自研兩棲戰車海試沉沒，暴露韓國軍工發展的困境
近日，韓國自主研發的新一代KAAV-Ⅱ兩棲裝甲戰車的原型車在海上航行測試時進水沉沒，造成車內負責測試的兩名韓華公司技術人員死亡。而這一事故發生當天正值韓國舉行了盛大的建軍節閱兵式，這在一定程度上為韓國國產武器裝備發展之路投下了一絲陰影。
韓國KAAV-Ⅱ兩棲裝甲戰車設計大量參考了美國EFV戰車。
韓國兩棲裝甲戰車的發展
如同其他美國盟國一樣，韓國兩棲裝甲戰車的發展也是從引進美國同類型號開始起步的。1998年，為了滿足韓國海軍陸戰隊裝備兩棲裝甲戰車的需求，韓國韓華防務公司與美國聯合防務公司簽訂協議，引進AAV-7A1專利技術并在本國組建生產線。而韓國本土組裝生產的AAV-7A1兩棲裝甲戰車被重新命名為KAAV，意為“韓國兩棲裝甲車輛”。事實上，當時的AAV-7A1已經是一款名副其實的“老爺車”。
該型戰車的早期型號——AAV-7是從1966年開始研發的，1972年正式裝備美國海軍陸戰隊，取代了上一代LVTP-5A1系列兩棲裝甲戰車。后來，美國聯合防務公司應美國海軍陸戰隊的要求，對AAV-7繼續進行改進，包括加裝煙幕彈發射裝置、被動式夜間駕駛和夜間射擊裝置、改進型滅火系統和保密通話電臺裝置等，這就是AAV-7A1。1981年，AAV-7A1開始陸續裝備美國海軍陸戰隊，并且參加了多次局部戰爭，包括1991年海灣戰爭。目前，AAV-7A1仍然是美國及其盟國裝備數量最多的兩棲裝甲戰車。
從1998年開始，韓國海軍陸戰隊總共裝備了140余輛KAAV兩棲裝甲戰車，至今已經服役20余年。客觀來講，韓國引進AAV-7A1之時，該車的總體性能以及技術水平并不算先進。當時，美國通用動力公司地面系統分公司正在為美國海軍陸戰隊研發下一代兩棲裝甲戰車，即AAAV先進兩棲裝甲突擊車，后來又改稱如今我們所熟悉的EFV兩棲遠征戰車。再加上AAV-7A1服役后多次發生進水沉沒事故，以至于美國海軍陸戰隊宣布除了緊急情況外，禁止該車進行海上航行。所以，韓國海軍陸戰隊也意識到了必須要研發新一代兩棲裝甲戰車以取代KAAV，于是提出了KAAV-Ⅱ項目，同樣由韓華防務公司負責研發。
韓國海軍陸戰隊裝備的AAV-7A1兩棲裝甲戰車。
盡管此前有了仿制AAV-7A1兩棲裝甲戰車的技術基礎，但是對于韓華防務公司來說，完全從頭開始全新研發的技術風險以及難度太大，還不如同樣走引進成熟型號的捷徑。只不過這一次韓華防務公司同樣只有唯一的選項，這就是上文所提到的美國EFV兩棲遠征戰車。但是，與當年引進AAV-7A1所不同的是，1998年時的AAV-7A1已經是服役多年的成熟車型，而EFV兩棲遠征戰車還沒有完成最后的設計定型，就在2011年下馬了。
所以，韓華防務公司能夠參考的就是EFV兩棲遠征戰車原型車的總體設計，包括駕駛艙在前、動力艙中置、乘員艙在后的總體布局，炮塔設置車體中前部一側，水上高速航行時采用“前部滑行板+車尾水翼底板+雙泵噴水推進器”組合，配備2700馬力超大功率渦輪增壓柴油發動機等。不過，韓華防務公司根據韓國海軍陸戰隊的要求以及相關技術進步，相比EFV兩棲遠征戰車的原設計，在KAAV-Ⅱ上也進行了多項改進，包括加長車體，從前者的8.966米增加到9.4米，所以載員人數從17人也增加到了20人，戰斗全重從32噸增加至35噸。此外，EFV兩棲遠征戰車原型車裝備的是Mk44“大毒蛇”30毫米自動炮塔，而KAAV-Ⅱ換裝了不穿透車體的40毫米埋頭彈遙控炮塔。在水上最大航速方面，KAAV-Ⅱ初步的設計目標為13節（約25千米/小時），而最終的設計目標是與EFV兩棲遠征戰車相當的25節（約46千米/小時）。
由于造價、技術等方面的原因，EFV戰車項目最終下馬。
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