中國先勝一局？德媒：中國繞開燃油機彎道超車，吃虧的不只是我們
引言
在傳統燃油車領域中，排名前三的一直是日本，德國，美國的汽車。他們的豐田集團，大眾集團以及通用集團都牢牢地掌握著全球汽車市場的前三名。
雖然是這樣，但是如今新技術發展得很快，新能源技術陸續開發起來，所以如今除了傳統的燃油車之外，還有新能源汽車的誕生。
如今，新能源也不斷的受大眾的喜愛，所以在這領域方面，中國其實已經實現了對西方國家的超越。我國在這方面的進步不僅僅對德國造成打擊吃虧的，還有別的國家。
一部汽車內最重要的零件就是內燃機，變速箱以及底盤，對這三方面的升級能夠影響整個車的性能與品質，想要能夠獲得更好的汽車，就需要從這三個方面進行改造。而在這三個零件當中，內燃機是最重要的，它具有驅動汽車行駛的作用，是一輛車的核心，如果看到一輛特別好的汽車，那么往往他都有一個功率很強的內燃機。
我們都知道，在世界的汽車產業當中，西方國家在這方面的發展是起步是比較早的，所以他們在這方面有著很強的核心技術，而我國在汽車方面發展的起步晚，所以在這方面我國是不具備競爭力的。
國際上原油價格不斷的上漲，礦物質能源也不斷的削減，人們對于環境的保護觀念也越來越強，在資源不足的情況下，今后的燃油車是一定會被淘汰的，所以與之代替的便是新能源汽車，它的驅動力主要是靠電能，所以今后一定會被很多人使用。
新能源汽車和傳統的燃油汽車，從外表來看二者并沒有多大區別，但是它所攜帶的驅動系統已經有著巨大的差異。所以，對于擁有很強核心技術的西方國家，今后他們在這方面是不具備任何的優勢的。
現如今，新能源的發展初期，誰能夠擁有技術上的突破，誰就能夠率先搶占市場。原本就在汽車行業遙遙領先的西方國家，在如今的新發展中，是否還能夠領先于中國呢？
如果說國產的新能源汽車行業當中發展最好的企業是什么？那必定是比亞迪，在1995年，比亞迪的老總王傳福擁有了250萬的投資，于是在深圳的時候注冊了比亞迪，開啟了比亞迪品牌的傳奇之路。
其實在最初的時候，比亞迪并不是一家生產汽車的企業，開始時，主要是負責制造各種鋰電池，所以他們在鋰電池方面的技術也越來越高，并且創造出了一種刀片電池，使他們能夠在新能源汽車行業當中占據著很大的優勢。
比亞迪成為一個正式的汽車企業，是在02年的時候開啟了對于汽車的研發。比亞迪的老板有著很高的先見之明，當時的時候燃油車仍然是一個主流，而比亞迪已經開始了對電力汽車的研發。
在06年的時候，比亞迪成功研發出一個搭載磷酸鐵鋰電池的f3e電動車，這是新能源電車的首個產品，這同時意味著，比亞迪已經具有了能夠生產新能源汽車的能力。
之后比亞迪生產的汽車越來越多，旗下的品牌也越來越多，同時受到了許多人的歡迎，為比亞迪帶來了很大的盈利。比亞迪旗下的乘用車產量已經達到73萬輛，其中，新能源汽車占據八成。在中國新能源汽車高速發展的時候，外資車在中國又是一個怎樣的銷量呢？
根據相關報道分析顯示，中國乘用車累計達到2014萬輛，在我國汽車市場當中，銷量是有所增長的，但是外資車卻比上一年的銷量還要低。
特別是德國車，日本車銷量只有156萬輛，德國的大眾車量比之前下降近14%。
作為三巨頭中的美國也不例外，他的上汽通用旗下的雪佛蘭等品牌同比也下降了約9%，可以看出在我國比亞迪汽車的優勢是很大的。如今可以明確地知道，新能源汽車行業呈現一個爆發式的增長趨勢。
在這個行業當中，比亞迪無疑是領頭羊，但是作為燃油車的三巨頭日本，德國，美國仍然沒有推出一個熱門的電力汽車。
小結
如今可以看到，我國在汽車行業當中是屬于領先狀態，之所以在燃油車方面，我國沒有取得優勢，主要是我們的起步晚了，我們意識到了這個問題，所以在如今的新能源汽車發展中我們能夠勝出。
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