牛掰！這個數(shù)據(jù)太猛了 ！
今天，中汽協(xié)公布了5 月汽車出口數(shù)據(jù)！
一個字：猛。
5月，汽車企業(yè)出口38.9萬輛，環(huán)比增長3.4%，同比增長58.7%。1-5月，汽車企業(yè)出口175.8萬輛，同比增長81.5%。
這樣還不夠直觀，我們把這幾年的數(shù)據(jù)拉出來給大家看看，今年汽車出口數(shù)據(jù)真的很強。
再橫向?qū)Ρ纫幌拢?strong>我們早在去年汽車出口數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了德國。
今年一季度，我國的汽車出口就已經(jīng)超越日本，成為全球最大汽車出口國。
最新的前十大出口公司還沒有出，我們來看看之前1～4 月份的。從出口的前十大企業(yè)來看，還是以國產(chǎn)品牌的汽車為主，順帶一提，其中上汽的出口絕大多數(shù)來自全資收購的子品牌名爵，整體可以算作自主品牌的銷量。
而且，更讓人驚喜的是，5月的整車出口額首次超過手機。
賣一輛汽車，應(yīng)該至少是一二十臺手機的經(jīng)濟(jì)價值吧。之前華為的經(jīng)銷商說：
賣1輛車的毛利等于60臺手機
汽車真的是一個超大型產(chǎn)業(yè)。當(dāng)年韓國能夠逆勢崛起，也是靠幾個關(guān)鍵性的產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了突破和升級，包括造船，化工，汽車，電子。
這也意味著，我國的產(chǎn)業(yè)升級，很可能在未來要攻下汽車這一城了。
最近出了一堆數(shù)據(jù)，都相當(dāng)悲觀，滿屏都是一些負(fù)面消息，MD，真的我都特別討厭。
今天看到汽車出口這個數(shù)據(jù)，真的是一下子就點燃了市場的希望。
你要知道，汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對也是很長的?？偖a(chǎn)值非常龐大，帶動的上下有供應(yīng)鏈的發(fā)展和就業(yè)，那是相當(dāng)大的一個數(shù)據(jù)。
整個汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，如果做的好，能夠達(dá)到萬億級別，非常龐大，后面會拉動很大的就業(yè)，造富一批人的。
汽車出口全球第一，聽起來很燃，但我們也說說典型的問題：
1.我們出口數(shù)據(jù)是超越了日本，并不是說我們汽車銷量就超過日本，成為全球第一了。
因為，這個數(shù)據(jù)也存在一個偷換概念的問題，因為日本汽車的大盤在海外。
2022 年日本汽車日本國內(nèi)的汽車產(chǎn)量僅784萬輛，出口 350萬輛，但是 2022 年日本汽車全球銷量2000多萬輛。日本汽車大部分都是在其他國家建廠。
從全球市場來看，日系車的表現(xiàn)依然強勢，在2022年，全球銷量前十的十款車型之中，日系車占了7款眾多，剩下三款都是美系，其中特斯拉2款，福特1款。
跟日本品牌還有差距，不過確實很接近了。而且，我們正在利用新能源實現(xiàn)彎道超車。
根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，2022年全球新能源乘用車市場首次突破1000萬輛大關(guān)，達(dá)到10,091,164輛，同比上漲56.4%，滲透率提升至14%。其中，中國新能源汽車銷量649.8萬輛，全球市占率提升至65%。當(dāng)然國內(nèi)市場做了很大貢獻(xiàn)。
也就是只比對比新能源賽道，我們市占率還是相當(dāng)高的。
其次，國內(nèi)新能源車企太卷了。
國產(chǎn)新勢力除了比亞迪基本都是處于虧損的狀態(tài)。
144.37億元、91.4億元、20.32億元——這是蔚來、小鵬、理想三家企業(yè)在2022年的凈虧損額度。
“蔚小理”三家公司雖然在2022年賣掉了更多新車，獲得了更多收入，但它們的虧損卻在擴大。
即使是比亞迪，也是因為全產(chǎn)業(yè)鏈都是自己把控，把成本壓縮到極致，才出來的利潤。
而且在這虧損的情況下，行業(yè)又開始內(nèi)卷價格戰(zhàn)，今天還看到蔚來全系車型降價 3w 的新聞。
這個問題可大可小，前期這些新能源車企可以花資本的錢瘋狂擴張，燒錢不斷內(nèi)卷。
但如果沒有早日實現(xiàn)自我造血能力，一旦出現(xiàn)新的風(fēng)口，資本的錢往別處跑了，失去資本的青睞，資金鏈斷了，很有可能就被淘汰出局。
第三，就是車規(guī)級芯片（尤其是車機芯片和算力芯片）卡脖子的問題。
從工業(yè)的角度來說，雖然車載芯片不像手機芯片那樣要求體積更小，算力更強，但，由于汽車工作環(huán)境更惡劣，對要求車規(guī)級芯片要有足夠長的壽命，且出于安全的考慮，不良率也是近乎為零。
從全球市場競爭格局來看，在車規(guī)級半導(dǎo)體領(lǐng)域中領(lǐng)先依舊是歐美廠商，車規(guī)級半導(dǎo)體國產(chǎn)化率較低。
這時候就怕美麗國人又故技重施。畢竟美麗國的風(fēng)格，一貫是只要有好用的牌，就會堅決用的狠用到底，甚至可以說無所不用其極。
所以，攻克這個車規(guī)級的芯片問題依舊刻不容緩。
整體來看，我們國家新能源汽車還是比較強的，只是前面還有很長的路要走，不能過度狂妄自大。
來，評論區(qū)說說，你會看好汽車這個大市場么？
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