電動車“每日一充”和“用完再充”，哪個傷電池？內行人給出答案
雖說目前汽車已經遍布大街小巷，但是對于廣大群眾來說最方便的交通工具還是電動車。它可以很有效的避免不必要的交通擁擠，而且出行停車都是非常方便省力的。同時其價格便宜，基本上可以做到每家每戶都有一輛。但是電動車出行不僅有方便的一面，也有其劣處。
電動車的續航時間和汽車相比是微乎其微的，續航時間短比汽車短是不可否認的事實。即使是配置較高的電動車，滿電最多也就只能撐到四五十公里。尤其是換季到冬天的時候，受各種外力天氣因素影響，可能續航時長更短。
電動車的核心就是電池，如果使用不良的方法充電，也會導致電池的壽命大大縮減。對于網上極為有爭議的兩種充電方式“每日一充”“用完再充”，究竟哪種方式更為科學正確，且看下文。
對電動車的保養，最重要的就是其電池的續航時長，可是很多人會因為不正確的充電方式導致電動車電池的壽命嚴重縮短甚至嚴重者會導致一些事故的發生。電動車越來越普及，所以人們值得去學習和了解科學的充電方式。
第一種，等電動車所有的電量全部耗盡后再給電動車充電。當電動車的電量全部耗盡的時候，此時電池會處于嚴重虧空的狀態，可能很多人都認為沒有電了再充電是很合理的，但是其實這在無形中給電池造成了很大的危害。
根據了解，大概有一半以上的人群會選擇將電全部使用完后再進行充電。就像一個饑餓了好幾天沒有吃飯的人，突然間塞給他10個包子讓他吃，是一定會出現問題的。更何況如果每天都持續虧空的狀態充電更是會對電池產生不可逆的影響。
雖然它的危害程度可能比每天都充電的情況危害要小，但是也是避免不了一定影響的。不過相信大家現在應該很少會有人把電量全部用空后充電，都會在剩余一點電量的時候充電，畢竟沒有人愿意在大街上推著電動車回家。
其實在目前，各個電動車的廠家也在不斷的更新技術，就是為了避免用戶在充電問題上產生一些問題，很多電動車都會安裝一個ACS系統，就是使電動車的電量處于低位狀態的時候，打開這個開關就可以保存電動車5%~10%的電量。這個措施就是為了保護電動車的電池，使它不完全處于電量虧空的狀態。
第二種，不管電動車有沒有電，每天使用完畢后都不斷進行充電。可能很多人都會有一個這樣的習慣，無論第1天電動車有沒有將電完全用盡，為了保證第2天電池續航時間更長，都會選擇繼續充電。如果僅是偶爾這樣為電動車充電，可能并不會產生太大的問題。但如果每天重復這樣的操作，就極有可能損壞電池本身。
目前市面上使用的電動車電池大多都是鉛酸電池，對于一些質量較好的電動車，內部電池可能是石墨烯電池，但是無論是使用哪一種電池，其電池的容量都是有限的，如果我們每天都這樣為電池充電，使電池時刻處于高壓的狀態下，會直接影響電池的壽命。甚至有時充電時間過長還會造成一些惡劣事故的產生。
因此在電池正常的情況下，不要每天為電動車充電。目前電動車的續航里程基本上都能達到四五十公里，因此1~2天不為電動車充電是不會影響出行的。那么我們就需要在電動車剩余電量足夠第2天使用的情況下，盡量的避免采取這種措施。
每天充電的時候保證電池中還含有20%~30%的電量，在電動車充滿后半個小時內拔下充電器。每天只需保持這樣的習慣，基本上是可以保證我們的電瓶使用時間在3年以上的。根據了解，電動車大概在8~10個小時之間是可以充滿的。當電動車充滿后，如果在冬天可以再持續的充上半個小時左右。但一定要記住及時的拔掉充電器，避免產生一些不必要的麻煩。
以上兩種方式都會對電池產生一定的影響。電動車電池的價格一年比一年高，希望大家都可以避免一些不必要的開銷。
結語
保證擁有良好的充電習慣和掌握正確的充電方式對電池的壽命影響很大。不要再糾結以上的兩種充電方式，兩種方式都是不可取的，保證電量還有百分之二十的時候充電是正確的方式。不良的充電方式持續一次兩次還可以，但如果長期如此，就不能保證電池的壽命長短了。
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