中企海外并購,被美國攪黃:賠了6個億,換來什么教訓?
長期以來,開放市場吸引外資進入是中國獲得國際先進技術的主要方式,但除此之外,成長壯大起來的中國企業大規模的海外并購同樣可以達成這一目的,并且成果更為顯著。

一個壞消息傳來,一家中國企業耗費數十億元進行的海外并購案卻被美國給攪黃,不僅無法達成收購目的,還要進行6個億的天價賠償,這簡直令人感到不可思議。此次事件又給中國企業帶來了什么教訓?
一、 并購雙方
首先我們來介紹一下并購雙方,此次交易的買方是我國的中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司,簡稱中集集團。雖然是“中字頭”打頭的企業,但這家公司既不是央企也不是國企,只是一家有國有資本參股的上市公司。

盡管如此,中集集團取得了成就卻不亞于任何一家央企!中集集團是一家跨國公司,主營業務包括集裝箱、道路運輸車輛、海洋工程、重型卡車等,2020年,公司年營收達到了941.59億元,銷售網絡遍布全球100多個國家和地區。并且包括集裝箱、半掛車在內的10項產品,銷量已經多年保持在全球第一的位置。
賣方是丹麥的集裝箱運輸巨頭馬士基集團,這家公司成立于1904年,至今已存在超1個世紀,公司的集裝箱航運業務冠絕全球,占領了全球17%的市場份額,除集裝箱運輸外,公司另一大核心業務是能源的開采與運輸。

此次交易由馬士基集團發起,集團想要出售旗下研究制造冷藏集裝箱的子公司MCI。中集集團想要收購MCI正是為了要獲取冷機核心技術,穩固和擴張自己的市場占有率!
這筆交易又是如何告吹的呢?
三、 攪局者
2021年3月,馬士基集團就傳出要出售MCI的計劃,并很快進行了國際招標,包括日本、中國在內的眾多國際化大企業參與了競標,最終在同年9月,中集集團以10.84億美元(約78億元)順利競標成功,按照原定并購計劃,這筆交易將在2022年徹底完成。

然而天有不測風云,今年8月份,中集集團官方公告“宣布取消收購”。交易告吹不說,中集集團還需要向馬士基集團支付8500萬美元(約人民幣6億)的天價分手費,可謂是賠了夫人又折兵。
實際上,以馬士基集團和中集集團的體量和市場排名來說,這樣大的并購案必將會面臨有關部門的層層反壟斷調查。中集集團高層想必也清楚這一點,但仍然堅定地進行競標,相信也是對此次并購的成功抱有很大的希望。
但中集集團沒有考慮到一個攪局者的介入,那就是美國。根據美國司法部出具的調查報告顯示,一旦中集集團并購成功,那么中國將控制全球90%以上的冷藏集裝箱制造份額,對于美國來說,這是一個顯著的威脅。

經濟全球化的浪潮下,美國將低端產業鏈全部進行了外移,因此美國人日常必須的生活資料很多都要依賴進口,故此對冷藏集裝箱產品的需求很大。美國人害怕一旦中國控制了冷藏集裝箱的供應鏈,就占據了定價權,由此可以形成對美國國內物價的沖擊。
無論如何,這筆金額巨大的跨國并購案還是以失敗告終了,此次事件又給中國企業帶來了什么教訓呢?
三、 吸取教訓
首先,中國在全球產業鏈具有主導優勢的企業日后的跨國收購將變得越來越困難,美國不止會在此次交易中介入而已。國內眾多的企業要明白這一點,否則就有可能會重蹈覆轍,給公司帶來巨大的資金損失。

其次,核心技術是買不來的,中國制造業是中國手中的一張王牌,也是中國獲得優勢國際地位的最強保障。顯然美方也看到了這一點,對中國芯片產業發起的封鎖就是為了阻止中國制造業的進一步升級。未來,通過海外并購獲取核心技術將變得越來越容易。中國企業必須立足于自強,通過不斷加大自主研發投入來進行技術突破。
總結
中集集團高達78億元的海外并購被美國攪黃,并將面臨高達6億的賠償。對于中國企業來說,這是一個深刻的教訓。國際大環境已經改變,任何的僥幸心理都只會在未來給公司造成災難,核心技術還是要立足于自主研發。
對此,你們有什么看法呢?歡迎在評論區留言討論。
舉報/反饋
