首次確認:“革命性的渦扇15將讓殲-20提升多少戰力”
殲-20正式服役以來,最受關注的動態除了裝備速度和裝備數量,莫過于兩臺發動機的變化了。不同于美俄在航空發動機領域的深厚積累,我國航發領域的技術薄弱問題要明顯得多。殲-20在原型機和驗證機階段,由于國產航發趕不上進度,不得不以俄制AL-31F發動機作為動力來源,這也在一定程度上影響了飛機的性能。

美媒刊發的使用渦扇-15發動機的殲-20戰斗機照片
好在之后的情況出現了有利變化,國產航發的進步堪稱飛速,繼渦扇-10C成為量產型殲-20的主要發動機之后,更先進的渦扇-15也開始測試。據美媒《軍事觀察》雜志網站報道,殲-20已經開始了渦扇-15的裝機測試。美媒認為有了這款推力比F-22發動機F119更猛的國產發動機,殲-20已經開始亮出真本事。美媒補充稱,改進型殲-20的不斷涌現,給美軍帶來了巨大的沖擊。
《軍事觀察》認為,測試渦扇-15的是編號為2012的殲-20第二架原型機,但不清楚其他原型機是否也參與了渦扇-15的測試。同時,也對原型機做了簡單總結,認為2010年12出現兩架技術驗證機后,從2012年10月到2015年11月,共有6架殲-20原型機出。殲-20在2017年開始服役后,原型機就極少露面,現在看來,這些原型機依然擔負著測試新技術的重任。

驗證機、原型機和早期型均為俄制發動機
對于殲-20發動機的變遷史,《軍事觀察》稱不僅原型機使用俄制AL-31F,2016年底開始交付的首批殲-20,也配備的是AL-31FM2發動機,顯然此時解決有無問題要排在解決先進問題之前。2021年年初,有報道稱殲-20開始換裝渦扇-10C,外媒則普遍認為從這時起,也可能更早,殲-20開始進入全速量產,年產量達到40~50架。至于渦扇-15,雖然現在已開始測試,但美媒認為,即使按期完成各項指標考核,換裝渦扇-15的殲-20,量產時間也不會早于2025年。
渦扇-15“峨眉”屬于三維大推力矢量渦扇發動機,于2013年3月設計定型。渦扇-15單臺重約1.6噸,直徑1.02米,涵道比0.25,推重比9.7~10.87,推力18.5噸。

渦扇-15的性能被指超過F119

