地位堪比殲-20?運油-20再次亮相央視,美軍感受到不尋常信號
說起運油-20大家都不陌生,作為空中力量倍增器,它的優(yōu)異性能毋庸置疑。日前,央視公布了運油-20的又一特性,可助力空軍作戰(zhàn)半徑直達第二島鏈。

(運油-20、殲-16、殲-20三機同框)
央視曝光運油-20又一特性,大規(guī)模服役或近在咫尺
近日,央視財經(jīng)發(fā)布消息稱,運油-20機頭、中機身和后機身的裝配,每條接縫的誤差,要小于一毫米,這相當(dāng)于一張紙的厚度。
要知道,運油-20長47米,翼展45米,想要達到那樣的精度,光憑人力很難,這就不得不提到中國智造了,數(shù)字調(diào)姿定位系統(tǒng)、高精度空間測量設(shè)備,可以同時對所有環(huán)節(jié)進行監(jiān)控和調(diào)整,裝配一架飛機三個人24小時就能完成。
數(shù)字化裝配的出現(xiàn),使效率和精度出現(xiàn)了幾十倍、上百倍的提升,這也就意味著,在數(shù)字化裝配的加持下,運油-20等機型能在最短的時間內(nèi)實現(xiàn)大批量服役,對于提升中國空軍的戰(zhàn)力意義非凡。
運油-20是運-20運輸機的衍生型號,兩者被稱為雙胞胎。運-20憑借強大的運載能力備受矚目,運油-20自然也不遑多讓。長春航展上,運油-20以全新的面貌進行了展示,期間不僅與4架殲-20、殲-16同框亮相,還進行了單機飛行表演。

(長春航展上,運油-20釋放紅外干擾彈)
現(xiàn)場視頻顯示,大量干擾彈從運油-20的不同部位釋放,場面極其震撼。值得一提的是,這并不只是花架子,在實戰(zhàn)中也有著重要作用,運油-20可以通過釋放干擾彈的方式避免遭遇地面火力打擊,提高戰(zhàn)場生存率。
值得一提的是,運油-20可以為我國所有的主戰(zhàn)飛機進行空中加油,載油量超過了100噸,達到了世界現(xiàn)役同級別加油機的水平,美國KC-46A的載油量在96噸左右、俄羅斯的伊爾-78M達到了106噸。
運油-20載油量100多噸,為何堅持用軟管加油?
盡管載油量差距不大,但加油方式卻有著很大的差別,目前,世界上大型的空中加油機主要采用了兩種加油方式,分別是軟管加油和硬管加油,前者加油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,成本低,能夠同時給多架戰(zhàn)機加油;后者的最大優(yōu)點是加油速度更快,每分鐘加油量可以達到6300升,普通戰(zhàn)機可以在一兩分鐘內(nèi)完成加油。
美國KC-46A采用了軟硬管兼顧的加油方式。運油-20采用的則是軟管加油,能夠同時為3架戰(zhàn)機加油。對此,有很多軍迷朋友疑惑,既然硬管加油效率更快,那運油-20為什么不使用這種加油方式呢?一個重要原因是硬管加油有著很大的局限性,一架加油機只能同時為一架戰(zhàn)機加油,而且結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,成本更高。

(美國KC-46A空中加油機)

