川藏線有很多“窮游女”，為何想搭車卻屢次被拒？老司機說出實情
你是否曾憧憬有一天駕駛汽車開上“318”沿途飽覽風光，最后在雪域高原上領略那片古老土地的神秘氣息。這是很多自駕游司機的夢想，也是一份光是令人想象就激動無比的計劃。
實際上，有過川藏線駕駛經歷的司機朋友或許可能在路上見過許多“窮游女”，她們背著厚重的行囊，在累了的時候。會選擇在路上招手尋求司機的搭載，但現在越來越多的司機拒絕讓她們搭車。這是怎么回事呢？
一、 “窮游”現象
隨著中國人均收入水平的提高，旅游已經成為了一個十分火爆的產業。2010年我國國內出游人次為21.03億人次，至2019年，這一數字增長到了60.06億人次，10年時間里增長了185%。并且旅游產業在2019年創造了6.65萬億收入，對我國GDP的綜合貢獻率達到了驚人的11.05%。
眾多旅游熱門目的地中，西藏一直是一個非常熱門的旅游勝地。西藏地區每年旅游產業對經濟增長的貢獻率可以達到20%，高于全國平均水平。而眾多出游西藏的方式中，自駕上318，沿川藏線進藏變得越來越火熱。
近年來，“窮游”進藏正在被越來越多的年輕人所接受，并付諸了實踐，充分體現出了年輕人敢想敢干的精神。對于這些“窮游者”來說，他們很多人或許不是受限于經濟條件，只是單純地想要挑戰一下自己。
“窮游”并非是年輕男性的專利，事實上越來越多的年輕女孩子也開始推崇這種出游方式。川藏線上經常可以看見窮游的女孩子，她們也常常會尋求路過的司機進行搭載。很多熱心司機也不會拒絕她們，但近年來，越來越多的司機卻不再愿意提供方便，這是怎么回事呢？
二、 道出實情
根據有過搭載“窮游女”經驗的司機介紹，他們曾經都熱心幫助過這些女孩子，但換來的結果卻十分令人心寒。首先，一些女孩子上車之前會對車輛拍照進行拍照，上車以后還會打開手機和朋友進行聊天，言語中充滿了對司機的不信任，譬如叮囑朋友，如果自己失聯的話記得報警。
這對于司機來說是一種莫大的羞辱，讓他們覺得自己的善意被踐踏了。再者，很多窮游的女生大包小包地帶上車，會造成車內空間的擁擠，并且經常會散發出一股異味，這讓很多司機朋友都覺得受不了。
最后，少數“窮游女”尋求司機搭載的動機就不純，她們會主動和司機拉近關系，尋求司機的信任。然后趁著夜深人靜休息的時候，悄悄順走車主的貴重物品，然后溜之大吉。第二天，他們又會重新舉起牌子，尋找下一個受害者。當然，這樣的人只是少數，但也足夠引起司機的戒心。
司機防備窮游女，窮游女更應該對司機保持提防，為什么這么說呢？
三、 人性之惡
川藏線一路荒蕪，雖然景色秀麗，但卻人煙稀少，每年都會有進藏窮游人士失蹤的報道！對于不法分子來說，這是作案的最佳路線，并且別有用心的司機還會故意在一些女孩子上車后提出無理的要求，面對這種環境，車內的女孩子根本上叫天不應，叫地不靈。川藏線同樣也會將人性之惡極大地進行釋放。
2015年，媒體報道出一則新聞，25歲的北漂白領胡佳帶著500元進行了自己“窮游”西藏的行程。結果一路上并沒有什么司機愿意搭載她，最后她只能頭頂紙片，解開衣扣才吸引到司機的搭載，為了避免自己遭到侵害，她給了司機500元，盡管如此車內的乘客還是存在摸她大腿的行為，這趟旅程成為了她的噩夢。
打開網絡，搜索“西藏窮游女”關鍵詞，映入眼簾的全是一些不堪入目的新聞報道和介紹。“性”已經成為了一個主題，在這樣的背景下，好心司機和窮游的女孩子都可能成為受害者，“潛規則”已經出現，窮游遠非人們想象的那樣美好，所面臨的風險是極大的。
總結
川藏線有很多窮游女，但越來越多的司機出于保護自身安全考慮不再愿意搭載她們。對于選擇窮游進藏的女孩子來說，所要面臨的風險更大，我們永遠也不能低估了人性之惡，尤其是在川藏線上，人性的丑陋基因將被極大的激發。
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