原標題：馬克·蘭德爾：“倫敦橋”們，真的倒了

[文|《紐約時報》駐倫敦記者站主任記者馬克·蘭德爾，翻譯|馬力]

《London Bridge Is Falling Down》是一首世界流行的童謠，9月7日，《紐約時報》駐倫敦馬克·蘭德爾把它化用到自己報道的標題中，講述倫敦多座大橋因經費不足和政治內耗而年久失修的現狀。

觀察者網全文翻譯如下：

一位接著一位，他們向我講述了自己的故事：孩子們突然不得不每天單程花費兩個小時去上學，退休老人們每周一次的就醫變成了耗時半天的艱難旅行，小店主們的生意也因為通勤者們不再路過而大受打擊……所有這一切都是因為連接巴恩斯地區和倫敦主城區的哈默史密斯大橋出了問題。這座建于19世紀的宏偉的懸索橋早已銹跡斑斑，上個月剛剛因為安全原因停止通行。

“現在我每周六天、每天早上6點15分就要起床，我可真是受夠了”，Aston Jenkins對我抱怨道。他的話引來了大家同情的嘆息聲。這一大群人正在橋頭附近抗議，他們十分沮喪，但同時也表現出了一種過度的克制。

美國《紐約時報》2020年9月7日報道截圖

哈默史密斯大橋的結構性問題的確十分嚴重，但是在倫敦，出問題的并不只是這一座大橋。位于市中心的沃克斯豪爾大橋和倫敦橋最近都因為需要緊急維修而關閉。作為倫敦標志性建筑的倫敦塔橋上個月也被關閉了兩天，當時由于發生機械故障，塔橋橋面在打開后無法及時合攏。

這時，還是人群中的一個小女生說出了重點：“我看倫敦的橋都不太行了，都快塌了”。

Philip Englefield是一位住在巴恩斯地區的職業魔術師。他對大家說，2018年意大利熱那亞的一座懸索橋也塌了，當時還死了43個人。不過意大利人今年還是頂著新冠肺炎疫情把新橋修了起來，上個月剛剛通車。“我們英國人為什么就做不到呢？上帝啊！這里可是英格蘭”，Philip Englefield向人群大聲喊道。這時，下起了小雨，人們的精神在雨中似乎變得更加萎靡不振了。

其實，哈默史密斯大橋的現狀只是一個結果，其原因在于已經持續了10年之久的經濟緊縮政策、因脫歐問題爆發的長期的政治斗爭以及當下已持續數月之久的新冠肺炎疫情。正是這場疫情，讓本已捉襟見肘的財政徹底崩潰了。哈默史密斯大橋的問題幾十年就已經存在，一直拖到今天才開始著手解決。其實，哈默史密斯大橋并非個例，倫敦其他的道路和大橋大多也是處于年久失修的狀態。

據報道，完全修復哈默史密斯大橋將耗資1.41億英鎊。然而，無論作為大橋所有者的哈默史密斯-富勒姆市政部門還是作為大橋管理者的倫敦市交通局目前都拿不出這么大一筆資金。

倫敦市民手舉“不能在水上行走”等標語，抗議大橋封閉（《紐約時報》圖）

倫敦市交通局負責倫敦的地鐵網絡、公交系統以及主要干道的日常運營維護工作，他們已經向政府提出劃撥20億英鎊以彌補當前由于疫情期間乘客數量大幅下滑所產生的虧空。除了早晚高峰，倫敦地鐵網絡目前仍然基本處于空駛的狀態。哈默史密斯-富勒姆市政部門也已經向鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）首相發出了求救信號。

不過，約翰遜首相之所以能夠贏得大選，靠的是在總投資1300億美元的高鐵等大項目上所作出的承諾，而不是靠承諾維修一座維多利亞時代的古董橋梁。此外，約翰遜首相希望資金能夠向較落后的英國中部和北部地區傾斜，而不是去花錢為住在倫敦郊區豪宅里的通勤精英或圣保羅貴族學校里的孩子們維修一座大橋。

倫敦政治經濟學院的城市專家Tony Travers指出：“英國政府應該不太愿意把錢花在倫敦，這有悖于其實施財政均等化戰略的初衷……此外，在政府看來，為未來建設一些閃閃發光的新項目要比維修老舊的道路或大橋好得多”。保守黨內代表巴恩斯地區的Zac Goldsmith議員剛剛在上一次選舉中失利，這使得形勢變得更加不容樂觀了。這位曾提出過維修哈默史密斯大橋主張的Zac Goldsmith議員與約翰遜首相私交甚篤。

《衛報》的前政治新聞編輯Michael White就住在泰晤士河北岸，他指出了這樣一個問題：位于哈默史密斯大橋南端的巴恩斯地區比位于北端的哈默史密斯-富勒姆區更需要這座大橋，因為來自巴恩斯地區的通勤者每天都要北上過橋去最近的地鐵站搭乘地鐵。反過來，由北向南過橋的交通流量就要少很多，這意味著這座橋梁的擁有者、北側財政更加寬裕的哈默史密斯-富勒姆區對這項耗資巨大的維修工程的態度其實并不是很積極。

不過，工黨領袖Stephen Cowan卻認為，哈默史密斯-富勒姆區在資金充足的情況下完全愿意為大橋的維修作出自己的貢獻。他指出，哈默史密斯-富勒姆市政部門曾于2014年劃撥資金對大橋進行過安全評估。當時技術人員發現，這座鑄鐵材質的大橋已經出現了眾多細小的網狀裂紋，這種現象意味著大橋已經遭受了長期腐蝕。2019年4月，市政部門向機動車關閉了大橋，僅供自行車和行人通過。今年夏天，在經歷高溫的炙烤之后，技術人員發現網狀裂紋的規模已經進一步擴大了。由于鑄鐵比鋼要脆，裂紋規模的擴大意味著行人過橋也不再安全，他們很可能會在某一刻跌入水中。Stephen Cowan指出：“如果我們沒有對大橋進行全面的檢測，悲劇性事件可能早已發生了”。

沃克斯豪爾橋曾關閉汽車通行，進行緊急維修（《紐約時報》圖）

目前，不僅大橋本身已經關閉，橋下的人行步道和河道也已經關閉，倫敦港務局已經發布了禁令，所有船只禁止從橋下穿過。這意味著每年一次的牛津-劍橋劃艇比賽將不得不暫停舉辦。這是一項有著非常古老傳統的比賽，比賽專用的4.2英里長的河道在巴恩斯地區拐了一個彎，每年都有許多學生在這座大橋下飲酒狂歡。在一封致約翰遜首相的信中，Stephen Cowan呼吁首相應對這一有悠久歷史傳統的比賽表達尊重。他在信中指出，讓這座19世紀的先鋒橋梁建筑在倫敦市中心年久失修是一件影響十分惡劣的事，這是“一個很糟糕的象征”。其實，這座橋梁的獨特設計使得它很容易出現結構性問題，鑄鐵材質也導致其維修難度更大、維修成本更高。

1996年，愛爾蘭共和軍曾在橋下安裝了兩個威力巨大的塑料炸彈，但炸彈并未成功引爆。4年后，愛爾蘭共和軍在大橋下再次安裝了炸彈，這一次炸彈被成功引爆了，為了維修這座大橋，市政部門花費了整整兩年。

這一次，附近居民可能要等待更長的時間。即便進行臨時性加固也耗資不菲。據Stephen Cowan介紹，即便為了行人通行和橋下的船只通行進行臨時性加固，所需要的資金也高達4600萬英鎊。而建造一座替代性臨時橋梁供行人和自行車通行也要花費2700萬英鎊，工期為6到9個月。

與此同時，一些人提出了其他的替代性方案以避免上述高昂的開支，如開行輪渡或點對點穿梭巴士等。另一些人則選擇繞路，在哈默史密斯大橋和倫敦塔橋之間有十幾條路線可供選擇。46歲的Toby Gordon-Smith就是其中的一位。他是一位輪椅使用者，住在巴恩斯地區泰晤士河邊的一套公寓里。以前，他可以每天坐著輪椅過橋去位于哈默史密斯-富勒姆區的辦公室上班，從家到辦公室點對點耗時僅為10分鐘。“大橋在我的生活中扮演了非常重要的角色，我每天要過橋去辦公室或者倫敦其他地方”，Toby Gordon-Smith說。

對于抗議人群中那些年長者來說，倫敦大橋的年久失修并非是今天才有的新現象。81歲的Christopher Morcom向我回憶道：“1967年，一位名叫Robert McCulloch的美國企業家買下了已經破敗不堪的倫敦橋，他把橋拆解后運往了美國亞利桑那州的哈瓦蘇湖市，如今那座倫敦橋已經是沙漠中的一個旅游景點了。我們今天看到的倫敦橋其實是19世紀原橋的一個復制品”。

“我不知道這座橋還能不能修好，也許我們應該把它賣給美國總統”，Christopher Morcom指著不遠處的哈默史密斯大橋對我說。

（譯自2020年9月7日美國《紐約時報》網站）

原標題：馬克·蘭德爾：“倫敦橋”們，真的倒了

[文|《紐約時報》駐倫敦記者站主任記者馬克·蘭德爾，翻譯|馬力]

《London Bridge Is Falling Down》是一首世界流行的童謠，9月7日，《紐約時報》駐倫敦馬克·蘭德爾把它化用到自己報道的標題中，講述倫敦多座大橋因經費不足和政治內耗而年久失修的現狀。

觀察者網全文翻譯如下：

一位接著一位，他們向我講述了自己的故事：孩子們突然不得不每天單程花費兩個小時去上學，退休老人們每周一次的就醫變成了耗時半天的艱難旅行，小店主們的生意也因為通勤者們不再路過而大受打擊……所有這一切都是因為連接巴恩斯地區和倫敦主城區的哈默史密斯大橋出了問題。這座建于19世紀的宏偉的懸索橋早已銹跡斑斑，上個月剛剛因為安全原因停止通行。

“現在我每周六天、每天早上6點15分就要起床，我可真是受夠了”，Aston Jenkins對我抱怨道。他的話引來了大家同情的嘆息聲。這一大群人正在橋頭附近抗議，他們十分沮喪，但同時也表現出了一種過度的克制。

美國《紐約時報》2020年9月7日報道截圖

哈默史密斯大橋的結構性問題的確十分嚴重，但是在倫敦，出問題的并不只是這一座大橋。位于市中心的沃克斯豪爾大橋和倫敦橋最近都因為需要緊急維修而關閉。作為倫敦標志性建筑的倫敦塔橋上個月也被關閉了兩天，當時由于發生機械故障，塔橋橋面在打開后無法及時合攏。

這時，還是人群中的一個小女生說出了重點：“我看倫敦的橋都不太行了，都快塌了”。

Philip Englefield是一位住在巴恩斯地區的職業魔術師。他對大家說，2018年意大利熱那亞的一座懸索橋也塌了，當時還死了43個人。不過意大利人今年還是頂著新冠肺炎疫情把新橋修了起來，上個月剛剛通車。“我們英國人為什么就做不到呢？上帝啊！這里可是英格蘭”，Philip Englefield向人群大聲喊道。這時，下起了小雨，人們的精神在雨中似乎變得更加萎靡不振了。

其實，哈默史密斯大橋的現狀只是一個結果，其原因在于已經持續了10年之久的經濟緊縮政策、因脫歐問題爆發的長期的政治斗爭以及當下已持續數月之久的新冠肺炎疫情。正是這場疫情，讓本已捉襟見肘的財政徹底崩潰了。哈默史密斯大橋的問題幾十年就已經存在，一直拖到今天才開始著手解決。其實，哈默史密斯大橋并非個例，倫敦其他的道路和大橋大多也是處于年久失修的狀態。

據報道，完全修復哈默史密斯大橋將耗資1.41億英鎊。然而，無論作為大橋所有者的哈默史密斯-富勒姆市政部門還是作為大橋管理者的倫敦市交通局目前都拿不出這么大一筆資金。

倫敦市民手舉“不能在水上行走”等標語，抗議大橋封閉（《紐約時報》圖）

倫敦市交通局負責倫敦的地鐵網絡、公交系統以及主要干道的日常運營維護工作，他們已經向政府提出劃撥20億英鎊以彌補當前由于疫情期間乘客數量大幅下滑所產生的虧空。除了早晚高峰，倫敦地鐵網絡目前仍然基本處于空駛的狀態。哈默史密斯-富勒姆市政部門也已經向鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）首相發出了求救信號。

不過，約翰遜首相之所以能夠贏得大選，靠的是在總投資1300億美元的高鐵等大項目上所作出的承諾，而不是靠承諾維修一座維多利亞時代的古董橋梁。此外，約翰遜首相希望資金能夠向較落后的英國中部和北部地區傾斜，而不是去花錢為住在倫敦郊區豪宅里的通勤精英或圣保羅貴族學校里的孩子們維修一座大橋。

倫敦政治經濟學院的城市專家Tony Travers指出：“英國政府應該不太愿意把錢花在倫敦，這有悖于其實施財政均等化戰略的初衷……此外，在政府看來，為未來建設一些閃閃發光的新項目要比維修老舊的道路或大橋好得多”。保守黨內代表巴恩斯地區的Zac Goldsmith議員剛剛在上一次選舉中失利，這使得形勢變得更加不容樂觀了。這位曾提出過維修哈默史密斯大橋主張的Zac Goldsmith議員與約翰遜首相私交甚篤。

《衛報》的前政治新聞編輯Michael White就住在泰晤士河北岸，他指出了這樣一個問題：位于哈默史密斯大橋南端的巴恩斯地區比位于北端的哈默史密斯-富勒姆區更需要這座大橋，因為來自巴恩斯地區的通勤者每天都要北上過橋去最近的地鐵站搭乘地鐵。反過來，由北向南過橋的交通流量就要少很多，這意味著這座橋梁的擁有者、北側財政更加寬裕的哈默史密斯-富勒姆區對這項耗資巨大的維修工程的態度其實并不是很積極。

不過，工黨領袖Stephen Cowan卻認為，哈默史密斯-富勒姆區在資金充足的情況下完全愿意為大橋的維修作出自己的貢獻。他指出，哈默史密斯-富勒姆市政部門曾于2014年劃撥資金對大橋進行過安全評估。當時技術人員發現，這座鑄鐵材質的大橋已經出現了眾多細小的網狀裂紋，這種現象意味著大橋已經遭受了長期腐蝕。2019年4月，市政部門向機動車關閉了大橋，僅供自行車和行人通過。今年夏天，在經歷高溫的炙烤之后，技術人員發現網狀裂紋的規模已經進一步擴大了。由于鑄鐵比鋼要脆，裂紋規模的擴大意味著行人過橋也不再安全，他們很可能會在某一刻跌入水中。Stephen Cowan指出：“如果我們沒有對大橋進行全面的檢測，悲劇性事件可能早已發生了”。

沃克斯豪爾橋曾關閉汽車通行，進行緊急維修（《紐約時報》圖）

目前，不僅大橋本身已經關閉，橋下的人行步道和河道也已經關閉，倫敦港務局已經發布了禁令，所有船只禁止從橋下穿過。這意味著每年一次的牛津-劍橋劃艇比賽將不得不暫停舉辦。這是一項有著非常古老傳統的比賽，比賽專用的4.2英里長的河道在巴恩斯地區拐了一個彎，每年都有許多學生在這座大橋下飲酒狂歡。在一封致約翰遜首相的信中，Stephen Cowan呼吁首相應對這一有悠久歷史傳統的比賽表達尊重。他在信中指出，讓這座19世紀的先鋒橋梁建筑在倫敦市中心年久失修是一件影響十分惡劣的事，這是“一個很糟糕的象征”。其實，這座橋梁的獨特設計使得它很容易出現結構性問題，鑄鐵材質也導致其維修難度更大、維修成本更高。

1996年，愛爾蘭共和軍曾在橋下安裝了兩個威力巨大的塑料炸彈，但炸彈并未成功引爆。4年后，愛爾蘭共和軍在大橋下再次安裝了炸彈，這一次炸彈被成功引爆了，為了維修這座大橋，市政部門花費了整整兩年。

這一次，附近居民可能要等待更長的時間。即便進行臨時性加固也耗資不菲。據Stephen Cowan介紹，即便為了行人通行和橋下的船只通行進行臨時性加固，所需要的資金也高達4600萬英鎊。而建造一座替代性臨時橋梁供行人和自行車通行也要花費2700萬英鎊，工期為6到9個月。

與此同時，一些人提出了其他的替代性方案以避免上述高昂的開支，如開行輪渡或點對點穿梭巴士等。另一些人則選擇繞路，在哈默史密斯大橋和倫敦塔橋之間有十幾條路線可供選擇。46歲的Toby Gordon-Smith就是其中的一位。他是一位輪椅使用者，住在巴恩斯地區泰晤士河邊的一套公寓里。以前，他可以每天坐著輪椅過橋去位于哈默史密斯-富勒姆區的辦公室上班，從家到辦公室點對點耗時僅為10分鐘。“大橋在我的生活中扮演了非常重要的角色，我每天要過橋去辦公室或者倫敦其他地方”，Toby Gordon-Smith說。

對于抗議人群中那些年長者來說，倫敦大橋的年久失修并非是今天才有的新現象。81歲的Christopher Morcom向我回憶道：“1967年，一位名叫Robert McCulloch的美國企業家買下了已經破敗不堪的倫敦橋，他把橋拆解后運往了美國亞利桑那州的哈瓦蘇湖市，如今那座倫敦橋已經是沙漠中的一個旅游景點了。我們今天看到的倫敦橋其實是19世紀原橋的一個復制品”。

“我不知道這座橋還能不能修好，也許我們應該把它賣給美國總統”，Christopher Morcom指著不遠處的哈默史密斯大橋對我說。

（譯自2020年9月7日美國《紐約時報》網站）