2019年,中國船廠130億訂單被挪威單方面取消,負債20億宣告破產
大船海工作為我國的龍頭企業,距今已經有一百多年的歷史。它是一個集軍工、造船、海洋工程、重工、船舶拆修為一體的船舶企業,為我國船舶業做出了突出的貢獻。
然而就是這樣一家企業,卻在2019年被挪威單方面取消了130億的訂單。最終導致大船海工無路可走,只能宣告破產。那么事情的經過究竟是怎樣的?

一、拿下130億訂單
2013年大船海工受到了挪威船舶巨頭,約翰.弗雷德里克森的關注,主動向我們尋求合作。當時對方的要求是為他名下的卓爾公司建造八座海上鉆井平臺,這對于大船海工來說并不難。
最主要的是,他們給出的價格讓人難以拒絕,整個工程結算下來折合人民幣近130億元。如果這筆訂單談成,不僅大船海工可以賺的盆滿缽滿,還會提升自己在國際上的知名度,可以說是百利而無一害的。

不過當時對于挪威船王的這筆大單還有很多的競爭者。為了能順利簽約,大船海工給了對方非常優惠的政策。不僅如此,他們還一再讓步,答應了很多不平等的條件。
因為在大船海工的領導看來,約翰.弗雷德里克森坐擁140多艘船舶和100多個鉆井平臺。和這樣的人簽約,不會擔心會有資金風險等問題。所以在對方提出只交10%定金時,也毫不猶豫答應了。沒想到就是因為這一念之差,給自己帶來了巨大的災難。

二、挪威船王不斷毀約
訂單一經簽約,大船海工就立刻投入建造中。為了得到挪威船王的肯定,他們一直用超高標準來要求自己,并努力按照對方的要求專門定制適合他們的鉆井平臺。這樣精工制作,導致挪威先付的10%定金很快就用完了。
但此時大船海工還沒有意識到問題的嚴重性。為了盡快完工,他們自掏腰包墊付了17億的工程款。然而就在第四座鉆井快要完成的時候,卓爾公司突然宣布財務出現問題,很可能會宣布破產。在工程接近尾聲,即將迎來驗收期的時候,他們又開始耍無賴。

挪威方先是取消一個鉆井平臺訂單,不久后又接連取消了五個。他們的意思是,最終只能支付兩個鉆井訂單。此消息一出,大船海工徹底懵了。如果真的想取消訂單,可以在第一個鉆井平臺建好之后取消,而他們卻偏偏在即將完工的時候宣布,這其中的如意算盤,大家都心知肚明。
可此時的大船海工卻是有苦說不出的狀態,因為當初為了拿下這筆訂單,我們簽訂了一份不平等的合同。此時再看當時的合同條款,大多都是針對我們的。

最讓人氣憤的是,挪威方最后不僅沒有支付工程款,還要討回之前支付的10%定金。因為當時簽合同的時候,有一條就是由他們指定仲裁機構仲裁。所以挪威船王請來了挪威法庭仲裁,大船海工只能選擇接受。
三、負債20億宣告破產
事情發展到這里,大船海工已經無力回天。最終在2019年負債20億宣告破產。然而此事還沒有結束,挪威見大船海工已經如此落魄,故技重施,又一次把我們告上挪威法庭。他們要求我們做出高額賠償,給出的理由是大船海工未能按期交付。雖然最后這個賠償條款沒有通過,但這次事件確實給大船海工造成重創。

好在大船海工是一個極具價值的企業,國家并沒有放棄他們。最后在政府的幫助下,大船海工開始了自救重整。相信他們最終一定可以走出泥潭,重新成為我們的龍頭企業,也相信他們可以再創輝煌。
大船海工這次事件也給我們所有企業一個警示。在簽訂合同的時候,一定要仔細閱讀條款,對于一些不平等的合約,要嚴厲拒絕。另一方面,資金上面也要格外謹慎。在對方不支付尾款的情況下,不能貿然墊付,避免我們的財產遭受損失。

結語
其實挪威船王毀約的事情并不是第一次發生。之前在和韓國合作的時候,也用過相同的方法,導致韓國方也遭受了巨大的損失。對于這樣的一個人,相信以后也很難再找到合作伙伴。自此之后,挪威船王也再無信譽可言了。
最后想請問一下大家,對于此次挪威船王毀約事件,您有什么看法?歡迎大家在下面留言討論。
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