印度接連公布月船3號照片，展示真實月球南極景象：車轍清晰可見
不毛之地真的值得我們去探索嗎？當一些網友看到來自月球、火星的真實景象后，可能會有這樣的想法。
從宜居性來看，月球確實是不像地球這樣宜居，因為月球沒有大氣層、沒有磁場，也沒有液態水，月球表面的晝夜溫差極大，顯然不適宜我們人類直接在上面生活、工作。
但，就是這樣一片荒涼的月球世界，卻深深地吸引了我們人類的關注，特別是月球的南極地區。
今年8月俄羅斯和印度都嘗試登陸月球南極，其中俄羅斯的月球-25號探測器在登陸月球前出現了問題墜毀了，而印度的月船3號探測器則在8月23日成功軟著陸月球南極附近，成為了世界上第一個成功抵達月球南極的航天器。印度也因此成為世界上第四個能夠成功將探測器送上月球表面的國家，成功將一輛重約26公斤的月球車送上月球表面。
至今，印度成功登月的事情已經過去了一個多星期了，這也意味著印度的月球車的設計壽命也過去了一半了。因為印度的月球車設計很簡單，沒有核熱源保暖，無法在極寒的月夜中生存，它的設計壽命只有一個月晝（約 14 個地球日），當寒冷的月夜降臨時，這輛月球車可能會被“凍僵”。
雖然月球車設計壽命比較短，但是它還是能夠在月球表面巡視，并傳回月球表面的真實畫面。
例如在8月27日，這輛月球車遇到了一個直徑約4米的隕石坑，并拍下了隕石坑的畫面。由于隕石坑擋住了月球車的路，于是月球車在地面指揮中心的指引下原路返回，并開上另一條路。
從分享出來的畫面中，我們可以看到不遠處有一個比較小的隕石坑，在另一張照片中我們還可以看到月球車在行駛過程中留下的車轍。
雖然月球表面的景象極為荒涼，但是月球車傳回的這些照片讓我們看到了月球表面的地質應該是比較松軟的。
因為這輛月球車只有26公斤，而月球表面的重力只有地球的六分之一左右而已，這么輕的月球車在月球表面行駛的過程中還能留下清晰可見的車轍。
在8月30日，印度空間研究組織ISRO又公布了月球車用搭載的導航相機（NavCam）拍攝到的著陸器照片。現在月船3號探測器已經取得了一些發現，例如在月球南極附近的月球表面檢測到了多種元素的存在，其中包括硫元素。
我國載人登月任務全面啟動
現在印度已經成為世界上第四個成功登月的國家，不過和我們的差距還是比較大的。
因為我們不僅完成了登陸月球，還登陸到月球的背面，甚至還從月球帶回了珍貴的樣本，接下來我們還要將航天員送上月球表面。
此前我們已經宣布要在2030年之前實現中國人首次登陸月球，也就是說，未來7年時間內，我們中國人將會踏上月球表面。
據報道，現在我們的載人月球探測工程登月階段的任務已經全面實施了，火箭、飛船、月面著陸器、載人月球車等相關的產品也在加緊研制中。
從即日起，到9月30日24時，我們面向社會公開征集新一代載人飛船、載人月面著陸器的名稱。
征集活動按照發布公告、初步評選、網絡投票、最終評選和結果公布5個環節來進行，如果成功入選，中國載人航天工程辦公室將會頒發紀念證書，還會安排到發射場觀摩載人航天發射任務。
雖然目前我們的火箭、飛船還沒進行首次試飛，但是載人登月的初步方案已經確定了，那就是用2枚長征十號火箭進行登月。
按照計劃，我們將會先發射一枚長征十號火箭，將月面著陸器送上地月轉移軌道，當這個著陸器在環月軌道停泊等待時，我們將會發射另一枚長征十號火箭，將載人飛船送上月球軌道，然后在環月軌道與月面著陸器進行交會對接。
在完成交會對接后，航天員就會從載人飛船進入到月面著陸器，操作月面著陸器與載人飛船進行分離，登月航天員駕駛月面著陸器進行登月。
在登陸月球表面后，航天員還將會駕駛載人月球車在月球表面開展活動。在完成任務后，航天員就會乘坐著陸器從月球表面起飛，與在軌道飛行的載人飛船交會對接，航天員從著陸器進入載人飛船。最后，載人飛船與著陸器進行分離，開始返回地球。
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