2家央企官宣:從美股退市!警鐘已敲響
早在二零二一年五月,有消息傳出,中國電信、中國移動、中國聯通這三家企業從美股退市,由于美國相關規則的限制;二零二二年八月,五家國企分別發布了公告:擬從紐交所退市。
上周五一個平常的日子卻有了特殊的消息,中國南方航空和東方航空發布公告,要把美國存托證券股份退市,兩家公司的消息讓大眾都很意外。

東航和南航將會是第三批從紐交所退市的央企。預計最后的交易日在二零二三年二月二日左右。消息稱東方航空和南方航空之后只會在港交所進行交易的。
東航、南航退市的事情,是不讓人意外的。熟悉這兩家航空公司還有《外國公司問責法》的網友可能明白其中的原因何在。
東方航空和南方航空主要交易在A股和港股,當初是在三股同時上市。但是這兩家受到的影響是有限的。兩家航空公司正常經營的融資需求在A股、港股,交易也是可以滿足的,但是如果在美國的話,需要遵守證券交易法規定的定期報告和相關義務,卻是必須要遵守并履行的,并且以前東航和南航在美股存托股份交易量占比是比較低的,這樣一來,不太劃算,成本太高了。

這個法案對中國的公司來說,其實影響挺大的。這個法案其實帶有不少對中國公司的歧視。我國國家發言人就曾經表示說,這個法案就是剝奪了美國的投資者還有公眾分享中國的企業發展的紅利的機會,意味著中國在美的上市企業被狠狠地打壓了。同時,市場經濟的基本原則也就被美國破壞了。但美國還喜歡標榜這個。
綜上,兩家公司在美股上市顯然沒有什么必要性,僅是為了方便美股投資者來投資公司的股票。但現在隨著港股和A股市場的逐漸成熟,上市公司確實沒有在美國上市的必要了。

舉個例子,在兩家航空公司退市后,東方航空一月十五日收盤時漲了百分之零點七五,南方航空甚至上漲了百分之二點五。在同一天的交易中,東方航空H股漲了百分之三,A股則是百分之三點三五。南方航空H股漲了百分之五點三三,A股則漲了百分之二點零八。可見退市的影響是微乎其微的。
所以其實這次退市,是美股的警鐘再次敲響。美股一直以來是全球股市的指南針。美國在資本市場向來以老大自稱,但這之后恐怕得讓出這個全球第一了。

美國為了打壓其他國家,確實用了很多卑劣的手段。例如俄烏沖突時期,美國凍結了俄羅斯數千億的資產,甚至包括個人資產。美國一向強調人們的私有財產是不可以侵犯的,這簡直是妥妥的“雙標”行為。這無疑是給我們也敲響了警鐘!我們必須做好充足的準備。
2022年,美國的IPO融資量大大減少,以前的光輝蕩然無存。港股和A股的IPO融資金額占了整年的快一半,已經成功地奪得先聲。
所以雖然在此之前美股吸引了很多優秀企業募集資金,也吸引了很多全球資金投資,美股無論在融資還是投資的方面,都是在全球首屈一指的。但是,回歸港股的中概股公司慢慢變多了。同時中資企業不再選擇美股上市,而會選擇在瑞士上市(以GDR的形式),或是在俄羅斯再次上市。

將我們的目光再次轉向美國。兩家央企上市公司退市對美國來說并不是一件“小事”,盡管表面上看,對應的市值與交易量對美股的影響比較小,但是影響力卻是很大的。
在去年五家央企退市前,美國的證券交易監管部門就不斷地把中概股放入“確定摘牌”名單,單方面地打壓中概股公司。但中方卻主動出手了。這對美國的影響特別大。
美國雖然宣稱這個事件對美國股票影響小,但眾所周知在美國上市的中國國企都是大企業,肯定會對美國造成不小的打擊。

在這件事發生后不久,中美立刻達成了相關監管協議。要知道此前數月該監管協議一點進展也沒有,卻在央企接連退市后迅速達成。美方顯然是有點震驚。
即使去年人民幣大幅度貶值過,但更多的外資愿意從A股投資,北向資金持續流入著。我們樂觀地認為,在不久的將來,中國的資本市場也許也能夠開放外企實行掛牌交易,這時A股確確實實可能在融資、投資方面爭奪全球第一。
不知道大家對各大央企從美股退市的話題都有什么看法呢?歡迎在評論區留言,我們一起交流和討論!
舉報/反饋
