？眾所周知，電池就相當(dāng)于新能源汽車的心臟，這就跟燃油發(fā)動機一樣，只有擁有一個優(yōu)秀的發(fā)動機，這輛汽車才能算是優(yōu)秀的。
馬斯克作為特斯拉的創(chuàng)始人，他其實在03年，就已經(jīng)看見了新能源汽車的發(fā)展前景。在之后20年的時間里，特斯拉發(fā)展速度很快，很快就在新能源汽車領(lǐng)域上有了自己的一席之地。
特斯拉在廣告營銷上，一看就知道付出了很大的努力，這一切都得歸功于馬斯克。經(jīng)過一系列的營銷，特斯拉很快就在市場上擁有了超高知名度，在汽車界掀起了一陣又一陣的浪潮。很多消費者開始購買特斯拉，在這個背景之下，很多資本都決定投資特斯拉，這讓特斯拉的規(guī)模變得越來越大。
隨著知名度提高，特斯拉也沒有忽視各種技術(shù)突破，一直在積極的推陳出新，經(jīng)過多次投入改造，如今特斯拉已經(jīng)擁有了很強大的輔助功能，正式走上了高端汽車發(fā)展道路，這給車主帶來了很高端的駕駛體驗，完美的將時尚感、高科技感融為一體。值得留意的是，特斯拉采用的是三元鋰電池，密度很高，電池容量大，續(xù)航能力上了一個臺階。
從相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)來看，特斯拉的最高續(xù)航里程已經(jīng)達到了627公里，這是很多品牌的新能源汽車都沒有辦法達到的水平。
只不過三元鋰電磁有一個很致命的缺點，首先就是安全性不高，如果溫度過高，極有可能會出現(xiàn)爆炸以及自燃。有的車主考慮到這一點，所以買特斯拉的時候總是會猶豫一下。
比亞迪這邊主要采用的是磷酸鐵鋰電池，在進行針刺實驗時，還是會出現(xiàn)發(fā)熱以及冒煙情況。從相關(guān)調(diào)查測試結(jié)果中得知，電池最高溫度已經(jīng)超過了兩百攝氏度，很多車企對此都無可奈何。
可是比亞迪卻不一樣，它一直在這方面尋找新的突破口，最終發(fā)明了刀片電池。刀片電池完美的解決了發(fā)熱問題，還順勢提高了電池密度，續(xù)航能力也比較出色。
有很多的消費者看見了比亞迪的變化，就把購買目標(biāo)放到了比亞迪身上，紛紛開始購買比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車，因此比亞迪銷售量很可觀。從現(xiàn)在的情況來看，新能源汽車就是未來發(fā)展的大趨勢，只要誰能在電池性能上取得突破，就能掌握更先進的技術(shù)，市場競爭力就會變強。
特斯拉汽車有自己的特色，但在投入上，它在營銷上花的錢更多一些。比亞迪則不是，它的很多資金都用來做了研發(fā)以及提高技術(shù)。所以有的車主會調(diào)侃，這兩個品牌，一個靠的是耍嘴皮子，一個靠的是過人的技術(shù)。新能源汽車這條賽道上競爭還是比較激烈的，想要獲得更多的市場份額，就必須不斷地推陳出新，才能牢牢抓住消費者的心。
小結(jié)
技術(shù)就是一個企業(yè)發(fā)展的動力，也是消費者購買的動力，只要生產(chǎn)出來的汽車科技感很強，消費者肯定會愿意買單。
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